动力方面，宝马316Li所搭载1.6T发动机为N31B16A系列低功率版本，最大功率100kW(136Ps)，峰值扭矩220Nm。

试驾感受：动力方面的实际表现确实超出了预期，拥有220牛·米最大扭矩的1.6T涡轮增压发动机要让车子轻松地跑起来不存在任何困难，1.6T可满足日常使用绰绰有余,出色的低扭输出保证了一定的驾驶乐趣，而且它的动力输出比较平顺，这点在高速公路行驶时深有体会。经常一脚油门下去，不知不觉间车速就已经超过了100km/h。另外，得益于发动机拥有1350-4300转的宽广峰值扭矩平台，它的低转速扭矩比较充沛，只需要让发动机转速保持在1500转以上你就能应付大部分的城市路况，而不像上一代318i车型那样需要踩到3000转以上才能获得更好的动力输出。

多种驾驶模式切换，可以让消费者选择自己偏好的驾驶风格。运动风格可以满足激烈驾驶状态下的动力需求，ECO节能模式可以降低油耗。8挡手自一体变速箱与发动机的匹配十分默契，对于动力的衔接以及行车平顺性起到了关键性的作用。它的升挡动作悄无声息，除非你从转速表上来对照着感受。对于发动机的动力输出，它也很有节制。在D挡模式下正常驾驶，升挡转速一般不会超过1800转。当你需要急加速而深踩油门的时候，即使是在D挡模式上，它也会毫不犹豫的连降三个挡位以上，以提高发动机的转速来满足你的提速需求。

很多人都认为它换了电动助力转向系统是一个退步，我得承认这确实削弱了些许机械感，对于路感的反馈也有所减少，而且方向盘的手感不如上一代车型扎实。但实际情况其实没那么糟糕，它的车头指向依然精准，在激烈驾驶的时候充满韧性的方向盘回馈力度随即呈现，你发出的指令它还是忠实地遵循，运动特点并没有减少太多。相反，这样的改变其实带来了更多的好处，电动助力转向系统让车辆更容易驾驭，而且现在你也不必再费力去揉库或者在巡航中紧握方向盘了。/p>

同样为舒适性做出妥协的还有减震器的调校，它比上一代车型要缓和一些，在遇到颠簸的时候不再像以往那样给你硬绑绑的反馈，但悬架的支撑力度依然足够稳健，而且底盘给人的整体感觉也很扎实，运动特质其实没有削弱太多。

总结：宝马316Li的问世，在提供良好操控感的同时，也提供了更加理想的驾乘空间,同时凭借更多的便利功能，博得商务用途消费者的倾慕。相比奔驰C级和奥迪A4L等同级别竞争对手，在价格方面也有一定优势。1.6T家用也绰绰有余，不失为多面手，能兼顾到油耗和性能，是值得拥有的一款中型车。