青年冠军方程式亚兹德夺鄂尔多斯二连冠(2)

专访：大众汽车集团（中国）跑车项目总监马珂南

问：大众汽车集团旗下已经有了大众汽车尚酷R杯、亚洲保时捷卡雷拉杯、兰博基尼-宝珀Super Trofeo超级挑战赛和奥迪R8 LMS杯四大单一品牌杯赛，为什么还要选择支持青年冠军方程式系列赛？

答：在大众汽车集团下面，现在已经有四个单一品牌杯赛。单一品牌杯赛在比赛过程中都是使用同一款赛车车型，比赛是否精彩取决于车手本身的表现；这些赛车也分别有道路版量产车，这些日常开的车在赛道上有非常好的表现。“从生活到赛道”的转换，单一品牌杯赛带来的乐趣是这样一种体验。青年冠军方程式系列赛属于目前国际上都很流行的方程式比赛。它不同于GT车型的赛事，我们做这个目的是为了要在中国打造一个方程式比赛的平台，吸引更多的中国车队和车手能够参与到方程式比赛赛事当中来。

问：大众汽车集团旗下的跑车品牌也是非常多的，说到赛车我们都会联想到跑车的速度与激情。你们怎么看待跑车在中国市场的发展和未来走向，中国的跑车文化和欧洲有什么不同？

答：我们谈跑车文化，我更愿意把它扩大到文化的概念。各个地方，各个区域都有不同的文化，消费者也有非常大的不同，包括消费理念、行为模式都有很大不同，在一些成熟的市场里跑车文化也各有特点，意大利、美国、日本等地区的跑车文化都是不同的。对于我们来说，我们希望在中国能够打造一个孕育跑车文化的基础，在中国我们已经看到，已经有非常多的自发的跑车文化的引领者，像现在有非常多的民间自发组织的跑车俱乐部，这些都是我们现在看到的，在中国已经有的跑车文化的一部分。我们更愿意做的是，打造一些跑车文化的基础，共同探讨中国跑车文化未来发展的一种可能性。我们并不想要去定义它未来会是什么样的。比如说2012年的时候，我们在上海的F1国际赛车场举办了冠军赛车嘉年华的活动。这个活动当中我们就是希望能够向中国的消费者进一步传递跑车文化，它是多元的，不仅仅是速度与激情，这是我们对跑车文化的理解。

问：刚才您谈到在国外的跑车文化也是有很大差异，通常在一个国家的汽车产业发展到什么样的程度，才有跑车文化的概念？在中国，大众汽车集团成立跑车项目发展跑车文化，可以说是第一个吃螃蟹者，现在中国汽车市场发展到什么阶段？第二，大众汽车集团现在为推广跑车文化每年要投入多少？

答：从我的角度来看，其实汽车文化从第一台车诞生的时候就已经开始了，对于中国来讲，汽车文化应该说三十年前就已经有了，在伴随着整个中国汽车市场的发展过程当中，文化一直都在发展当中。中国人怎么去看待车是很重要的文化的一部分。比如说在刚开始中国人更倾向于坐在后排，更享受乘坐的感受。现在对于跑车这个具体细分市场而言，也有非常多的很早接触跑车的人，总体上来看中国的跑车文化仍然是处于在一个起步阶段，还没有太多的人真正参与到其中来，而我们的项目也就是为了这个目的而做的，让更多的人来体验汽车文化和跑车文化。让更多的年轻人喜欢它，不分年龄，不分性别的。对我们现在跑车项目而言，我们通过了很多不同的市场营销渠道在做这件事情，如去年参加世界老式汽车拉力赛，途径中国很多的城市，还有刚才谈到的在上海举办的冠军赛车嘉年华，刚刚发布的电影《太极侠》我们也参与其中并拍摄了自己的微电影，通过这些渠道我们想要去探索，看看中国人到底喜欢哪一种形式，或者说哪一种形式能够更好地帮助中国尽快地发展跑车文化。

