北京现代ix25，早在今年四月份的北京车展上就已经亮相，当时我们只能看到它的外观，内饰以及配置都还是谜，而在成都车展上，它终于完全露出了它的真容。通过一段时间的体验下来，我终于能肯定它的确是一款相当有分量的车。至少在同级车里它的很多方面应该能算得上是这个级别的标杆。

指导价如下表：

不知大家是否还记得i30，这对于现代来说是款至关重要的车型，是它首次提出了流体雕塑的概念，之后越来越多的现代车型开始在这一理念下应运而生。现在这一风格得到升级，流体雕塑2.0的概念将首次应用在ix25车型上，没有过于复杂的线条设计，这种简单反而显出另一种自信。什么是流体雕塑2.0？对于普通消费者其实我们不必为这个概念纠结，但按照厂家的思想，设计师希望通过耳目一新的外形让ix25在同级车中脱颖而出，“硬朗”的风格则被看做是思想主题。

头部六角形的进气格栅是现代SUV车型家族式的设计，从ix35到全新胜达一脉相承，ix25同样不能忽视。至于材质，现代的设计师们并没有全部使用恶俗的镀铬装饰，而是使用了亚光材质点缀镀铬，相信这更能吸引年轻人的目光。

ix25头灯的设计同样吸引人，上扬式的线条犹如眉毛的走势，显得炯炯有神，这比它的竞争对手们显得更有气势。雾灯处同样受到了设计师的重视，竖条形的雾灯在周围增加了黑色的装饰，给人以进气口的视觉效果，当然这里主要是起到修饰的效果，但显得运动感十足。综合来说，ix25这种硬朗的气质已经在同级车中显得与众不同，俘获年轻消费者的芳心也是迟早的事情。

不再使用家族车型中复杂的腰线设计，一条从翼子板中延伸出来的腰线同样可以起到“提神清脑”的视觉效果。ix25提供10种的车身颜色，但不管您选择哪种，A柱处都是用了黑色的钢琴烤漆，以产生“悬浮”车顶的视觉效果，同级车中绝对是非常时尚的设计。

尾部的整体设计和头部相呼应，黑色包围前后均点缀有银色护板，这对于一款SUV车型来说，不但在野外行驶时可以起到保护车身的作用，同时也可以增加层次感。保险杠下部同样采用了黑色的装饰孔，而排气管实际是隐藏在车底部的，这里更多的或许是考虑到整体化的设计需求，但如何可以外露出来我们觉得更符合ix25时尚、运动的气质。

在外观配置方面，ix25并没有像缤智那样配备LED近光灯，但卤素灯泡配合透镜在视觉方面同样是值得肯定的，另外像目前流行的LED日间行车灯、LED尾灯，ix25全部都能给你，甚至像弯道辅助照明，在之后的配置单中都可以找到。

ix25在外形方面已经进入了流体雕塑的2.0时代，那是否也在衍射内饰方面也要进行更新换代呢。其实现代车型的内饰设计本身并不算落伍，布局也有自己的特点，所以这次ix25希望通过用料和做工方面的升级，来给人以更高档的感觉。看看各个部件件的接缝，非常均匀且严密，空调旋钮等其他按钮的设计也很有阻尼感，整体的精致感比以往的现代车型更佳，美中不足就是中控台面板依旧是硬质塑料。

中控台布局是现代车型的典型风格，分工非常明确，上面为7英寸的多媒体系统，下面为单区域的自动空调。液晶屏采用触摸操作，所以整体的按钮设计缩减至8个，以求更快捷的完成操作。而随着网络的逐步完善和普及，类似G-book和安吉星的系统已经越来越普及，ix25同样配备了这样的系统，称之为blueLink。它具有五大功能，但我们最常使用的或许还是秘书服务，例如我们要去一个地方，一个电话就能帮助我们定位导航，省去了我们自己操作导航系统的麻烦，大大提高了便利度。

ix25的储物空间表现并没有像创酷那见缝插针到处都是那么夸张，但该有的储物空间其一个不少，例如车门处的杯架、储物格，中控台处的储物格等，开车时需要随身携带的手机、钱包等杂物相信都能找到合适的位置。

全景天窗已经越来越多的开始普及，标致2008则是同级别中首款拥有此配置的车型，但非常可惜其并不能打开，只能用于欣赏风景。ix25则不会让你有这个遗憾，这样看来你会不会觉得其他的小型SUV都已经过时了呢。而综合来说，ix25配备了这个级别车型该有的所有配置，绝不会给你留有遗憾。

ix25还配备了更多的超于同级的配置，例如带有负离子发生器的空调系统，这在污染越来越严重的今天，恐怕也会成为一个重要的购车条件；电加热座椅已经不是什么高级配置了，但ix25还可以给你主驾驶席的通风座椅，南方的消费者看到会不会把买车的天平向ix25倾斜呢？另外像发动机启动按钮、多功能方向盘、电动折叠外后视镜、定速巡航、电动座椅，还有对于后排乘客倍加照顾的后排空调出风口等等配置，在上市后的配置单中都可以找到。

主驾座椅有三级座椅加热和三级座椅通风，同级别的合资品牌SUV里应该是绝无仅有，这一配置在合资紧凑型SUV上都不多见。

ix25的空间非常令人满意，后排乘坐空间做到同级别最好，后备厢空间也丝毫不差。后备厢的尺寸在同级车里应该是数一数二的，宽度和标准纵深尺寸都要好于2008。后排座椅可以4/6拆分放倒，放倒后跟后备厢基本平齐，实用性还是很高的。

不同的驱动方式，ix25使用了不同的悬挂系统，如果是前驱版，悬挂结构为前麦弗逊后扭力梁式，而四驱版会将扭力梁式更换为多连杆式。不可否认，多连杆悬挂的使用在同级车中还是很少出现的，起码目前的小型SUV市场都是“清一色”的扭力梁式，ix25的出现大大提高了它的竞争力。

和发动机配合的是6速手动变速器或6速手自一体变速器。

动力方面ix25并没有提供增压发动机，而是1.6升Gamma和2.0升Nu两款自然吸气发动机，前者拥有双可变气门正时系统，厂家并未提供数据，但以目前装配的现代车型来看，其最大功率90千瓦，最大扭矩155牛米。2.0升发动机科技含量更高，拥有双可变气门正时和可变进气系统，最大功率我们推测为118千瓦，最大扭矩192牛米。