“Cayman”一词由来于勒比海语，指的是南美洲生性凶猛的短吻鳄。这种鳄鱼以力量、敏捷、反应迅速以及极强的攻击性所著称，而这些特质正是保时捷Cayman车系所完全具备的。如果在Cayman后增加一个富有传奇色彩的“GTS”呢？那就得到了我们眼前的这台近乎完美的双门硬顶跑车--保时捷Cayman GTS。
指导价如下表：
| 保时捷 Cayman 厂商指导价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2013款 Cayman 2.7L | 72.70 |
| 2014款 Cayman GTS 3.4L | 111.80 |
| 2013款 Cayman S 3.4L | 100.90 |
| 制表：凤凰汽车 | |
Cayman GTS配备了保时捷全新动态照明系统(PDLS)的黑色双氙气大灯。
GTS--“grand turismo sport”象征着从上世纪六十年代的传奇赛车保时捷904身上所传承下来的赛车基因。在保时捷的设计理念中，GTS 介于S与Turbo之间，在具备高性能和赛道化外观的同时，一定保留了日常驾驶的舒适性和实用性。
这台GTS装配的20英寸双色轮圈是一把双刃剑，一方面它拥有出色的视觉效果，尤其是银色的圈边，使其看起来尺寸非常大。而另一方面，综合国内目前的道路情况，过薄的胎壁可能会为行车安全埋下隐患。
这台Cayman GTS装配的是前后四活塞刹车卡钳以及打孔通风刹车盘。
Cayman GTS在Cayman S的车身尺寸基础上长度增加了24毫米，高度降低了10毫米。
水平对置后中置引擎的好处，除了能带来更低的重心和优秀的前后配重比，还有就是车侧这个拉风的进气口。
相比于蓝色的保时捷，我个人会偏好更富有激情的红色和黄色。
尾部的空气扩散器虽然尺寸不大，但是视觉效果还是相当棒的。
保时捷的尾部线条总能使我联想起捷豹F-Type的“美背”。这两个死对头，优雅得竟如此相似。
Cayman车系的外观设计不同于同级别其他跑车那样，用层次感丰富的华丽线条武装自己，保时捷车系的设计风格也一直偏向“浑然天成”，简单明快的风格没有丝毫拖沓，看起来非常自然。尽管是Cayman GTS也不愿用过多复杂的硬线条去破坏整体的美感。
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