凤凰汽车 导购：说到国内最火热的汽车细分市场无疑便是紧凑级家轿领域，这一点从每个月中国汽车销量榜上可以明显看得出，十万元左右的家轿非常热门，这也说明现在的年轻群体已经成为购车主力，他们的需求很简单，造型够时尚、配置够丰富适合代步并且价格还要便宜，因此各个厂家也在紧凑级家轿上面下了不少功夫用以满足现在的年轻群体，今天要为大家推荐的四款车型便是这一细分市场上热门选手：菲亚特菲翔、福克斯、科鲁兹以及英朗GT。

菲亚特菲翔

新车指导价：10.08-14.88万

相对于2014款，2015款菲翔在外观方面的调整虽不大，但足够精致化，也让这款三厢车变得更加年轻有活力。内饰部分的重点不在于哪变了，而是官方推出了多款配色方案供消费者选择，这样的设计足够吸引年轻人的青睐。如今这个年代，包括笔者在内的很多年轻人不是不喜欢从众，而是拒绝从众，那么就菲翔来说，没有那些刻板的套娃式设计，也没有循规蹈矩的风格理念，专属感的营造才是它的性格特质。

菲亚特菲翔车身尺寸数据为长4679mm、宽1850mm、高1471mm，而跃享版车型由于采用了更为运动的短弹簧，车身高度随之降低了10mm，为1461mm。车辆轴距达到2708mm，而同级别几乎找不到轴距超过2700mm的竞争对手，可以说是无出其右者。

菲翔摒弃了老款车型上的三幅镀铬进气格栅饰条，取而代之的是单幅造型，这是让它瞬间变得更年轻化、更简约干练的重要原因。除此之外，意大利汽车传统的气息依旧十分浓重，当然我所指的并不只是那些跑车似的激进，而是对于精致美的贪恋与痴迷。不得不提的是，菲翔的车身尺寸相比于竞争对手来说是绝对的强项，更长的车身与轴距赋予了其大气的特征，这对于一款追求活力的轿车来说也是必不可少的元素。

菲亚特菲翔跃享版作为车系中的运动版本车型，为以示区别在尾标中加入了代表Sport的S后缀，全称Viaggio S。排气尾管也从基础版本的单边单出升级到了单边双出。另外有所不同的就是车辆的外观颜色，樱桃红车漆是跃享版独有的，与其余版本可选的珊瑚红有所不同。

品牌个性，外观的设计也同样个性，菲翔面对年轻的消费群体，外形特点鲜明，突出运动感，菲翔与道奇Dart同平台，在同级别同价位的车型中属于标新立异，比较新颖的。相比起个性的外观造型，内饰的设计也十分具意大利浪漫格调，新款菲翔为了提升内饰的整体视觉效果，厂商在新款菲翔内饰上面还提供了7种不同颜色的搭配方案，来满足不同需求的消费者进行选择。

新款菲翔的轴距面对同级别竞争对手来说表现十分出色，同时较大的轴距也为其带来了更大的乘坐空间，而且座椅内部的填充物比较柔软坐上去也很舒适，运动版车型更是对座椅整体的包裹性进行了特殊的处理，经过实际体验后，整体表现还是很令人满意的。

在发动机方面，厂商区分两款高低功率调校车型供选择。全系1.4T-Jet涡轮增压发动机分为120马力低功率和150马力的高功率两个版本。具体的最大功率分别为120马力（88kW）/5000rpm和150马力（110kW）/5500rpm，最大扭矩分别为206Nm/2500rpm和230Nm/3000rpm。面对日常的驾驶路况，搭载新的7速双离合变速器，相比老款菲翔上的6速双离合变速器，在换挡平顺性上有了很大提升。

新车指导价：9.98-16.58万

福克斯在国内算是拼杀多年的老将了，该车刚刚于2015年完成了中期改款，除了依然年轻化的外观，新车还搭载了1.0T和1.5T涡轮增压发动机，让其在与同级别对手竞争时更加自信。新款福克斯的设计融入了福特最新家族式设计理念，大尺寸“马丁”式前进气格栅搭配开眼角式头灯组给人以很强的视觉冲击力。此外，考虑到不同消费者的用车需求，新车还提供两厢版与三厢版车型可供选择。

福克斯在1.5T 精英型上增加了8英寸大屏中控，这是一套第二代SYNC系统，该系统得到了进一步优化，语音识别效率更高，可以更轻松的通过语音控制来完成播放音乐，声音高低调节以及空调系统的温度调节，操作起来挺炫酷的。不过在精英型上，导航和倒车影像功能属于选装。

这一代福克斯在底盘悬挂的调校上已经有向舒适性靠拢的迹象，在通过减速带时表现比速腾还要淡定，但后多连杆悬挂形式有着先天的优势，对于操控性的影响并不大，即便是过弯时也不会发现明显的侧倾现象，底盘的功力还是十分扎实的。

转向系统依旧保留着操控的乐趣，精准的转向使得驾驶起来格外灵活，比速腾、科鲁兹要更好一些，但没有马自达3那么细腻，主要原因还是来自于底盘悬挂调校的影响，但作为家用车型这样的表现已经足够让它在运动车型中排名前列了。

