凤凰网汽车

凤凰汽车试驾 如今各处的车位都越来越紧张，原来的“打车难”变成了现在的“停车难”，就连路边车位的大妈都在不停地指挥你再往后倒一点，别浪费她的停车位。除了车位，油价也是涨的总比跌的多，在这样的情况下，也许一辆外形小巧还省油的车会带给你别样的感受。

这不眼前就有一辆众泰Z100，车长只有3.5米，排量只有1.0升，不过他依旧是一台合格的4门5座车，那么他的实力究竟如何，让我们来一探究竟。

初见Z100，你会觉得这个车十分的眼熟，我甚至误把它当作了铃木奥拓，就外观而言，两车的相似度十分高，换个标足以达到以假乱真的程度。

既然他长得这么像奥拓，当然也就把奥拓可爱灵巧的性格一并传承了下来，椭圆形的中网与车身同色，好像嘟着嘴在卖萌，两个熏黑的大眼睛配合白色的车身活像我们的国宝大熊猫，十分可爱。

可爱的地方不仅仅是熊猫配色，更重要的是小巧的车身，车身三围仅3559x1620x1476mm，轴距也只有2360mm，在这个遍地加长轴距的时代，这样的短轴距显得十分稀有，但是短轴距也没有牺牲车内的空间，我们的美女梦梦坐在后排也不会感觉拥挤。

尾部的造型也比较普通，行李厢的开口并不大，而且实际上空间也绝对谈不上够用，一个登机箱大概就占用了里面的大部分空间，不过作为城市代步，这样的大小也绝对够用。

来到车内，内饰的设计十分简洁，上深下浅的配色也显出了几分居家范儿。中控的设计也十分简单，收音机支持AUX接口，不过两个扬声器的水准也就是停留在能出声，手动空调的设计也十分常规。

方向盘的粗细适中，手感偏硬，在实际驾驶之后，开过车的手会有浓重的橡胶味，这点还有待改进。仪表为圆形设计，外围为车辆时速表，中间的液晶屏可以显示发动机转速、平均油耗、里程等信息，如果把车辆时速表和液晶屏内的发动机转速表对换也许会更符合大家的使用习惯。座椅使用了黑棕双色的织物设计，只可以进行4向手动调节。

储物空间方面，Z100做的十分不错，储物空间丰富，能够满足日常的大部分需求，如果能够将前门的储物空间稍微扩充一些，会更加实用。

在实际的试驾过程中，后视镜的调节十分令人抓狂，首先车内没有任何的调节拨杆，所有的调节都要直接去调节镜子，其次调节的范围十分小，结合方向盘不可以调节高低，座椅也不可以调节高低，右后视镜的调节不仅不方便而且还带来了不小的盲区，会对安全驾驶造成一定的影响。

众泰Z100搭载了一台3缸自然吸气发动机，最大功率50kw/6200rpm，最大扭矩90N•m/3500-4000rpm这样的动力对于一台车重不足900kg的车来说十分够用，配合五速手动变速器，虽然谈不上什么驾驶乐趣，但是当你驾驶它行驶在拥堵的车流中，灵活或者说灵动会让你心中荡漾出那么一丝甜美。

可能试驾车的原因，发动机在怠速时的转速并不平稳，所以车身的抖动还是比较明显的。同时，右前胎已经出现了比较严重的磨损，不平整的胎纹产生的行驶震动甚至让我误以为轮胎被扎，非试驾车应该不会出现类似的震动。

手动变速箱挡位间的行程并不大，虽然换档时并没有什么吸入感，但是也并不生涩，而且球形的档把手感十分不错。

在实际的驾驶中，Z100的离合器接合点十分低，所以每次换挡一定要将离合器踏板全部踩下，十分容易适应。虽然排量只有1.0L，气缸只有3个，但是在实际的驾驶中并不觉得有任何吃力感，动力系统十分够用。

悬挂方面没什么特殊之处，后扭力梁式悬挂会实时将路面情况反馈至车内，路面状况较差时会有些扰人，但总体感觉符合车辆的定位。

说了这么多，我说了这个车不少不尽如人意的地方，本次试驾的车型为天猫特供版，但是大家一定要知道，这车的售价只有3.28万，而我那些要求其实远远超越了这辆车应有的价值。作为一款代步小车，他方便停车，而且十分省油（开了几天平均百公里油耗只有3.8升），开起来也不错，不仅如此，他还可以顺利的装下5个成年人，仅凭这些，他就已经十分优秀了，喜不喜欢就看您个人的口味了。