新能源汽车最近几年一直是一个热门话题，在政策的大力支持下，各大汽车厂商用尽浑身解数推动了新能源汽车的迅速发展，国内各大汽车厂商也都推出了自家代表性的新能源车型。这似乎是一个双赢的局面，能减少污染，同时也给被各种“限行、限牌”所困扰的人群带来了一个福音。吉利汽车作为国内老牌汽车厂商，这款帝豪 PHEV似乎迟到了一些。但是本款车型也确实给了我们一些不一样的感觉。

帝豪 PHEV的外观中规中矩，简单低调。虽然乍一看上去和帝豪EV还有汽油版的区别不是很大，但是仔细观察细节还是能看出来一些新设计语言的运用。

充电插口在左前轮上方，用圆形的插口盖来区别左后轮上方方形的油箱盖。油箱盖需要从车内打开，而在车子熄火的情况下，充电插口的盖子一按便会弹开。插电充满时间为3.5个小时。

本次试驾的是吉利帝豪 PHEV 精英型，在已发布的车型中属于中配，相信也是主打车型。配置上如，无钥匙进入、一键启动、后视镜电动调节、后视镜加热、电动天窗等这种方便使用的流行配置齐全。相信也能满足满足大部分人对配置的需求。

吉利帝豪 PHEV的内饰风格和老款帝豪相似，值得一说的是它的方向盘，握感舒适，四幅式方向盘将抓握空间分成了几个区域，无论是单手还是双手都能很好很舒服的放在方向盘上。

本款车型的仪表盘科技感浓厚，特别是在光线比较暗的情况下，灯光氛围漂亮。当驾驶模式转换时，仪表盘灯光也会随着在红、绿、蓝之间变换，非常漂亮。中控屏在与手机互联后功能显得十分丰富，中控实体按键也非常实用，功能简单明了，对于平时经常使用的功能不需要过多操作。

帝豪 PHEV的驾驶模式非常丰富，共有三种驾驶模式，三种能源模式和三种能源回收模式可供选择。可以说是把“混动”这个词语运用的很透彻了。

帝豪 PHEV作为一款紧凑级别的车型，车内空间总体表现还是让人满意的。车内正常坐满5人也不会觉得太拥挤，对于家庭平日里的正常使用已经足够。

刚拿到车的时候就觉得“这个车底盘怎么这么高？”，除了主要是为了装上三元锂电池，提升底盘高度增加的通过性也保护了电池的安全性。E-CVT变速箱加上油电混合的动力总成的经济性和平顺性是毋庸置疑的。采用的电子档把也大大提升本车的高级感。

如果说有人问起这款车开起来怎么样，那么我首先冒出来的想法就是动力线性澎湃，行驶时的隔音效果出色。驾驶前认为1.5L自然吸气发动机配合电机在中低速表现不错，那么在速度提高后，只靠发动机的动力，应该有种有心无力的感觉。试驾后的结果非常出乎意料，本款车型无论低速还是高速，动力表现非常都让人满意。从起步以后，除了在电机和发动机动力切换时会感觉到像涡轮介入一样的轻微顿挫，动力感一直随着油门源源不断。

驾驶模式的转换体验也不错，行驶时车内噪音很小，调整到运动模式后，可以隐约听到一丝发动机的咆哮声，然后澎湃的动力汹涌而来。可以助你找到更多的驾驶乐趣。

编辑总结：吉利帝豪 PHEV在驾驶感受上确实给予了我一些意料之外的体验。几天的试驾后没有在任何时候感到动力不足，反而觉得动力线性、经济性高。帝豪 PHEV补贴后最低价从12.98万起，可以说在新能源汽车中性价比非常高。没有纯电汽车续航里程不够的担忧、又能解决沪牌、排放等问题，价格在新能源车型中又充满优势，确实是一个不错的选择。