主题：0111新总统上任第一年的北美车展都在玩些什么？

张琦：北京时间10点05分，欢迎各位好朋友继续锁定FM103.9北京交通广播收听汽车天下，各位好，我是张琦。

婉乔：各位好，我是婉乔。

张琦：就在几十分钟前美国总统奥巴马刚刚发布了自己的离职演说，接下来新一任总统要上任了，特浪普，就是川普，川普在上任之前已经发了很多为难车企的一些政策了，比如说他觉得你们美国本土的福特、FCA和通用等大车企，包括德国的一些车企，像宝马、丰田，你们对美国市场好像不太重视的感觉，发难车企，接下来你们要增加投资也好，增加我们的就业等等等等，对车企有了一些新的要求，有些车企会买他的帐，比如说丰田会在美国投资100亿美元，这真的是一笔不小的数目，有些车企，像宝马觉得我先把你放一边，我不会把我墨西哥的生产线耽搁了的，他要在墨西哥继续建厂，另外包括福特和美国本土的通用等等的也会比较买特朗普的单，接下来在车企规划，一些动作和规划，所以北美一些车企在特朗普上台之后有一些风云变换了，所以，今天我们的汽车天下，我们每周三，我们最新板块，邀请到我们的合作伙伴凤凰汽车和我们聊一下车事风云榜，今天关注一下北美车展，北美车展也算是2017年开年之后的第一个国际大车展了，哪些车型首发，哪些车型可能2017年和中国消费者见面，欢迎两位好朋友，欢迎凤凰汽车内容运营总监刘建东。

刘建东：大家好！

张琦：另外欢迎VCAR的创始人张锦。

张锦：大家好！

张琦：两位都关注了最近的北美车展，哪辆车特别抓你们二位的眼睛，张锦？

张锦：我昨天也看了很多，我觉得特别抓我眼球的是雷克萨斯的LS500。

张琦：这算是十年磨一剑了吧？

张锦：等这个车也等了挺长时间了。

婉乔：而且它的前脸特别好看，一改往日的沉闷的有点规规矩矩的前脸，现在整个改了。

张锦：对，其实从这一代的ES开始到GS、IS，中间LS有过一次小小的改款，但是它并没有像其他车型那样重新用了一个家族式的纺锤体格栅，那种比较大众的东西，当时我看到中期改款的车LS的时候挺失望的，改动没有那么大，但这一次真正地进入到换代。

张琦：建东最关注哪款车型？

刘建东：我比较关注全新的宝马5系，因为我自己本身也是宝马车主。开个玩笑。因为一直很喜欢宝马这个品牌，而且5系应该是中国消费者对宝马很熟悉的一款车型。前段时间奔驰出了新的E级，可能让大家觉得很颠覆，小S级，内饰非常梦幻，超大尺寸的液晶屏，而且是全系标配，大家都在预测奔驰E级会卖得非常好，再加上现在A6长期的霸主地位，对于宝马来说，新5系能不能成功，至少在中国市场是一个非常非常重要的车型。

张琦：所以比较关注新5系。接下来也关注新5系，这次它发布的是M550I，一个Mpacage，一个运动包围550的车系，在中国可能不会以这款车型为主打，比如说4缸涡轮增压的525的发动机配置作为主打。

刘建东：对，中国应该是在今年上海车展5系长轴距版的全球首发。一定是全球首发，因为这个车只在中国卖。但是，这次北美车展5系，应该说前两个月左右它公布了官方图片，其实已经发布了，但是真正和消费者见面，普通的老百姓见面是在北美车展全球首发。

张琦：说到北美车展，不得不提它的举办地了，底特律。底特律是一个让我们汽车人又爱又无奈的城市，张锦很多年前也是去过北美车展，去底特律参观过，玩过，给我们先讲讲这个城市，破产之后怎么样，之前到底怎么辉煌了？

张锦：我印象更深刻的是那年破产边缘的一个状态。之前去底特律，我感觉和美国其他城市没有太大的区别，但是那年我感觉到非常大，因为北美车展举办地底特律在城市中当时所有人都称为一个死城，几乎没有什么人，你到外围以后才开始慢慢的很多原来住在城市内的一些富人、中产阶级，他们慢慢在搬离这个城市，向底特律周边去发展，而当时底特律看来街道上都是一些闲散人士，没有工作，失业率高，慢慢的大家变得有点像一个死城的感觉。

