面子，一直是中国人购车的重要考虑因素。一旦考虑面子，那么相对付出的经济成本就有可能会超出原本购车的预算。豪华品牌的入门级车型，价位适中，性能尚可，已然成为了不少“追逐面子”的网友们购车的首选，但是入门级毕竟有它的不足之处，选择了品牌，排量、性能方面就不得已会有所割舍。

去年的成都车展上，宝马推出了搭载1.6T发动机的316Li车型，在保留了良好的操控感以及独特的运动个性基础上，比普通版轴距增加了110mm，使乘坐空间得到了更大的提升，同时手动版29.7万元以及自动版32.2万元的价格，也让它成为迅速占领了市场，成为3系Li车型中最为经济的入门首选。

316Li采用传统的黑色进气格栅，依旧运动感十足，而320Li/328Li前格栅为镀铬材质，总体来说，区别不大。

BMW 320Li/328Li车身包围两侧分别有两条镀铬装饰条，但316Li每边仅有一条。

外观小结：宝马316Li并没有因为加长了轴距而是显得突兀，依旧保持了侧面优美的线条。在外观配置方面，并没有因为价格的下探而减少配置，就雷达、灯光等方面给了消费者不小的惊喜，同时也满足了消费者的实际需求。

内饰方面，基本延用了之前的设计风格，大量软性皮质材料包裹，手感出众。宝马的内饰做工一直以精细著称，银灰色装饰板的介入，令他看起来更具活力。

内饰小结：相比316i车型，316Li在配置方面丰富了很多，诸多功能方便了日常的使用。作为华晨宝马3系加长轴版车型，它提供了更加宽大的车身以及更加全面的配置，满足了市场多元化的需求。

空间小结：宝马316Li作为长轴距车型，后排的空间表现令人满意。真皮座椅柔软且不失支撑性，适合长途驾驶，能有效减轻肌肉的疲劳感，老板键让后排空间更具竞争力。

动力方面，宝马316Li所搭载1.6T发动机为N31B16A系列低功率版本，最大功率100kW(136Ps)，峰值扭矩220Nm。

试驾感受：动力方面的实际表现确实超出了预期，拥有220牛·米最大扭矩的1.6T涡轮增压发动机要让车子轻松地跑起来不存在任何困难，1.6T可满足日常使用绰绰有余,出色的低扭输出保证了一定的驾驶乐趣，而且它的动力输出比较平顺，这点在高速公路行驶时深有体会。经常一脚油门下去，不知不觉间车速就已经超过了100km/h。另外，得益于发动机拥有1350-4300转的宽广峰值扭矩平台，它的低转速扭矩比较充沛，只需要让发动机转速保持在1500转以上你就能应付大部分的城市路况，而不像上一代318i车型那样需要踩到3000转以上才能获得更好的动力输出。

多种驾驶模式切换，可以让消费者选择自己偏好的驾驶风格。运动风格可以满足激烈驾驶状态下的动力需求，ECO节能模式可以降低油耗。8挡手自一体变速箱与发动机的匹配十分默契，对于动力的衔接以及行车平顺性起到了关键性的作用。它的升挡动作悄无声息，除非你从转速表上来对照着感受。对于发动机的动力输出，它也很有节制。在D挡模式下正常驾驶，升挡转速一般不会超过1800转。当你需要急加速而深踩油门的时候，即使是在D挡模式上，它也会毫不犹豫的连降三个挡位以上，以提高发动机的转速来满足你的提速需求。

很多人都认为它换了电动助力转向系统是一个退步，我得承认这确实削弱了些许机械感，对于路感的反馈也有所减少，而且方向盘的手感不如上一代车型扎实。但实际情况其实没那么糟糕，它的车头指向依然精准，在激烈驾驶的时候充满韧性的方向盘回馈力度随即呈现，你发出的指令它还是忠实地遵循，运动特点并没有减少太多。相反，这样的改变其实带来了更多的好处，电动助力转向系统让车辆更容易驾驭，而且现在你也不必再费力去揉库或者在巡航中紧握方向盘了。/p>

同样为舒适性做出妥协的还有减震器的调校，它比上一代车型要缓和一些，在遇到颠簸的时候不再像以往那样给你硬绑绑的反馈，但悬架的支撑力度依然足够稳健，而且底盘给人的整体感觉也很扎实，运动特质其实没有削弱太多。

总结：宝马316Li的问世，在提供良好操控感的同时，也提供了更加理想的驾乘空间,同时凭借更多的便利功能，博得商务用途消费者的倾慕。相比奔驰C级和奥迪A4L等同级别竞争对手，在价格方面也有一定优势。1.6T家用也绰绰有余，不失为多面手，能兼顾到油耗和性能，是值得拥有的一款中型车。