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试驾纳智捷优6 SUV ECO HYPER 驾趣新生

2015年10月30日 01:47:57
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来源:凤凰网汽车 作者:冯禹森

凤凰汽车·抢先试驾 2015年10月28日成都,“纳智捷赛道体验日”活动正式开启。作为本次项目的核心,世界超跑开发之父、现担任华创车电资深副总与华创日本株式会社副社长的水野和敏先生将领导世界级开发测试团队携最新力作纳智捷优6 SUV ECO HYPER,在成都国际赛车场为我们带来一场关于“驾趣新生”的激情演绎。

上午九点三十分,“纳智捷赛道体验日”活动正式开启。在华创车电技术中心有限公司总经理——李俊忠先生、东风裕隆汽车有限公司副总经理——白清源先生分别做过简短真诚的欢迎词后,去年九月起担任华创车电技术中心股份有限公司副总经理——水野和敏先生正式登台,与大家分享进入裕隆集团后的梦想。

水野和敏作为世界经典超跑开发之父享誉世界,2014年9月,水野和敏正式加入纳智捷。他提出了“水野的梦想”——以赛道为师,将乐趣、感动以及驾驶的乐趣等通过纳智捷产品进行完美诠释。此次赛道试车会,为了能让普通消费者体验更多的驾乘乐趣,水野和敏率专业团队按照赛道测试来准备这次的体验活动,意在将纳智捷优6 SUV ECO HYPER的技术进步得以完全的展现。

“汽车是什么?”是水野先生开启的第一个话题,他认为,汽车不仅是一种交通工具,更是他的家人、朋友,是生活的重要组成部分。在水野和敏先生看来,每一辆车都是有生命、有性格的,也正式因为如此,水野先生在对于每一款车的研发时都会考虑所要打造的车型将进入什么样的家庭、充当一个什么样的角色,它可以为给车带来什么感受。

水野先生在演讲中表示,目前大多主机厂的组织形式是分化的,一辆汽车的每个组成部分都有自己的生产线,最后整合到一起,如此一来,很容易在驾驶过程中出现磨合不顺畅、驾驶没乐趣的现象,因为最重要的数据或者是机能没有连贯起来,缺乏整体性。而纳智捷的生产体系是一个团队,所有的成员团结变成是一个环,利用车辆综合计测的方式将组成车辆的每一个部件都高度融合。而这正与我所提倡的开发团队和车辆之间应该建立的模式不谋而合。

对于本次赛道体验的车型——纳智捷优6 ECO HYPER,水野和敏先生说到,在配置已经得到市场和消费者认可以后,油耗和动力的改进成为了首要任务。也许很多人认为,强劲的动力与低油耗表现向来是不可兼顾的,但水野先生认为,出色的燃油经济性也是动力性能的重要组成部分。这也是水野先生在参与纳智捷优6 ECO HYPER调校中十分在意的一点。在这款新车研发过程中,工程师通过调节气缸内温度以及压缩比,使得车辆在一个较为宽泛的时速区间可以保持极为平稳的行驶状态,而只有在车辆平稳行驶状态下与内部零件的默契配合才可以获得高效的燃油经济性。

最后水野和敏先生还针对老款优6 SUV舒适性表现不足这一方面与大家分享了关于舒适性以及在纳智捷优6 ECO HYPER在这一方面做的努力。水野先生认为一般影响驾乘舒适性体验的因素无外乎在于急加速、急刹车、紧急变向的情况下,车内乘客会根据车身惯性出现过份受力的情况。而纳智捷优6 ECO HYPER通过对于车身刚性、底盘以及轮胎的调整,使得新车无论面对何种路况,前后车轮几乎都是相同的行程,轮胎也会很好的追随以保持车辆在加速、行进、刹车过程中拥有稳健的车身姿态,这便是驾乘舒适性的精髓。

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