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凤凰网汽车·抢先试驾 看着电动车发展的越来越成熟，我经常和周围的朋友再说：“珍惜现在能开上汽油车的机会吧，以后真可能要过着开着电动车，怀念着汽油车的日子了”；虽然这句话可能是个笑话，但这在未来不是不可能；国家大力扶植电动车的政策，以及大众对电动车的接受度和需求越来越高，注定着它会网更实用、更高科技的方向去发展；近几年电动车的销售也是节节攀高，北京的新能源车牌也是排到了2021年，这足以说明其受欢迎的程度。而在小型纯电动SUV车型市场，云度π3将成为这一市场新生主力军；新车将在明日（3月28日下午）正式上市，其也是云度正式进入这一市场的核心车型。

云度汽车是一个成立了两年多的新能源车企，继去年云度π1上市之后，今年的3月也正式带来了云度π3这辆新车，在发布这辆车之前，云度在2018新能源战略发布会上正式宣布：只要通过云度官方渠道购买的π1、π3，当车辆使用3年以后，便可向云度申请回购服务，在6万公里以内，云度将以客户购车时成交价的50%回购车辆。

云度π3量产版车型的前格栅采用了X形造型，内部蜂窝网状设计则与雷克萨斯旗下高性能车的风格略有相似，配合两侧的LED灯组，看起来比较夸张且运动。新车车身提供了极地白、流光银、星际蓝、幻影红、峻岭棕5种颜色可选，并且还可以选择双色车身，进一步满足消费者的需求；密辐式轮圈看起来也比较另类，尾部造型则比较圆润，尾灯造型比较细长，同时后包围线条比较丰富，视觉效果厚重。

内饰采用了中置仪表盘布局，其下方带有一块液晶显示屏，整体设计以实用为主。而中控台和挡把周围还提供仿木纹、灰色塑料两种样式饰板供选择。配置方面，旋钮式换挡机构、电子手刹、自动驻车、车身稳定控制系统、多功能方向盘等配置都出现在了新车上。

动力方面，π3采用了纯电动驱动，是永磁同步电机+单速变速器的动力结构，其中电动机最大功率为90千瓦，最大扭矩为270牛米；车辆采用了三元锂电池，电池容量为38.5千瓦时，NEDC综合工况续航里程为251公里，60公里/时等速下续航里程可达350公里。

π3的初段加速和普通电动电动车行一样，前60公里/时的加速很迅猛，有种开着汽油小钢炮的感觉；但随后的加速感就渐渐变得很弱，提升车速需要等待一段时间；但即便这样，它在高速上开到100公里/时的速度也没问题。

新车设置了普通（D挡）和经济(E挡）两种动力模式，在D挡模式下，整车的加速感会以一个很平常的状态器行驶，不会有什么异样的感觉；若在E挡模式下，动力回收的力度会有些明显，车速会限制在100公里/时以内，同时会自动关闭空调系统，来达到节能的目的。

前麦弗逊+后扭力梁悬架的结构加上比汽油车更沉的车体，我对驾驶感受并没有太多的期待，从实际来看确实如此，悬架的支撑性还算不错，不过在过坎的时候会有个比较明显的颠簸，并且侧倾较大，不太适合激烈驾驶。

总结：目前新能源车型出现的越来越多，让消费者有了像买汽油车那样，有了更多的选择其实是一件好事，起码是有的选了，不用再纠结那么多的问题；对于云度π3来说，这是个机遇也是个挑战，但从续航里程方面，无论是NEDC或是等速续航，整体数据都与同级别的竞品车型（江淮iEV7S/北汽新能源EX360）不相上下，且在智能、个性及配置方面又优于竞争对手，剩下的就看它的后期宣传和今天下午要公布的价格了！