出色的避震能力也是降低噪音的有效环节，当然不光是行驶噪音低，能够传递到车内的震动也很细微，一般城市道路中的行驶，并不能让人感觉到车辆前行的步伐，这种舒适感也是ES车系所一直坚持的。而即便ES300h是前轮驱动，但行驶质感丝毫不比任何同级的后驱或四驱车低，车辆整体行走风格相当从容，从松开油门踏板到感觉到减速度需要很长时间，这种从容感也是一款高级的轿车所应有的。

日常驾驶ES300h，它的转向并不算特别轻盈，指向也谈不上精准，但营造舒适的行驶氛围，这种设定确实比较合理，最起码多数驾驶者都不会将ES300h开的“冒冒失失”，直线行驶以及转向时平稳，才是ES系列车型所需要的。
 

作为混合动力车型的ES300h，有着普通传统动力车所没有的优点，那就是超快的动力响应。因为电机的原理决定了其介入速度是非常快的，不需要像传统动力那样经历轰油、降档、发力的“一堆过程”，能够真正实现“油门一点就有”，与此同时又保持极度平顺，如何你用何种方式对待ES300h的油门，基本上从来不会有丝毫的顿挫出现。以时速60公里/小时通过弯道，这时的ES300h表现出不错的行驶能力，出现转向不足后迅速被电子系统拉回正常行驶轨迹，这时的车身侧倾虽然较为明显，但车内的驾驶者并没有感觉任何难以通过的状态，总体而言较为安全和可靠。

实拍总结：ES是雷克萨斯在中国认知度最高、销量最好的车型，它的定位微妙，处于豪华中型车和豪华中大型车的中间地带，人们常把它与5Li、A6L这类车联想在一起，但ES与它们又很少形成正面交锋。新ES仍是一款舒适、安静、动力充沛的公路豪华轿车，它不像宝马或者英菲尼迪那样富有驾驶乐趣，但是对于那些需要经常长途奔波的人来说，ES无疑是非常合适的座驾。

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