新威驰将搭载一台1.5L NR型的双VVT-i发动机，相比老款发动机重量减少2KG，燃油效率也进一步提升。
i-Super AT变速箱采用高流量线性电磁阀，实现液压路径的小型化。与旧款相比重量减轻13kg，不仅减少燃油消耗量，而高流量线性电磁阀等运用简化了内部结构，提升了反应灵敏性，带来更加顺畅的换挡和更加动感的驾驶感受。在这样的动力总成情况下百公里油耗仅为5.7L。
新一代威驰的方向盘相比现款车型也变得更加“沉稳”了一些。除此之外，整体车身重心的降低，对车辆稳定性也提供了更好的基础。虽然采用轻量化设计，在100-120km/h的车速下，车辆依然平稳，没有明显发飘的感觉。
新一代威驰的油门和刹车都属于非常容易掌控的类型，线性的特质使得我们的整个驾控过程都非常从容，对于新手来说也是特别容易上手熟悉。同时，针对国内用户的需求，刹车在初段就有非常明显的效果。这款i-super AT变速器非常聪明的了解驾驶员的意图，只要驾驶员持续深踩油门，发动机就会提高转速使得车辆快速的完成超车动作。
总结：作为丰田旗下最早进入国内的小型三厢车来说，新一代威驰给我带来了一份惊喜。精细的工艺、宽敞的空间、出色的燃油经济性，为消费者带来了实惠。对于响应此类用户的先决条件——售价，新一代威驰仅售6.98-11.28万。这对于一款合资车型来说，这样的售价，已经威胁到了自主车型。
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