张琦：这两天刚好有朋友在北美车展，我说有没有在车展之余去城市里面溜达溜达？他说晚上8点之后都不敢出门，你都不知道你自己看到的是人还是鬼，就是一个人漫无目的的在马路边游荡。

刘建东：我跟你们说一个事，就是前年，我的一个同事，底特律车展的展馆是在底特律中心的地方刻薄中心（音），这个展馆旁边就是通用总部的大厦，在底特律应该算是很繁华的地方，我的同事从展馆出来就被劫了，男生，从展馆出来，走出可能离这个展馆一百米就被人劫了，我们去底特律车展，大家都说身上一定要带50美金，不要多带，千万也不带钱，如果有黑人，咱没有种族歧视啊，因为底特律现在几乎白人都搬走了，剩下的都是黑人，有人劫你，50美金给他，他就走了，你身上没钱，他会急啊，但是你身上钱也不能带得太多。

张琦：其实这样的现状让我们听起来挺痛心的，底特律这个城市当年汽车工业大城，曾经在美国也是很辉煌的，而且底特律车展已经相当有历史了，今年2017年整整是110年了，100多年这样一个辉煌的历史，车展还是那么辉煌，但是整个城市有点衰落了，随着汽车制造工业走向下坡路，让我们觉得挺心痛的，跟其他世界上五大车展相比，底特律车展有什么特色？

刘建东：当然现在这五大车展是有疑问了，北京、上海可能会取代东京的地位。这五大车展，几乎底特律车展，加上法兰克福和巴黎，它所在的国家都是汽车工业的大国、强国。北美车展它的特点主要以美国品牌为主，美国三大汽车品牌，通用、福特和克莱斯勒，为什么说底特律是汽车之城？这三大汽车公司的总部都在底特律或者底特律或者周边的一些城市，因为美国不像中国，北京很大，下面可能十几个区，它就是一个市一个市的，其实底特律这个市很小，出来往这边开二十多公里、十多公里就到到外一个城市了，这三大汽车公司，只有通用真正在底特律中心，福特和克莱斯勒都在底特律边上的市，但是很近，所以，三大汽车公司都在这个地方，在这个地方办车展是一个理所应当的事情的，很方便。

而且，当时福特的第一条T型车的生产线也是在底特律。底特律是一个之前名副其实的汽车城。

张琦：不仅有地缘位置，而且工厂也都在这边，更方便一些。各位正在收听的是FM103.9汽车天下，各位可以加入我们的微信公众平台1039汽车天下，今天我们给各位准备了一个关键词就是车展，大家可以关注一下我们这次北美车展2017最新的一些车型、首发，包括我们编辑的一些独家点评，和各位先抢先围观一下，而且很多车型都会进入中国。

婉乔：大家可以和我们关注一下2017、2018年到2019年最先在中国市场推出的车型。

张琦：特别是婉乔要好好注意一下我们下半场了，你已经摇到号了，我给你介绍一下溜背车。一段广告之后我们继续。

10点18分，欢迎各位好朋友继续锁定103.9，关注汽车天下。聊完底特律的城市背景包括北美车展的历史信息，我们来关注一下这届北美车展最新的车型。咱们先从日系的品牌聊起，因为最近日系和韩系真的有几款车让我们很期待的，比如十年磨一箭的LS车型，雷克萨斯。

婉乔：这也是我们今天的嘉宾张锦觉得这次车展给他留下深刻印象的一款车了。咱们先说一说这款车吧。

张锦：雷克萨斯从来都是走的精致、做工好、安静，这样的质感的路线。

婉乔：你试驾的是LC是吗？

张锦：这两款车，我去年11月试驾的雷克萨斯新的LC500。这是雷克萨斯等于在全新平台上打造的第一款车，LS是在这个平台上打造的第二款车型。这两款车一个是大型的GT跑车，一个是雷克萨斯旗舰的大型的豪华轿车，它们很多技术都是通用的。

张琦：都是在GAL这个平台上打造的。建东看完LC500之后的感觉是什么样的，虽然长的是跑车的样子？

刘建东：其实我很佩服雷克萨斯设计师的勇气，因为这个车一眼看上去会让你觉得我从来没有想过汽车能够这样设计的。我举个例子，它的前大灯和后大灯造型是完全一样的，前大灯和尾灯的造型完全一样，都是一个类似于三角形，下面竖下来的跟流了眼泪似的那种设计，前灯和尾灯形状是完全一样的，它的前面，大家都说是雷克萨斯新的纺锤形的大嘴格栅，它在新车型上用了一种他们设计师叫做网状拉伸式的结构，像一张网，你把它拉起来，下面的网格会比较松一下，上面的网格会比较密一些，拉伸型的。

