前言：

做汽车编辑多年，给身边很多朋友推荐买车，以往只要朋友重视的是车辆的品质、性能，脑海浮现的基本都是合资品牌产品，而只有囊中羞涩、预算有限的朋友才不得不推荐自主品牌。这种情况，在近两年得到很大改变，自主品牌的产品越来越多得挂在嘴边，说明自己观念和认识在不经意间已然变化，这是正是中国千万汽车人用辛勤劳动换来的结果。

在众多自主品牌中，广汽传祺算得上近年的后起之秀。他一直坚持着“做加法”的造车理念，在历经几年的能量储备后终于发力。2014广州车展上传祺GA6可谓初露锋芒，原创且有新意的设计，精致的装配，完善的配置，让它从参数表上看起来丝毫不落下风。传祺GA6在2014年12月20上市，搭载1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，售价11.68-19.68万。从价格上看，GA6直接杀入传统A级轿车市场，将于朗逸、轩逸等主流车型展开贴身肉搏，这种直接、正面的竞争显示出传祺对产品的信心与底气，但显然也并非没有风险。那么，是什么给予了传祺这样的信心，甘愿去冒一些市场风险呢？我们来仔细看看。

外型设计——原创不乏新意

早期的自主品牌产品，受制于设计能力，很多都是从逆向开发开始，因此在外型方面难免落入模仿困局，给消费者“山寨”感。得益于广汽集团多年的造车基础，传祺从一开始就制定较高的起点，坚持走原创设计道路。GA6是中国知名汽车设计师张帆设计的第一款传祺量产车型。曾经参与奔驰设计的张帆为传祺GA6注入了些许优雅的神韵并不意外。

GA6采用传祺最新的光影雕塑设计语言，线条立体而富有流动感。从车头45度角看过去，微微隆起的发动机盖配合棱角分明的大灯和富有层次感的前保险杠，使观感上有轿跑的韵味。

GA6提供6种车漆颜色，包括勃艮第红、香槟金、摩卡棕、典雅黑、象牙白以及丝缎银。

“Flying Dynamics凌云翼”式的家族前脸已经应用在广汽传祺多款新车型上，大气中带有一丝酷炫的视觉效果符合国人的审美。

如同鹰眼的前大灯组十分动感，看上去有几分犀利。灯组内部采用远近光一体式前大灯，并配有透镜。LED日间行车灯也融入在灯组内部，搭配贯穿车头的镀铬饰条和进气格栅，一起展示出了Flying Dynamics凌云翼的设计理念，整体看来深邃而神秘。  

侧面，设计师把光影雕塑2.0设计理念发挥得淋漓尽致。线条繁而不乱，带有流动的视觉效果，这些承袭于GA6概念车。车窗下沿的镀铬线条一直延伸包裹到后三角窗并向上翘起，让车身侧面有蓄势待发的冲劲儿。C柱与尾箱线条组合成溜背式设计，在不影响后排乘坐空间的前提下，尽可能的向轿跑车看齐。

GA6配备了全新设计的花瓣式双色轮毂，动感中不乏稳重，与侧身整体风格融合自然。轮胎采用尺寸215/50 R17的米其林Primacy LC博悦系列，该轮胎市场价格为870元/条，从这里可以看出传祺在用料上毫不含糊。

车尾设计很有特点，尾箱微微有些上翘，营造出小鸭尾感，后杠上的一条镀铬装饰条很好的让视觉重心下移。排气管采用隐藏式设计，不破坏尾部的整体感。

后尾灯组采用传祺品牌最新设计风格，咋一看有些许奔驰CLA尾灯神韵，用“鬼魅”形容并不为过。或许，这也是未来传祺品牌车型的设计语言。官方把全新的后尾灯设计称之为“光之翼”，说明了设计师对它的认可，其品牌辨识度相当高。

车厢布置——用料讲解，空间够大

GA6车厢布置整体上简洁而清新，设计风格上似乎略有本田车的影子，观赏性与实用性得到融洽的结合。更让人惊喜的是，内饰的用料显然是下了本钱的，所有的细节都经得起推敲，能带来较为高档的感觉。

宽大的中控台与门板相连形成环绕式设计，贯穿其中的黑色饰板是点睛之笔，商务和动感兼得。用料上，中控台表面采用大面积软性材质包裹，配以仿皮质纹理修饰，突出质感，很快就能赢得所有人的喜欢。多处采用金属拉丝饰板勾勒线条，拥有很高精致感。同时在空调出风口、多媒体控制区等细节都配有银色装点凸显精致。钢琴烤漆面板的配合以及冰蓝色的内饰氛围灯，整个座舱氛围显得沉稳而大气。

三辐式多功能方向盘很讨人喜欢，由实木、打孔真皮、银色金属三种材质组成，打孔真皮包裹不但能增加手部的肌理感，又能避免在一些情况下出现打滑。方向盘背部配有金属质感的换挡拨片，方向盘上的多功能按键虽然密集，但尺寸都设计的还算大，操作起来挺方便。

仪表盘设计显得稳重，信息反馈非常直观。中央配备彩色显示屏，能够查看如车速、里程、挡位、胎压、胎温等行车电脑的信息。

前排纵向空间宽裕，环抱式的设计并没有给人带来压抑感。这台高配车型驾驶座采用电动六向调节，带有三组记忆功能，并具备加热功能，配置上很有说服力。

后排座椅给纵向空间宽裕，数据显示纵向长度达到了87公分，实际乘坐，并排坐三个成年人丝毫不显拥挤。由于采用溜背外型设计，开始让人担心后排头部空间会不足，但实际表现不会感到有压抑。腿部空间方面，对于中等身材成年人完全是充裕的。

