凤凰汽车•设计众议院 就在上周，梅赛德斯-奔驰在德国斯图加特正式进行了旗舰跑车SLS AMG停产后的“继任者”AMG GT的全球首发，这款在奔驰现任设计总监戈登·瓦格纳眼中可与保时捷跑车媲美的新作究竟有哪些独到设计？不妨让我们一起来看。

作为SLS AMG名义上的“继任者”，AMG GT同样采用了“前中置引擎+双座”的跑车设计，但从设计角度进一步来看，你会发现它比前辈更紧凑也更感性。

从发布现场的媒体访谈上我们听得出来，奔驰现任设计总监戈登·瓦格纳先生对于自己主导的新作AMG GT的设计相当满意，在面对媒体话筒时，他坦陈：如果只是宽泛地挑选一款运动跑车的话，出现在大家梦想清单上的多半会是保时捷911而非一台奔驰跑车；不过如果将AMG GT和一台911同时摆在眼前让你选择，我想这一次，我们或许更有优势。

比肩911？外形亮点分享：

据资料显示，前辈车型SLS AMG的平台基础被延续，因此两车有着同样的1939mm的宽度，而由于AMG GT拥有相对更短的前鼻设计，因此其在车头视觉效果上要比SLS AMG更显壮硕。

AMG GT前端整体设计采用了眼下由戈登·瓦格纳开启的奔驰家族的设计DNA；不过在前格栅及两侧进气口造型上采用了相比CLA级/A级车型更为圆润的处理方式，这也增进了整车带给观者的感性印象。

而由大型垂直进气格栅、有些夸张的两侧进气口共同组成的这副“有些故意面露凶光”的面孔，在戈登·瓦格纳看来：这样的设计是积极且自信满满的传达。除此之外，引擎盖上的两道隆起脊线则唤起了人们对于经典300SL上相同设计元素的回忆。

来到侧面，可见车顶线条相比SLS曲度更为明显，顺滑下溜至尾部的线条更有一气呵成的连贯感和美感，如果再结合后轮拱上方宽厚的腰臀交汇面处理，不免让人在短短凝视后就产生神似保时捷911优美身段的联想——想来奔驰的设计师们是想让现任保时捷车主们在未来选择AMG GT时，能有一个更为轻松的过渡吧。

设计总监怎么说：

戈登·瓦格纳表示：AMG GT可说是其“感性-纯粹”设计哲学的最好例证——在这一倡导“少即是多”的设计理念主导下，全新AMG GT一开始就采用了“面”的设计概念，从而相比SLS减少了大量的设计线条，完成了化繁为简。（如果你对于这一设计理念还不了解，不妨点击查看我们之前文章中的介绍《设计众议院》你所不知的奔驰新C级）

笔者观点：

从取消鸥翼门、用更小排量涡轮增压引擎替代SLS AMG原大排量引擎角度来看，AMG GT作为“继任者”，其定位似乎在悄然间发生了些许变化——从对手定位保时捷911也可见一斑。

而当戈登·瓦格纳谈到AMG GT，你能从他言语中感受到对于自己引领作品的一份真实的自豪感，而并非迫于站于近前公关人员的谨慎陪同。你会不由得相信，在这道非此即彼的二选一题目中，他是真的会选择奔驰而非保时捷。当然，至于这一设计能否最终在市场取得成功，只有时间能呈现给我们答案了。