这个车的尾部也做出了一个和前脸几乎一样的纺锤形的样子。你可以看到这个车的前脸设计和尾部的设计是完全一致的，这个设计几乎在现在的车厂里面是很少见的。

张琦：感觉在LC500这样大型GT车型上用这样激进的设计可以突出它的动感，但是，作为一个雷克萨斯旗舰车型LS，这也是底特律发布第一代车型之后到现在一直是高端豪华，和7系、A8和S级应该是属于一个豪华D级车的级别，但是在这样的豪华D级车上用上这样动感、梦幻，这么伶俐的造型，两位怎么认为的？

张锦：其实我觉得这个很正常，包括我没有像建东那样很有幸地试LC500，整个这一系列的车型我都没有试，但是之前从ES换代到RX，我一直在试，从这几台车就能看出，我也和他们每个车型的CE都在聊这个事，CE就是我们理解的主设计师，主工程开发师，跟他们聊了这个事，他们对于纺锤体格栅觉得没有什么太多的东西，要做一个很有自己品牌DNA上的视觉的改变。就像奥迪、奔驰、宝马都在做这样的事。

当我看到LS500的时候，它的前格栅猛的一看是延续了这种纺锤体的格栅，但是真正仔细去看，它的结构和其他车型是完全不一样的，它通过视觉的感觉给你产生一个立体化的效果，这是一个很大胆的东西，通常日本人做设计的时候会保持着比较保守的思想，但是，雷克萨斯不一样，从ES到IS到之前LS换代，包括新车型NX以及RX的换代，都开始变得比较激进了，不像原来相对保守的思想。

张琦：咱们在广播里面讲，大家可能不是太有画面感和形象。各位可以发送关健词车展到我们微信公众帐号1039汽车天下，来看看今天我们跟大家介绍的这届北美车展新的车型，新技术的革新，包括它们的发动机平台，包括纺锤体什么样的，可以发送车展到我们微信公众帐号1039汽车天下。

婉乔：原来大家的形容是纺锤体，我第一感觉像是计时间的沙漏，中间细，两头稍微宽一点的那种。

张琦：就是这个形状，差不多的。

婉乔：另外，我还有一个疑问，这次LS500，以前不是雷克萨斯出过油电混合版吗，它这一次的LS是这样的车型吗？

张锦：它是汽油版和混动版全都有的。雷克萨斯现在是所有汽车品牌中唯一一个全系车型都会推混动版的。每一个系列车型都有纯汽油版和混动版。

张琦：只不过推出时间稍有差异，混动版会稍后推出。这次还有发动机上的一个亮点，第一次在LS车系上推出了6缸发动机，我们知道欧洲的法律越来越严格，咱们国家对车辆排放的要求也越来越严格了，大排量车限制了很多豪华D级车，像这次7系已经用到4缸发动机了，这次LS500也是搭载全新的3.5升V6双增压发动机，这也是头一次在这么大的车上，以前最低是V8，现在变成V6了？

刘建东：我觉得这个应该是受到环保法规的逼迫，政府不断地在降低油耗，降低排放，厂家只能这么做。因为丰田之前近些年在增压发动机方面的动作稍微有点慢，它不是不想，可能还没有成熟，据丰田他们自己说，他们是很轴的，这个技术已经很成熟了，他们认为没问题了，才会推出市场。像雷克萨斯和丰田，去年才推2.0T的发动机，这是一个新的3.5 V6的增压发动机。

但是，我们看到这回新的LS用到了10速的自动变速器。大家如果记得上一代LS首次用了8速变速器，这次新的LS又升级了，它是首次用到10AT的变速器，当然第一款是它自家的LC，用的也是10速，但是LS同时也用到了10速的变速器。

张琦：LC500上开过这个时速是怎么样的，跟保时捷的PDK比比？

刘建东：整体来说自动变速箱和双离合变速器，我是更倾向于自动变速箱的，因为双离合变速器因为它的物理结构的原因，它在低速驾驶的时候的顿挫是不可避免的，但是，自动变速箱解决了这个问题，而且现在这个10速的自动变速箱，可以说你开这个车完全不会有一点感觉，你知道它在换挡，这是肯定的。

婉乔：有人说自动变速的要肉一些？

刘建东：那个是很久以前的看法了，现在的自动变速箱，这个10速变速箱的换挡速度是0.2秒，和双离合已经是一样的水平了，就是现在自动变速箱既能做到舒适性、平顺性，它的换挡速度和效率已经接近双离合了。