尾箱空间比较规整，容积达到500L，在同级别车处于中等水平，但遗憾的是的后排座椅无法4/6分体式放倒或是整体放倒，后排座椅的中间只提供联通尾箱的通道，只能放些细长的物件，影响了部分实用性。

储物空间数量在同级别中并不算突出，实用性方面工程师还是非常用心设计了可以放大屏手机的储物槽。值得一提的是前排中央扶手箱内配有空调出风口的开关，它能将空调风导入直中央扶手箱内，得到类似于冰箱效果，当然还有12V的电源也是必须的。

功能性配置方面，GA6很多亮点，如一键启动、北斗/GPS双模式导航、智能启停、双温区域自动空调、座椅记忆、电子手刹、后排电动调节、副驾驶座椅电动调节、外后视镜倒车智能翻转等，尽显高档。高配车型还配备前方碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测系统、360度全景泊车影像系统等，达到豪华品牌标准。

动力系统——输出平顺，有一定乐趣

动力方面，1.8T发动机最大输出功率177马力，峰值扭矩242Nm，动力参数赶超部分同排量的合资车型。传动部分，采用7速G-DCT手自一体变速器。1.6T发动机最大功率158马力，峰值扭矩216Nm，匹配5速手动变速器。此次试驾车型为1.8T豪华导航版，采用与传祺GS5速博相同的1.8T发动机与自主研发的7速干式双离合变器进行匹配。

值得一提的是这款自主研发的7速双离合变速箱采用干式结构，最大可承受350度的高温，确保因频繁换挡变速箱的可靠性，更加增强了行车安全。

油门踏上去轻盈，响应比较直接。这台发动机在初段就有比较充沛的动力输出，推动车身起步轻盈自在。伴随着转速提升，发动机1500rpm时会有明显一次爆发，从发动机舱传来清脆干净的轰鸣，看的出发动机运转流畅，此时车速提升更加轻快，能带来愉悦的加速感。

日常行驶，变速器会在转速2000-2200rpm区间内进行换挡，降低转速提高车速，让行车流畅自如。但是如果深踩油门，变速器也能立刻理解驾驶者的意图，提高转速带来动力的二次爆发。值得肯定的是，这台发动机在3000rpm之上声音的纯净度没有任何降低，而且动力还有持续增加的感觉，能满足好胜欲望较强的驾驶者。但是，在5000rpm之上，发动机的声音多少就有些杂质了，动力也没有再更多的增长，说明高转输出还能再提高。

7速变速器表现经过重新调校后，无论加速的节奏感还是换挡速度都有所提高。可能是考虑到满载负荷爬陡坡情况，1挡的齿比设定较大，因此起步时很容易把转速拉到2000rpm左右，而2挡转速则会明显掉落一个台阶，带来些许冲击，略显突兀。2挡之后，各档位的衔接就很流畅了，正常行驶转速落差基本在500rpm以内，基本感受不到冲击。

底盘与操控——舒适好看，有运动底蕴

GA6和GA5一样，都是由阿尔法罗密欧116车型平台打造而来，平台虽然老，实力却不凡。

GA6的底盘采用的是前双叉臂+后多连杆悬挂结构，非常明显的偏运动组合。轴距方面，进行小幅加长10mm，达到2720mm，这个数字在A级车中显然较长。值得一提的是，后悬挂采用了铝合金材质，既能减轻部分车重也能增强耐腐蚀能力，这一点不容易被发现但却很有用。 

GA6采用液压助转向结构，在体验中能够感受到方向盘较为沉稳，得益于前双叉臂悬挂结构，指向性较为精准。传悬挂调校偏重舒适性，再加上底盘多处采用柔性衬套及液压衬套，日常行驶，能够把路面颠簸处理地妥帖顺畅。不过，毕竟是具备运动基因，后悬挂了采用独特垂向连杆，能够提供令人满意的侧向支撑，过弯时对于侧倾的抵抗完全足够。即使急速转时，车身稳定性的也可以满意。

高速行驶，GA6把轮噪和风噪处理的也令人满意，通过优化车门密闭性和车厢内隔音材料，行车的静谧程度不错。官方数据显示120km/h时速风噪为68分贝，算的上很低了，这和车身0.28的风阻系数不无关系。

刹车调校方面，GA6设定有显著提高，初段的制动力不会来的很大，而随着踏板深度增加，制动力逐渐加大，这样非常便于将车身控制在平稳舒适的状态。而在紧急制动时，GA6最大制动力显得很有保障，车身的姿态也能保持平稳，不会出现过多点头，值得肯定。

试驾总结：传祺GA6和GA5形成中级车产品线的上下互补，对于完善传祺产品线是重要棋子。让我们感觉到意外的是，GA6在整体表现上要比GA5提升了不止一个档次，不仅设计原创且富有新意，最重要的是整个车体的装配、喷漆和用料，都经得起推敲。不仅如此，GA6也注重客户的现实利益，拥有较大的乘坐空间，便利的储物空间，还有丰富多样的配置，满足用车中很多实际需求。总体看来，GA6是一台拥有较高性价比的中级车，可以为既看重外在表现力又注重实用性的客户带来全面的满足。