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2015年重卡市场以悲剧的27%降幅收官

2016年01月12日 10:46:51
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这一年里,重卡市场发生了很多大事:全年销量不到55万辆, 净减少20万辆,整个市场进入成熟稳定期,“十三五”期间将不会再有大起大落的情况出现;400马力以上大功率牵引车,以及快递快运运输车辆逆势增长,为 重卡市场未来的增长点吃下了一颗“定心丸”,也给暗淡的市场带来了一丝新希望;出口继续稳定增长,跟国内市场需求快速下降形成鲜明对比。

在2015年里,由于市场容量大幅下降,重卡企业之间的竞争也趋于白热化,各家的市场份额,究竟谁增谁减?请看第一商用车网的分析报道。

重卡前六强份额增长1.7个百分点

从下表可以看到,2015年全年,重卡市场销售各类车辆54.68万辆,终未迈过55万辆的大关。在这种环境下,各家企业也是苦乐不均。第一商用车分析认为,在国内重卡市场迈入理性消费的新常态阶段,主流品牌的竞争力优势进一步凸现出来,这直接体现在份额的增加上。

2015全年重卡企业市场份额变化一览

2015 年1-12月,东风、重汽、一汽、陕汽、福田江淮的合计份额达到88.8%,比去年同期增加1.7个百分点;前十强中的红岩、北奔等企业,以及十强以外 的边缘性小企业,市场份额不断被压缩,生存压力倍增。这其实也反映出,东风、重汽、一汽等主流企业的技术优势、产品优势、品牌优势和市场认可度,在产能过 剩的新常态下正不断被“放大”,小企业从他们手中虎口夺食,可谓是难上加难。

新的十三五,留给小企业的时间真的不多了。

 

一汽四季度奋起直追 东风重汽陕汽增长明显

在上述优势企业中,其市场份额 也在分化。第一名东风重卡2015年的份额达到21.5%,同比上升了0.6个百分点,显示出这个老牌企业优秀的产品竞争力(天龙、锦、乘龙等)以及在物 流车领域的强势地位;第二名重汽2015年的市场占有率为17.7%,增长了1.4个百分点,是所有企业中份额增长最大的,其中原因,主要是重汽国产化的 曼技术产品正在全国“落地生根”,市场认可度提高很快。

一汽重卡在2015年四季度的表现让人惊喜。2015年前三个季度,一汽的表现都差强人意,月度销量同比降幅最差时一度达到60%(2月份的时候);但四季 度以来,一汽每个月的月度销量都在8000辆以上,同比增幅也比前九个月好了不要太多:10月份,一汽销量为8952辆,同比增长10%;11月份,一汽 重卡销量为8726辆,同比基本持平;12月,一汽销量为8000辆,同比增长7%。

一汽增长的原因,一方面是因为一汽解放2015年下半年以来所做的调整奏效,比如成立产品管理部,加强对终端市场需求的反应速度和产品的改进速度;另一方 面,四季度牵引车市场,尤其400马力以上牵引车市场增长迅猛,而这个领域正好是一汽传统的优势市场所在,一汽搭载锡柴奥威11L发动机的解放J6P,也 借此迅猛增长。因此而言,一汽重卡在2015年四季度上演了一场“奋起直追”的大戏,其全年份额也增长了0.2个百分点,达到15.9%。

一汽重卡2015年月度销量及增幅走势图

 

除了前三强稳定增长之外,市场份额增加的企业还包括:陕汽,2015年市场份额为14.8%,增长0.7个百分点;江淮重卡增长0.1个百分点至5.5%;大运汽车增长0.6个百分点至2.8%。北奔重卡2015年销售8680辆,市场份额没有变化,依旧是1.6%。

份额下降的企业包括福田、华菱和红岩。福田重卡2015年的市场份额为13.4%,同比下降了1.2个百分点,其中原因主要是福田南北工程车的严重下滑所 致,福田欧曼品牌的市场份额相对而言还是比较稳定的;华菱、红岩都是以建筑类用车和工程类用车为主的企业,因此,在2015年自卸车市场大幅下滑70%的 环境下,这两家企业都受到了很大程度的影响,华菱下降了0.1个百分点,红岩重卡则下降了1.8个百分点,是重卡行业中下降幅度最大的企业。

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