张琦：所以说不管是选自动挡的8速还是10速，还是喜欢大众车速的PDK，在数据方面是没有差异的，完全看你自己的个人喜好了。

张锦：对，像日系车，早年的日系车特别爱使用CVT这种无极变速器。厂家在选择一款变速器的时候也是考虑到了一个趋向，比如说日本车更多趋向于一种舒适性和平顺性，CVT这个变速器最大的优点就是平顺性，它是锥形变速器，可以无极调节，原来开的车多数是5档、6档或者7档，就意味着它有5、6、7个变速齿轮，每个变速齿轮之间交替的时候是没有过渡的，直接上的，所谓的变速齿轮越多就越趋向锥形变速器，每个齿轮比越小，换挡感觉越小，像德系车是比较爱用双离合变速器的，他们追求操控的感觉，这也和他们生产车的时候有关系，因为欧洲的道路是很小的，而且山区里的道路很多的，所以它需要操纵性很强的东西，换挡速度很好。

德系车在最先推出的双离合变速，也是德系车最先推出了小排量涡轮增压发动机，就是这个道理。美国车讲的不是这个，讲的是我的排量、扭矩，并不太看重变速器，我只要能配合好就够了。

刘建东：其实我认为这是一个很大的地缘决定性，如果你没去过美国，你觉得美国车为什么要造成这样，方头方脑这么大，虽然坐起来不是很舒适，但是操控性不好，为什么呢？你去一次美国，你开一次车马上就会明白了。

张琦：其实和在他们的生活当中时间太久有关系，驾驶习惯，驾驶安全性的问题。

张锦：对，因为美国的停车位比较多，公路比较笔直，比较大。像西藏那种路，看见前面了，所谓的望山跑死马。

张琦：咱们继续聊回来我们2017年北美车展。聊完了丰田这个大集团中的豪华顶级的车系之后，关注一款爆款车型，凯美瑞，这一次2017北美车展丰田也带来了一款全新的TNGA全新化平台打造的全新的凯美瑞，以后也会进入中国，这款车型相信中国消费者也会关注，各位可以发送关健词车展到我们汽车天下。这款车建东已经见过实车的样子了，长得怎么样，从外观先评断一下？

刘建东：丰田和雷克萨斯可以说都是一样的思路，车型是越做越年轻，即使往凯美瑞再往上，价格更高一点的车型的设计都是越来越激进，越来越时尚，越来越符合年轻人的口味。

婉乔：现在开始拼颜值了。

刘建东：对，现在这个颜值非常非常重要。如果一眼看上去不好看，技术再先进，我也不会买。这个凯美瑞的设计和上一代是完全不一样的，看起来外形很犀利，设计感非常强，而且丰田这两年新车的外观在细节上设计得非常复杂，我们可能看到一款车的外观，一个长条，前面一个前脸，可能有一个腰线之类的就OK了，但是丰田它的外观的细节特别多。

张琦：有人曾经举过一个例子，像丰田包括雷克萨斯前脸的曲面，你把一张纸，拿手柔一下，再展开，这个曲线到底有多复杂，就像你手里展开的纸一样。

刘建东：在汽车厂家里面，设计师和工程师和制造厂家里面的人永远是有矛盾的，为什么？因为设计师设计一个很漂亮的，但是工程师觉得线条很复杂的车型，我造不出来，这个没用。可以说丰田在外观、锻压这种技术上是进步的，所以它能造出外观这么复杂的断面。

婉乔：但是又有一个疑问，如果它的外观这么复杂，前脸这么复杂，稍微有个磕磕碰碰了，刮蹭了，不是很难修吗？

刘建东：现在不讲究修，现在所有厂家基本的原则就是不修，直接换，因为现在的配件都是模块化的，一块一块的，你哪坏了，我给你卸下来，直接换个新的。

婉乔：那修车成本多高啊？

刘建东：但是那个复杂的线条你修起来成本更高。但是，随着它的量越来越大，成本肯定是会下降的。

张琦：而且有一些复杂的表面必须要全铝的铝合金材质才能达到这样一个曲折度的，钢的如果达不到可能要铝合金，铝合金撞了之后可能真的要换掉了，很多车厂如果是铝合金锻造件的合直接换。

聊完了日系车型，再聊聊德系，比如说Q8或者是奥迪S5的敞篷版和宝马5系，石斑（音）说我准备换车了，婉乔妹妹也是摇到号了，咱们进入半点广告之后看看德系车在2017年北美车展都有哪些新车型发布。

