凤凰汽车·试驾：豪华品牌似乎不太偏爱紧凑级三厢车，这似乎是被豪华品牌所遗忘的市场。谈起来小运动车，更是直接在脑海中浮现那么几个“小钢炮”，直到宝马推出全新1系运动轿车。以底盘调教调校、操控感一流所著称的宝马，之前的1系且不说是进口身份，也一直有着同级操控之王与同级唯一后驱等等这些光环，而这辆前驱版本的1系，能保持几成宝马的DNA？或者说有多少手段来弥补操控端丢失的劣势？特别是拥有大马力小身材的125i到底会带给我们什么样的感受呢？

外观看上去依然很“宝马”，前脸继承宝马家族式风格的设计，1系国产变成三厢后车身线条做得非常漂亮，稍稍上翘的尾部设计也使得125i整体看上去非常饱满。

外观并没有什么太多花哨的地方，虽然标志性的宝马家族式的前脸还彰显出一些迅猛，但是这辆车从外观看依然显得非常朴素、厚道。

内饰给人的感觉算是符合这个定位的表现。但是少了宝马“鸡腿”式的档把还是有点遗憾，好在新档把握感也不错。可以触碰到的地方大部分已经是软皮包裹，座椅加热、抬头显示这也是提升豪华感的地方。

宝马125i由于横置发动机的关系，变速箱用了爱信的8AT而没有用ZF的8AT，匹配效果依然很好。不会有升降档上的犹豫，也不会有让人心烦意乱的顿挫。稍微点下油门就能很好的把动力传达到车身反馈。

125i在街道上游走，绝大多数时候都显得动力过剩，所以在市区驾驶，可以选择ECO节能模式，在这个模式下整车都会以最高效的方式形式，油门的反应会相对慵懒，升档也会更加积极，但这也是相对的，只要你踩下油门都会激活这个本来就暴动的心脏。

宝马偏硬的悬挂虽然会让人在一些颠簸路面上感到有些不爽，但是换来的是无法比拟的操控感和车身反馈感。这也是运动型轿车大都无法避免的问题吧。

总结：驾驶完125i只能感叹一句：“宝马还是宝马，真的厉害。”虽然不再是后驱、虽然没有“M”，虽然外观偏朴素，但是依然敢叫运动轿车不是没有理由。随叫随到的动力、指哪打哪的操控。宝马1系作为宝马入门级的车型降低了价位，但是并没有舍弃掉宝马这个品牌所能给予的，你想要的那些东西。

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