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海马汽车-M8

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试驾海马M8 1.8T 良好的动力持续性

2014年12月22日 00:01:00

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来源：凤凰网汽车作者：付硕

从海马M8车型一推出，它的悬挂结构就成为了大家关注的焦点，前双横臂后多连杆的悬挂组合在现在确实并不多见，由于麦弗逊悬挂系统的逐渐进步，双横臂悬挂系统已经并不多用。

当然，悬挂结构是一方面，对于一款车来说，驾驶舒适性更多的还是在于工程师们对于悬挂系统的调校。在这方面，由于海马M8的定位，海马的工程师们对其采用的明显是舒适型调校。

在车辆低速行驶时，它的悬挂系统可以将道路上的大部分颠簸都过滤掉，特别是在那些连续的颠簸路面上，它会尽最大可能给你带来舒适性。但是，如果你在通过颠簸路面时的速度较快的话，那么你所感受到的则是明显的颠簸感，此时似乎悬挂的“性格”被彻底改变，从“温柔”变成了“刚烈”。

很明显，这种“刚烈”的表现在海马M8身上表现的并不十分突出，仅是在某些时候它才会耍一下这种“小脾气”，大部分时间它还是以“温柔”为主。这一点在转向助力方面也体现的十分明显，无论是低速时还是高速时，轻便的转向助力都会给你带来很好的舒适感，但稍有些虚伪的车头指向性还是给我带来了些许的不爽。

不爽的地方还有一点，那就是海马M8的驾驶员坐姿真的是太高了，即便是将座椅调整至最低，它还是让我有一种高高在上的感觉，如果可以再低的一些的话，那么驾驶员的驾驶舒适性肯定会更好一些。不过，这方面不只海马，似乎很多自主品牌在驾驶员坐姿方面都有着此类情况，这似乎已成为自主品牌的通病。

作为第一款使用1.8升涡轮增压发动机的海马车型，从价格、配置、空间、动力等方面你的综合表现来看，海马M8确实是一款性价比较高的车型，特别是对于那些身处二三线城市的朋友们。不用再去考虑什么品牌影响力，高性价比才是最重要的。

从明年起，海马旗下的各款车型也将陆续开启自己的涡轮时代，无论是刚刚上市的海马s7，还是已经上市一段时间的海马M5，它们都将会搭载属于自己的涡轮增压发动机。海马S7将使用与海马M8相同的1.8T发动机，而海马M5则将使用全新的1.5T发动机，这些对于海马而言都将会是挑战，而机遇也将与挑战并存，从我对海马M8的试驾感受来看，海马的涡轮时代将会为我们带来很大的惊喜，因为海马已经深知消费者最需要的——超高性价比。