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广汽乘用车-GA3S视界

试驾广汽传祺GA3S 这次要做大众情人

2014年08月04日 07:18:40

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来源：凤凰网汽车作者：外挑源

GA3S依旧使用1.6升自然吸气发动机，但经过重新调校后，最大功率依旧保持90千瓦，但最大扭矩提高5牛米，达到158牛米。另外据厂家宣称，90km/h等速行驶时，手动挡车型的油耗为5.6L/100km，自动挡为6.0L/100km，整体降低0.1L/100km。

和发动机配合的依旧是那台在GA3上服役的，由爱信提供的4速变速器，看到这里大家或许在质疑它的挡位数了，但厂家宣传这款变速器的换挡过程极其平顺，那我们不妨先不要急着下结论，看看实际表现再说吧。

初识GA3S，这套动力系统给人一种有条不紊的感觉，初段加速非常平稳，随着速度不断的攀升，你几乎难以察觉到换挡的过程，可见变速器和发动机之间的默契程度。此时如果深踩油门，变速器会果断的降挡，整个过程一气呵成，没有丝毫的犹豫。从这方面说，变速器对于挡位的判断准确并且果断，虽说4AT看似是要被淘汰的产品，但整个动力系统的配合还是让我觉得非常满意，已经超过了一些6AT的表现。

1.6升发动机的动力参数在同级车中属于中流的水平，日常驾驶变速器基本会将他控制在2000转一下，此时在动力性、燃油经济性及噪音方面，GA3S做到一个均衡。当你对动力有所需求时，需要将转速控制在3000转以上，但随之而来的噪音也会明显增加，所以不妨还是降低些车速吧。综合来说，这样的动力水平并不会给你带来什么心潮澎湃的感觉，但GA3S在动力和舒适之间找到了适合自己的位置，这对于家用车来说更显难得。

悬挂方面GA3S使用了少见的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，这和大部分同级车使用的前麦弗逊后扭力梁式形成了鲜明的对比，这仿佛已经奠定了其优于同级的操控性。实际表现来看，悬挂的调校偏向于硬朗，可以比较真实的还原路感，但对于震动的吸收较为一般。过弯时车身的侧倾控制得当，没有扰人的晃动，悬挂良好的支撑也提高了车尾的循迹性。

另外，EPS电动助力转向的使用也提供了GA3S一个得当的转向力度，实际感觉你会发现，在低速时它的表现比较适中，并不是非常轻盈那种，但中高速时的表现却非常沉稳，给予驾驶者十足的安全感。与此同时也提高了方向盘的指向性，对于力度的判断也更加准确。

总结：

面对GA3的市场窘态，传祺迅速作出调整，推出了GA3S车型，毫无疑问，它在外形方面更符合国人的审美，同时在内饰的一些不足之处，又进行了相应的修改，可以说是GA3的一次小改进。但在动力方面却没有什么长足进步，至于之前宣传的增压发动机配合双离合变速器，在试驾中的采访中我们得知，这套动力系统恐怕还要再等一段时间。

现在大家最为关心的或许就是他的价格了，传祺GA3S将会在8月8日在广州正式上市，将会推出8款车型，这包括4款自动挡和4款手动挡，价格我们预计和GA3不会有大的出入。GA3S这次或许有充分的理由得到大家的认可，那么它的价格会亲民吗，我们拭目以待吧。