《凤凰解密》法拉利是怎样被创造的之三

凤凰解密 发动机已通过测试台，车身已通过质量控制，所有其他部件都已按时准备完毕。现在可以开始组装了：这是一项要求精湛技术和极度专注的复杂操作。一同准备好迎接最后激动人心的一刻吧。 (相关文章：《凤凰解密》法拉利是怎样被创造的之二)

我们再回到了马拉内罗的车身组装车间，完美的红色车壳已经到达组装线。我们将其放置在相应的位置进行车门、发动机盖罩、行李箱盖和后部副车架的组装。然后分别安装车门配件以及发动机、变速箱和差速器装置。

这条组装线分为几个部分：进行线路安装的主组装线(约30000米长的线缆将装入车里)，以及一条用来准备所有安装在后部副车架机械部件的组装线。发动机、变速箱和悬挂组装完毕后，一个经过完美编程的机器人汽车将会运送来车身其他的机械组装部件。此外，还有另一条拥有7个站点的独立组装线用来组装仪表板。

为了使生产达到无缝级别，这条组装线必须与其他组装线达到完美的同步水平，从而避免延迟汽车组装。在进行线路安装时，仪表板组装几乎已经完成，我们会十分准时地完成接线，让仪表板能够安装在458 Italia上。这一操作借助能够支撑和平衡部件的设备来完成，但是，实际操作比预期要费力许多。

技术人员告诉我们，第一阶段是检查流程中是否存在障碍或有待改进的部分。最后，汽车进入新的站点(每个站点大约需要花费20分钟)，并开始逐渐成形。完成所有电气连接并安装了热保护和声学保护后，我们最后来到了20号站点。在这里进行十分细致的发动机、变速箱和整个后传动装置的组装。激动人心的一刻即将到来！组装十分成功。