试驾感受：

动力方面沃尔沃S90 搭载了高功率和低功率两种不同调教方式的2.0升单涡轮增压DRIVE-E系列发动机，低功率版本最大输出功率为140kW(190Ps)，峰值扭矩为300Nm，官方0-100km/h只需8.9秒。高功率版本最大输出功率为187kW(254Ps)，峰值扭矩为350Nm，官方0-100km/h只需7.2秒。

这次小编试驾的是T4低功率版本，看数据虽然比同级品牌略逊一筹，实际上动力确实是略低一筹。相对于1771kg的车重，发动机的低转扭矩还算充足，由于采用小号涡轮增压器在发动机介入时比较早，2000rpm就开始发力，但是到了100马以上就能明显感觉到动力有一点疲乏了。

 在流行电子换挡的如今，沃尔沃S90依然采用机械式换挡手柄，而且手感也不算很好。8AT手自一体变速器升挡有略微的延迟，明显感觉动力已经充足甚至有剩余，可以达到换挡时机啊，但是变速器还不换挡。

总体上动力系统的调教有些慵懒，是一种不太激进的调校方法。

底盘采用的是前双叉臂后多连杆独立悬架，有舒适、运动、灵活三种模式可以选择。

 方向盘采用电子助力转向，转向力度比较轻便，回正力度较大，小编非常喜欢这一点。

说白了，其实沃尔沃造车的目的就是不想让大家聚焦在开车的动作，而是去享受开车过程，所谓简约风格最极致的表现就是连驾驶都不需要你去操心。

在豪华轿车这个竞争力舞台上，各家车企凭借着看家绝技都获得了不错的市场，而沃尔沃S90的绝技算是价格合理颜值高。但是到底能获得怎样的市场呢？还是留给时间来检验吧！