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凤凰网汽车·试驾 在北京汽车的产品序列里，北京X7既是一款颇具分量的产品，也是销量保障的根基之一。作为一款紧凑型SUV，北京X7凭借着越级的空间体验和丰富的配置表现，给用户留下了深刻的印象，也被赋予了“大舒”的雅称。

为了进一步优化产品力，提升产品的竞争力，北京汽车在现款基础上，推出了中期改款版本的北京新X7，新车不仅在设计上做出了一定改动，在配置和科技层面，也有不小的提升。

在外观设计层面，北京新X7采用了比较大胆的尝试和突破，麒麟翼星辰前进气格栅的出现，让整个前脸表现出很强的张力，赋予这款汽油车更多与新时代接轨的视觉效果，整体感觉比现款要更有科技感，也更有活力。

尺寸方面，北京新X7相比现款长了35mm，其他尺寸没有发生改变，侧面造型既表现出了一款紧凑型SUV的生动感，也不失沉稳与敦实的SUV基本元素。在顶配尊享+版上，轮毂的尺寸来到20英寸，这项配置也在紧凑级SUV身上比较罕见。隐藏式车门拉手也是目前比较普遍的设计方式，北京新X7自然也采用了热门的设计。

来到车尾，连通式的尾灯风格，与前大灯遥相呼应，车尾最有看点的改变在排气，一套全新的四出排气，取代了现款的双出排气，营造出更运动的尾部氛围。综合整个外观设计，北京新X7所呈现出来的效果更加年轻。

进入车内，北京新X7最明显的改动来自中控台的T字区，风格的改动相比现款整体感更强，比如大面积的整体中控饰板，连通式大尺寸出风口，以及新的方向盘样式，都是北京新X7在内饰方面的主要变化。

全液晶仪表和中控屏的尺寸均为12.3英寸，连体式设计让整个中控台看起来更整洁。车机集成了大量使用应用产品，操作控制也让用户得心应手。中控台底部的空调触控屏，不仅可以调节空调系统，也可以控制与座椅相关的功能，毕竟这是一台全车座椅都提供加热、通风和按摩功能的高性价比车型。

北京新X7另一个比较主流的设计，就是女王副驾设计，副驾座椅在提供加热、通风和按摩的同时，还提供了推托，让副驾乘客可以有更好的乘坐体验。不过北京新X7的座椅舒适性表现一般，很难调到一个让人满意舒适的坐姿，这点需要进一步优化。因为后排地板采用了全平设计，而且轴距达到了2800mm，所以北京新X7的后排空间表现是不需要担忧的，头部和腿部空间都完全够用。

北京新X7搭载新一代北汽魔核1.5T发动机，这台发动机荣获中国心十佳发动机称号，最大功率138kW，最大扭矩305N·m。在VGT增压技术的作用下，这台发动机的动力输出还算比较直接，不过不算很线性，起步初段动力输出的比较猛，整个加速过程的平顺性还有提升空间。新X7配备的依旧是7速双离合变速箱，换挡速度比较及时，顿挫感控制的也让人满意。

虽然北京新X7整体的驾驶感受都偏向轻盈化，比较适合城市驾驶，但它也为喜欢更有转向质感的用户，提供了方向盘助力可调的功能，更压手的转向感觉，也能给人在过弯时带来更多信心。虽然是一款紧凑级SUV，新X7的悬挂表现却非常成熟，扎实的滤震效果，对于震动的过滤很到位，快速经过减速带也不会造成过大的颠簸感，非常适合日常使用。

在主动安全配置方面，北京新X7也给予了充分的保障，像车道偏离预警、盲区监测、全速自适应巡航等基础功能，都可以在中高配车型上看到。对于一辆售价在10-15万元区间的紧凑级SUV身上，这些配置也是增强竞争力的体现。综合来说，北京新X7在驾驶体验方面，还是兼顾了城市与远途使用的，虽然没有配备四驱系统，但也基本可以应付大部分用车工况了。

北京新X7作为一次中期改款车型，拿出了一些比较有针对性实际变化，这些改变也是针对用户诉求所作出的改变。10-15万级SUV市场中有太多竞争力过人的产品，无论是传统能源车，还是新能源车，都在这个阵营中部下了精兵强将，这也就对北京新X7提出了更高的要求，想要在这个级别里站住脚，对北京新X7来说仍旧是很大的挑战。