全新福克斯搭载的1.5T引擎，最大功率135kW(184PS)，最大扭矩为240Nm，账面数据十分出色，虽然与蒙迪欧和翼虎所搭载的1.5T同属型号，但最大功率甚至微略增长了2kW，这样的数据对比同级别的竞争对手有着不少的优势。

全新福克斯上启停系统的表现相对同级车型而言表现不错，发动机的启停震动可以接受，启停的逻辑也很适合市区堵车路况，在刹停大约1秒后才会熄灭发动机，而松开刹车的瞬间并马上启动，有效减少堵车时过于密集的启停和起步总是慢人一拍的尴尬现象。

新车指导价：10.99-16.99万元

新科鲁兹的前脸采用了最新家族式中网格栅设计并搭配发动机盖上突起的线条，在强化整体力量感的同时使其前脸看上去十分霸气。车身侧面线条动感、流畅，特别是后门三角窗设计车身后部显得更为动感。尾部的最大亮点在于其尾灯组造型，采用双“U”字型的设计的尾灯组设计。

内饰方面，新款科鲁兹也基本延续了在售车型的设计，但相比之前的车型，新款科鲁兹1.5升自动豪华版和1.4T DCG豪华版车型增加黑色或马鞍棕色内饰，为追求个性化的年轻消费者带来更多选择。配置方面，新款车型全系标配胎压监测功能，同时所有自动挡车型均配备了Start&Stop智能启停技术。中高配车型上还配有MyLink2.0智能车载互联系统、8英寸触摸彩屏、前排电加热座椅、APA二代自动泊车辅助和侧盲区智能警示系统等配置。

动力系统方面，本次上市的新款科鲁兹依然搭载的是1.5升直喷自然吸气发动机及一台1.4T涡轮增压发动机，其中1.5升发动机最大输出功率达到了84千瓦，峰值扭矩146牛米；1.4T发动机输出功率达到了110千瓦,峰值扭矩235牛米。传动方面，与1.5升发动机匹配的分别是5速手动及6速自动变速器，与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速器。

科鲁兹的车厢隔音做的还是比较到位的，中低速时能感受到的噪音并不明显；随着速度提升，轮胎的噪音会明显一些。高速行驶时，风声和轮胎噪音会提高一些声调，但总的来说并不扰人。

科鲁兹1.5L车型在低速时的表现比较轻盈，轻踩油门就能获得不错的加速感受，这和灵敏的油门调校不无关系。既然动力储备不是很充足，用这样的做法来弥补也不失为一种讨巧的方法。只是当速度提升到80km/h以上时再想加速就没那么从容了，动力输出慢条斯理，科鲁兹1.5L还是更适合城市代步。变速箱在降挡时的反应速度稍慢，它更喜欢平稳的驾驶风格，将发动机控制在比较低的转速来保证油耗。

新车指导价：10.99-15.99万

上一代英朗在欧洲有个表兄弟，就是欧宝的雅特（还有沃克斯豪尔的Astra，只是换个车标），众所周知，欧洲人偏爱hatchback车型，车身紧凑方便城市游走，动力好操控佳开着又不无聊。上汽通用将英朗引入国内之后基本保留了海外版车型的特点，除了挂上别克车标之外，其他地方没什么变化。

作为年度改款车型，2016款英朗的外观、内饰设计与老款车型保持一致。新车主要针对配置进行升级，并优化了动力系统。新车提供5种车身颜色和5种内饰配色可选，以满足不同用户的个性化需求。

配置方面，2016款英朗在老款车型基础上增加了全新一代OnStar安吉星系统，集成包括远程语音服务、车况检查以及4G网络连接等功能。此外，车载多媒体系统还兼容百度CarLif车载系统，以实现手机与车载屏幕的映射功能。同时，从15N精英型起还新增了全新样式的16寸熏黑十辐铝合金轮毂、皮质感内饰以及无骨雨刷等配置。

动力部分，2016款英朗依旧搭载1.5L以及1.4T两款发动机，并全系匹配发动机自动启停功能。其中15N车型使用的1.5L发动机最大功率84kW，最大扭矩143Nm，与之匹配的是5速手动和6速自动变速器；18T车型使用的1.4T发动机最大功率106kW，最大扭矩200Nm，匹配7速双离合变速器。

15N英朗和18T车型一样，都使用了电子随速的转向系统，方向盘握感不错，并不沉同时也有些反馈的转向力度设定，驾驶起来非常舒适，这也非常适合日常驾驶。但快速经过弯道时你还是能感觉到英朗的反馈有些吃力，但他并不主打运动性，所以这样的表现我们表示理解。

悬挂方面15N采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，相比前款的带瓦特连杆的非独立后悬架更会博得消费者的喜欢，同时也提升了驾驶的品质。而作为一款美国车，英朗的表现还是偏向于舒适，尤其是低速通过一些坑洼路况时，悬挂都能很好的稳住车身，不会产生多余的震动让乘客感受到不适。所以这样的表现对于一款家用车来说绝对都是可以加分的地方。

总结：综合表现来看每款车都有其各自的有点，菲翔纯正的意大利血统质感出众、配置丰富，福克斯多年来一直是这一级别中运动型代表，科鲁兹扎扎实实、平稳性很好销量一直不俗，新英朗改变战略虽然尺寸改小但是价格更低吸引了不少消费者的喜爱，所谓萝卜白菜各有所爱，那么究竟哪一款入了你的眼呢。