在时尚与家用的“战斗”中，很多汽车厂商只关注了车辆的时尚度，认为一款小尺寸SUV在空间方面有着些许劣根性是可以被允许的，但执拗的日本人却给我们带来了完全不同的答案。无论是早期上市的广汽本田缤智，还是刚刚上市的东风本田XR-V，日本人在将它们时尚度尽情演绎的同时也没有忘记它们的家用性。

大家此刻应该已经猜出我们这篇文章的主角是谁了，没错，就是它，在今年成都车展首发，广州车展前两天上市的东风本田XR-V。很多人都对其与缤智的关系感兴趣，认为日本人在这方面过于精明，用同平台的同一款车型让两个合资品牌销售。那我要说在这方面最早做的可要算是大众，德国人已经让多少款同平台的车型在国内经过不同合资品牌之手卖给消费者。

(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为/文中图片为车实拍图，价格信息与图片拍摄地点无关)

XR-V和缤智的侧面造型非常接近，作为一款充满活力的城市SUV，XR-V的侧面具有很强的流线感，车顶部分通过柔和的弧线过渡。在尾部还提供了一个小型的扰流板，进一步提升车辆的运动感。

XR-V在设计上仍然带有很强的本田特征，尤其前脸部分，狭长的大灯与中网连为一体，这已经成为本田一贯的家族化设计。但是和缤智比起来，XR-V也有自己的独立个性，从设计上看XR-V看起来要比缤智更加外向，这主要得益于夸张的雾灯区设计。XR-V的雾灯区尺寸非常大，并且用粗犷的黑色包边，让这款小型SUV看起来也有凶悍的一面。

当然XR-V的前脸在粗犷之外也不乏时尚的一面，仔细观察就能看到在上下进气口内部采用了不同样式的格子状中网，配上镀铬的装饰条，为前脸增加了运动的元素。

另外XR-V全系都标配了LED日间行车灯，位置在雾灯的上方，但是全系都仅提供卤素光源。

轮毂设计是凸显XR-V时尚感的地方，花瓣状的17英寸五辐轮毂，这样的设计也很符合年轻人的审美口味。

尾部设计方面，XR-V没有缤智线条那么复杂，但是也很有自己的风格。横向的尾灯在中间相连接，下方的两侧也通过C型的折痕来增加尾部的层次感。总体来看，XR-V的外观设计体现出了年轻的活力和动感的风格。

很多人都认为XR-V的尾部设计很漂亮，但在我看来它的尾部不能称之为漂亮，应该称之为有个性。横向的尾灯在中间相连接，下方的两侧也通过C型的折痕来增加尾部的层次感。总体来看，XR-V的外观设计体现出了年轻的活力和动感的风格。

年轻时尚的外观必须要黑色的内饰相搭配，XR-V的内饰几乎全部被黑色覆盖，只有挡把周围用暗红色的仿木饰面板和红色的一键启动按钮看起来分外显眼。

新一代本田开始采用全触控的中控台，这一点在XR-V上也有所体现。XR-V的触控屏分为上下两个部分，并且两个屏幕并不是规则排列的，虽然这样看起来有些怪异，但是既然本田还是采用了这样的设计，一定是出于方便操作的目的。

三辐方向盘上提供了非常丰富的快捷按键，从行车电脑、音响系统到蓝牙电话和定速巡航都可以在方向盘上进行控制。

三圆形的仪表盘设计比较简单，中间一个大号的速度表这样的设计一般应用于小车之上，显得活泼时尚。右侧仪表盘中间提供了一个显示屏，用来显示行车电脑信息。

下方的触控屏用来控制空调系统，在XR-V上提供了单温区的自动空调，在这个级别中也是比较常规的配置。

上面的屏幕可以实现各种多媒体功能，按下左上角的HOME键即可进入主菜单，可以看到一些基本的多媒体功能都可以在XR-V上实现，但是并没有提供导航系统。音频输入方面，XR-V提供了广播、CD、USB、HDMI等多种输入方式，USB、HDMI等接口设在中控台下方的储物盒中，位置比较隐蔽，但是非常实用。

经过统计，XR-V车内的储物空间数量为10个，在这个级别中算是比较实用的设计了。另外可以看到，XR-V的前排水杯架内部采用可以移动的挡板设计，这样可以更好的固定水杯，同时可以根据需求来调整储物盒的大小。而后排的中央扶手上并没有提供水杯架，如果再增加后排水杯架的话，储物空间还可以进一步增多。

在内饰材质方面，XR-V并没有提供了什么比较高档的材质，这也是受限于这款小型SUV的成本因素。不过至少XR-V提供了真皮的内饰材质，车门内饰板等位置应用了真皮，也带来了比较好的乘坐体验。

XR-V提供了真皮座椅，座椅中间部分采用暗红色的条纹，并采用红色缝线，体现出了运动的氛围。不过XR-V并没有提供电动座椅，前排座椅只能手动调节，但是至少提供了座椅的高低调节，比较容易获得更好的坐姿。

XR-V后排的腿部空间已经达到了中级SUV的水准，而这仅仅是一辆长度只有4270毫米的小型SUV。能够拥有如此宽敞的腿部空间，也得益于本田FUNTEC合理的车辆布局。

XR-V的行李厢开口比较大，比较容易放置大件物品。行李厢内部也比较规整，不会因为不规则的内部形状而影响实用性。

XR-V的后备箱规格：开口宽度1090mm；地板最小宽度1005mm；常规进深799mm；上沿高度1865mm；下沿高度667mm。

XR-V目前将搭载一台1.8升发动机，这台发动机也是本田非常经典的一款动力系统，发动机的最大功率为100千瓦，扭矩峰值为169牛米。随后XR-V还会加入1.5升发动机的版本，提供更加实惠的选择。

本田的家用车在节能方面一直很有心得，这台1.8升发动机配CVT的组合本身就具有很强的经济性，同时XR-V还提供了经济模式，可以进一步降低车辆的油耗。在XR-V上还提供了自动启停功能，这样就保证了城市中行驶的经济性，在这些功能的辅助下，相信XR-V的油耗表现应该不成问题。

传动系统方面，XR-V的入门级车型提供了6速手动变速器，而其他两款车型则匹配CVT无级变速器。一直以来本田在对车辆经济性控制方面都有着自己的心得，而这套1.8升发动机与CVT无级变速器的动力总成可以算是本田这种心得的代表作。

小结：外在只能吸引人却不能留住人，一款车在拥有一个美观的外表之外，更需要实实在在的东西。实用一直是本田家用车的立足之本，这一点也完全能够体现在XR-V这款小型SUV上，抛开时尚的外表，我们仍然可以判断这是一款足够实用的家用车，毕竟我们看到了宽敞的乘坐空间、丰富的储物空间和实用的配置。

(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为/文中图片为车实拍图，价格信息与图片拍摄地点无关)