北京时间10点39分，各位好，我是张琦。在播广告的时候我们直播间已经开始争论起来了，到底哪款车稍微好一些，石斑（音）说要谈谈宝马新车，准备换车了，桑塔纳582说了你们刚才聊的10速变速器真能用得上吗，我是9速的某款越野车，9挡根本用不了啊。

张锦：先说某品牌的9速变速器吧，因为很多人问过我这么多挡的变速器到底用得上用不上，我觉得要看这个品牌的车型在采购的时候做的匹配，像某款越野车的9速变速器是在上市18个月以后才完成真正的匹配，只不过在采购这个变速器的时候只付给了变速器成本的钱，而没有付匹配软件的费用，所以后来这个匹配软件调校是完全由中国某品牌的工程师独资完成的。

张琦：难怪上315，也不奇怪了，这样的故障会出现。说到2017北美车展，关注新车型，各位可以在我们1039汽车天下微信帐号中发布车展两个字就可以马上看到今天我们车型中聊到的马上在2017年和各位见面的新车型了。

先谈谈一个行动派，奥迪Q8。宝马一直说要研发X7，研发过程中，奥迪Q8突然间在这一届车展上横空出世了，虽然是以概念车出现的，但是未来设计的量产车也应该不会有太大的走样。

张锦：其实在Q8概念车出来之前坊间有很多传说，说奥迪要出Q9这种全尺寸的车型。其实看Q8来说，它代表了未来奥迪在SUV上的一种设计语言以及整体的造型风格。北美车展这些车可能是用了4座独立的设计，证明了它在SUV里面的有可能未来真正出了量产车以后它是定义为一个更大、更豪华的领域。

刘建东：但是这个车我看了它的参数，这个Q8的尺寸和Q7基本是一样的，并不是之前传言的全尺寸更大的车型。从外观设计来讲，大家可能都觉得这个车可能对标宝马的X6和奔驰GLE运动的SUV，但是因为运动型SUV，像S6，它的后面一定是溜背式的造型，Q8虽然也有这样的趋势，但是并不明显。我是觉得Q8至少从现在概念车来看它和Q7是不同风格的，但是大小定位差不多的一款车型，但是它又是一个独立的4座的设计。我觉得现在还是很难判断它的定位的，只能看它以后的量产会不会加大之类的，才能看清楚它的定位。

张琦：这次动力总成搭载的是eTron插电混合动力系统3.0涡轮增压加上8速变速箱，总功率是443马力，峰值扭矩700扭矩，对于一辆SUV来说，还是可以的。

张锦：我个人一致认为概念车和量产车，除非它是确认了量产车的照片以后才可以下很多的定论，但是真正说概念车到量产车的过渡上还是有变化的。至于到Q8到量产车上是不是现在这样，尺寸会不会加大，动力总成会不会配很多种，正经来说还是一些猜测。

婉乔：而且为什么很多车企都要弄概念车呢，感觉它离我们的生活，离上市和量产还稍微有点距离，它是一个想象，为什么还要推出一个概念车展示给大家呢？

张锦：其实这个概念车有一些东西是可以看出来的，比如它的一些设计语言和一些DNA的元素是可以直接看到的，为什么中间加一个概念车推出来，一款车从设计研发到量产车出来。我个人认为为什么中间会加一些概念出来？其实一款车从设计研发到量产车出来，中间有很多的过程，更多的是要把这些展现给大家，说白了就是在这个过程中能吸引一些用户的关注。

刘建东：而且它一定是有一些试探市场的用意在那。从概念车本身来讲，它也会一代代的推，并不是我这个概念车推了以后马上量产了，可能这个车展推了这个，下个下个车展又推了这个车的另外一个版本，它会不断的有用户反馈，对这个车型进行改进。

婉乔：其实它完全可以把自己的设计图发在网上让大家投票说这个设计得不好，那个设计得不好，这个内饰不好，让大家吐槽，没有必要花那么多钱把这个概念车做出来。

张琦：有一些技术是需要在实践中经过不管是风洞测试还是动力总成等等的，是需要把它制造出来之后再进行测试的，要做实车测试的。

婉乔：因为有的时候看车展上的那些概念车觉得好漂亮，可是20年后能在路面上看到它吗？就会有一个大大的疑问。

张琦：聊完了最新的Q8概念车以后，料一下宝马的5系，2017北美车展通过展台和大众来见面，这两款车应该是两位都很期待的，建东，你作为宝马车主，对这次新5系的全新亮相有什么点赞或者吐槽？