对于我们来说的确看到了中国市场的特殊性，我们也很好奇或者很期待，中国未来的跑车文化会是什么样的。

问：刚才说的中国汽车市场的特殊性，有人说中国人有第二辆车的时候才会选择考虑买跑车，这个您怎么看？

答：不仅仅是在中国，在一些成熟的市场，我们都可以看到跑车通常是家庭第二辆车、第三辆车甚至是第四辆车。因为通常第一辆车，大家的消费是偏理性的，更多的是选择一个代步工具，从A点到B点，有可能是你家人要去度假或者是别的需要，汽车是一个代步工具。在你选择第二辆车的时候，你可能会想要有一些不一样的东西，跑车独有的元素更契合你生活的需求。用手表打个比方，通常我们要看时间的话，一块普通的手表就能解决我们的需要，但现在我们能看到，你可以用手机来看时间，而在赛车场的时候，你也可以用一些运动型的手表来搭配你今天的生活和你的日程安排。所以，跑车也同样是如此，它独有的特质成为了很多我们的客户成功得标志和自我奋斗、实现自我价值的象征，具有象征意义也蕴含创新的概念。它也代表了消费者对跑车的热爱与激情，跑车更是他的一种生活方式。

对于大众汽车集团来讲，跑车文化的培育，首先我们可以看到大众汽车、奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷这6个品牌从产品、市场的培育还有经销商渠道网络的开发，应该来说，都是集团层面对在中国培育跑车文化非常大的投入。对于跑车项目来讲，我们只是更聚焦在文化的培养上面，但是我们不透露具体的数字。

问：刚才您谈到中国自发的草根跑车文化，也谈到跑车象征着成功，自己的生活方式，我不知道您有没有听说过，很多中国人把跑车与富二代关联起来，富二代是不是我们推广跑车文化的一个主要对象，您觉得中国将跑车与富二代关联起来，是不是中国跑车市场的一个特点？

答：首先跑车的价格的确是不菲，我们把车卖给那些有消费能力，但同时又对跑车非常的热爱、有热情的人。我们并不会太去关注他的钱是从哪里来的。从我们市场调研的数据来看，有相当大一部分我们的车主他是有自己成功的事业，所以买跑车对他而言是一种自我奖赏，同时也是自己价值的实现，一种象征。我们跑车更强调高性能，创新以及它的悠久传统，跑车蕴含的文化渊源。所以我们觉得与富二代并没有直接的关联度面，这应该算是刻板印象。我们有很多的客户选择跑车时也是要经过非常谨慎的选择，他并不是说我到一个店里面随便选一台车就可以了。像我们买普通的家用车一样，我要去店里反复比较，而对跑车购买过程来说也是如此，要仔细去考虑跑车的品牌形象，它的性能是不是真的适合我的需要。也有很多人他是穷尽自己一生的积蓄，一生去追求，把拥有某一辆车变成他的终极梦想。我们并不希望这种刻板印象继续加深，我们更希望大家看到人们对于跑车的爱好和热情，这是我们未来希望看到的。

问：我有两个问题，第一个问题跟赛事相关。根据前两站6个回合的比赛，您对比赛本身评价一下，对“星之队”的表现你认为这些年轻车手后面的成长空间怎么样？

答：今天是我们青年冠军方程式系列赛第三回合战，对我们来说已经走了一条很长的路，进步的空间很大。从现在我们得到的反馈来讲，在市场上的接受度还是很不错，在赛车领域也是受到了关注。我们非常高兴地看到，在我们这个平台上，有越来越多的年轻的赛车手，他们的表现也越来越好。通过这几个回合比赛，对比赛用车也越来越熟悉，磨合的越来越好。我们回到“星之队”，这是一个培养年轻赛手的计划，“星之队”的培训在过去这段时间里面，包括体能、技术等各个方面，以及他们在赛道上的应变能力，我们也都能看到他们有非常大的提升，对我们目前来讲还是很满意的，我也非常期待看到今天这一站，第一回合赛有什么样的结果。