凤凰汽车•设计众议院 这个9月注定是捷豹品牌广受瞩目的时段，就在刚刚过去的中秋假日期间，全新捷豹XE在伦敦Earls Court展览中心完成了其全球首发。这款曾在发布前于官方微博上公开放出“性感，34C还不够”的主题配图调侃过一众竞争对手的新车在设计上究竟有哪些亮点？让我们结合对于捷豹现任全球设计总监Ian Callum先生设计生涯的梳理来洞悉了解吧。

关于捷豹XE你应该知道...

或许，正因为内部代号X760的捷豹XE身上肩负了众多品牌“第一次”、“首款”这样的标签，才让其全球首秀显得愈发重要。

首先，这款定位于XF车型之下的新品被官方定义为运动型轿车，由此意味着XE成为继于2009年停产的内部代号为X400的捷豹X-Type这款入门紧凑级车型后，品牌推出的首款同级别车型。

如果将历史再回溯的久远一些，我们还可以提起诞生于上世纪50年代末的捷豹MK II车型。正是这款具有历史意义的传奇车型与Alfa Romeo 1900等同时代车型一起开辟了“运动轿车”这一全新细分市场。而这一曾使捷豹在最为辉煌的上世纪五六十年代进一步蜚声海内外的车型，也成为了如今全新捷豹XE设计DNA的来源。

除此之外，从工程设计角度来看，捷豹XE也有不少值得称道的“第一”之处。这款将与奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L、凯迪拉克ATS-L为代表的一众紧凑豪华级别对手展开争夺的车型是捷豹基于名为iQ[Al]的新型智能全铝架构技术平台打造的第一款量产产品。

回顾起来，基于这一轻量化平台打造的首款车型可以追溯至2013年法兰克福车展上首次亮相的C-X17概念车；而XE也因此成了同级别车型中唯一采用高密度铝制单体壳式车身结构的全铝运动轿车。

捷豹全球设计总监怎么说？

“我们的任务是为XE打造出振奋人心的动感设计，使之成为一辆真正的驾驶者之车。捷豹XE靠后的驾驶室座舱设置、紧凑的车辆造型，即便在静止时也能呈现呼之欲出的强劲动感。在很多方面，它都与家族同门的F-TYPE有诸多类似之处，这将助它在同级车型中脱颖而出。”——捷豹全球设计总监，Ian Callum

实际上，在一款新产品的设计形式背后，往往包含着品牌对于潜在用户生活方式以及车型未来市场定位的调研、判断成果。早在几年前。捷豹全球品牌总监Adrian hallmark和设计总监Ian callum接受媒体采访时就曾透露：2008年前之前，购买捷豹的人群平均年龄相对是比较年长的，但随着捷豹的XF车型的推出，捷豹车主的整体平均年龄降低了足足10岁，结合运动车型市场发展来看，捷豹希望能够介入相对更年轻化的市场，吸引更多年轻的消费者来到更高的这个车型级别来。而想来，这也正是此次推出的全新捷豹XE的初衷。

笔者观点：从眼前的捷豹XE，到2009年推出的面貌焕然一新的XJ（X351），再倒推至2007年秋季法兰克福车展亮相的、用以接替S-Type的XF，我们总能从这些车型上发现那些一脉相承的设计表达。而一切的最初展现就是2007年的C-XF概念车，而这一全新设计风格的缔造者和全力推动者正是现任设计总监：伊恩•卡勒姆。