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长安汽车-CS15

超低价好车团购

试驾长安CS15自动档 DCT日常用没毛病

2016年08月10日 06:05:00
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来源:凤凰网汽车 作者:味全

凤凰汽车·抢先试驾 长安CS15自四月份推出以来,很快成为国内小型SUV市场的抢手货,这跟其年轻时尚的造型、实用的空间配置、灵巧的驾控表现和便宜的价格分不开。但是,有一点限制了它取得更好的成绩,那就是缺少自动挡车型。迫于城市拥堵路况的日益加剧,很多人在选车时都限定了非自动挡不要,这是事实。

长安CS15厂商指导价
车型 售价(万元)
1.5L 自动时尚版(新上市) 7.29
1.5L 自动豪华版(新上市) 7.79
1.5L 手动舒适版 5.79
1.5L 手动时尚版 6.39
1.5L 手动豪华版 6.89
1.5L 手动尊贵版 7.39
制表:凤凰汽车

为了弥补这一缺失,长安的动作还挺快的,在8月9日(七夕)推出了搭载DCT双离合变速器的CS15自动挡车型,时尚版7.29万,豪华版7.79万元,价格有吸引力的。相比手动挡车型,同样配置的自动挡车型贵了9000元,两者的差异仅有变速器一项,其它方面完全相同。因此,本次试驾的重点就放在动态表现上,来看看1.5L发动机和5速DCT的组合怎么样?

双离合又怎样?

双离合?又是双离合!想必很多中国人听到这三字都会眨一下眼、皱一下眉。的确,因为隔壁老王(大众)闹出沸沸扬扬的DSG风波,双离合变速器在很多消费者心理是存有芥蒂的。

但双离合的机械结构有优势,传动高效、快速的优点也不容置疑,所以还是有很多品牌的新车都选择这种变速器作为自动挡的首选。今后长安的一系列新车都是这个选择,CS15是其中第一个应用的,意义非同一般。

双离合来自哪儿?

自动挡车型缺失或表现欠佳,是中国自主品牌一直的共性,这是起步较晚造成的技术劣势。与很多品牌从世界知名供应商采购不同,这次CS15上装备的DCT双离合变速器是由长安自主研发的,具有完全的知识产权,我认为这是一个大型汽车集团应该有的态度和实力。

从长安高层得知,今年Blue Core动力品牌全面升级,除了发动机大举增压化之外,还包括新的DCT变速器广泛应用,除了CS15上的5速DCT之外,还会有6速DCT或更多挡位的产品,搭载的车型包括未来的CS95、睿骋CC等。总之,这是一种趋势,长安决定顺势而为,做自己的产品。

双离合的特点?

前面提到,由于大众DSG风波,国内消费者对双离合心存芥蒂,对于这种变速器,最关键的问题是稳定性。稳定性又跟结构有关,根据以往经验,出问题的主要是干式双离合变速器。有了前车之鉴,长安在研发自己的DCT时,一开始就确定了采用湿式双离合结构,目的就是保证良好的散热性和稳定性。

这款变速器只有5个前进挡,是不是少了点?的确,只看数字,现在的变速器6速、7速已是普通,8速、9速才显突出,甚至还有10速的。长安自己的DCT只有5速,是什么原因呢?厂家相关人员表示,这主要是出于变速器体积和重量的考虑,多出一个挡位就要多放一组齿轮,体积和重量都会增加,用在CS15这样的小型SUV上,必须加以控制。

综合考虑以上两点,还有变速器的齿比、最终传动比等因素,长安认为一个5速DCT用在CS15上,匹配小排量发动机是最合适的选择。从之后的试驾来看,CS15自动挡时速过百,转速在3000转以上,终传比应该跟5速手动挡的差不多。

开起来怎样?

长安CS15目前仅有一款动力——1.5L自然吸气发动机,不带T、不带T、不带T(重要的事说三遍),也属于Blue Core系列产品,最大功率78.5KW/5500rpm,最大扭矩145N.m/3500-4500rpm,账面数据不算强劲,动力输出也是典型的自然吸气发动机特点,要拉高转速才有感觉。

其实,这是所有此类小排量发动机的共性,用在家用车上,都是这种调校,更多是看燃油经济性。极端的动力表现,不予重点考虑。将来长安还将为CS15增加1.0T发动机,值得期待。

一般而言,搭载双离合变速器的车型,消费者最关心的动态表现主要是两点:起步是否直接?低速是否平顺?下面我就一一感受并分享分享给大家。

长安CS15自动挡,起步后的动力衔接并不算直接,包括油门响应在内,初段都很柔和,不会有一给就窜的感觉。如果你试驾过CS15手动挡,就很明白这是专门调校的结果。因为DCT变速器在起步时,动力结合的一刹那(机械硬连接),如果太直接就会有突兀感,所以很多品牌的家用车都是这种调校,用柔和的油门去抵消这种突兀感(大众就是这么做的,奥迪保时捷就不一样)。

其实,开过几次之后,对于这种调校就能适应,在频繁起步的城市路况下,驾驶起来也相对比较轻松(响应太灵敏,走走停停很容易精神紧张,开起来前仰后合)。

速度起来之后,双离合变速器的优点开始展现,正常驾驶升挡过程都很平顺,感觉不到挡位的变化。传动表现也足够直接,一般在2000转左右升挡,但换挡速度跟大众的成熟产品相比,并不算快。当然,对于这个价位的家用车而言,换挡平顺是第一位的,运动和速度只是其次。

由于1.5L发动机动力输出偏重高转速,在遇到上坡或急加速超车的情况时,长安CS15的双离合变速器对降挡时机的选择还有待提高。一是降挡不够及时,在动力显出不足时才降挡;二是大油门逼迫变速器降挡时,会有些许顿挫出现,但还可以接受。

试驾中经历的路况主要是国道、山路,并没有拥堵的情况出现,高速的表现也不多,但已经能够感觉出长安CS15自动挡的双离合变速器,就是一款适合日常使用的自动挡,在易用性、平顺性上都符合预期,这也是消费者选择此类小型SUV需要的。

对动力和传动的感受占了此篇试驾报告的大部分,也的确应该如此,长安CS15自动挡与此前的手动挡,改变就在于此。包括造型、空间、操控、配置、安全在内,都可以说相同,这个可以参考我同事之前的试驾报告。

>>点击上图阅读相关文章

试驾总结:

自动挡对于很多城市用户,的确是必须的配置,这是有或无的关系。长安CS15自动挡在满足有的条件下,要做到更好,就选择了双离合变速器,采用湿式结构,可以不用担心稳定性的问题。此外,在调校上也针对用户使用特点,以换挡平顺为主要诉求,虽然开起来不够动感,但这也没毛病。

最后,还应当期待长安新车在未来将更多应用的小排量增压+双离合动力组合,前者可以提供更强劲的动力,后者则有高效的传动表现,应该是不错的选择。

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