刘建东：说实话，对于这个新5系，它没发布之前，我就能知道它是什么样，因为有家族设计语言，而且新的7系出来之后，宝马有这样一个传统，宝马的7系和5系基本上是共享技术的，基本上用相同的平台和相同的技术，7系几乎所有的技术几乎都会下探给5系，这也造成了宝马5系很好，但是7系的销量一直不是很好。至少从我们来看，从我眼睛能看到的地方，7系确实比S级差很多。但是这个新款的5系我认为市场应该是很不错的，因为它基本上继承了新7系所说的黑科技吧。

婉乔：因为他花了5系的钱能买到小7的新科技觉得很值，性价比高。

刘建东：而且5系上用的技术甚至比7系好，比如说它的iDrive，现在叫ConnectDrive的多媒体系统，比7系上更先进一些，而且宝马7系上的手式控制什么的都有。

张琦：这次5系和北京现款街面上跑的这款还减重了100公斤，想想这个内力，咱们下周聊聊车重设计的东西，车减重对于汽车制造商要求是很高的，建重几十公斤很难，更别说整个换代车型减重100公斤到底是什么样的概念，做了多少努力了。

刘建东：因为铝制的材料很早就已经用了，只不过是用了多少的问题，上一代的5系已经用了，但是只是在车门上，但是这次是用了更多的铝制材料，所以才能把车的重量降下来100多。

张琦：这次还有插电混合动力车型530E，其实已经在北美车展发布了，跟大家见面了。

刘建东：其实现在所有厂家都在做插电混动，在传统汽油车和纯电动车间，它是一个中间地带，至少在汽油车没有淘汰之前，插电混动车是一个很理想的解决方案。如果你每天开的距离不是很远，在50公里以内，完全可以不用汽油，加一次油可能用一两个月，甚至更长的时间。就现在的技术来说，它是一个比较理想的替代方案。

张琦：所以现在5系发布之后，你觉得5系和奔驰的ECLASSL去抗衡的话？

刘建东：从我个人来说，因为我是比较喜欢新科技的，我是很难抵御奔驰上那两块大屏的，我对那个一点抵御力都没有，非常非常喜欢，如果单从那两款屏上来讲，我肯定选择奔驰E，奔驰很聪明，奔驰E新出的时候全系标配这两个大屏。

婉乔：按说建东是一个宝马的车主，应该是宝马的拥趸，结果就因为两块屏毫无抵御力，已经被忽悠到奔驰的行列中了。

刘建东：但其实宝马的车你开过一段时间以后，你一定会喜欢上它，一定会，开起来非常好。但是，如果你从来没开过，比如我以前是开迈腾或者是凯美瑞的，我要升级一下，我是换个奔驰C还是宝马3系，对于这个，用户是没有概念的，他所有的认知都是从媒体上或者是其他人口中得来的，即使去4S店试驾一小圈，他也不会有很深刻的感受。

张琦：所以车还得自己开开才知道，所以从操控来比，C和3相比，3还是略胜一筹。

刘建东：而且对于新5系会在今年4月份上海车展发布长轴距版本，只针对中国市场，大家不要一听到只针对市场，好像我们受了什么委屈似的，其实真不是，那绝对是对你的重视。我去欧洲很多次，当地的一些朋友说，我们很羡慕你们中国人，我们也想要长轴距的3系和5系，但是没有，而且长轴距的5系这一代实际测试的感受我不知道，但是现款的5系长轴版中国人很在乎后排空间，甚至比7系还要大。

张琦：你指的7系标轴还是7系长轴？

刘建东：就是现在卖的7系长轴。

婉乔：我真的很为7系的销量担忧，5系本身就很有竞争里了。

张琦：所以这是为什么宝马5系在中国卖得特别好的一个原因。接下来我们进入一小段广告，之后再关注几款新车。

欢迎各位继续锁定收听FM103.9汽车天下。来给婉乔推荐一款车吧。白斑（音）说了怎么摇上号的，有经验吗？这不能传递，完全是运气。我给你推荐一款特别好看的车，ECLASS的coupe车型，两门轿跑版。

婉乔：一到两门我就比较害怕，我喜欢那种，比如我开到某一个地方，张琦，上车，忽然觉得，我要先下车，我要把我的座位往前推，放倒，让张琦钻进去后排的座位才可以，所以我总觉得有点害怕，但是看到了造型还是很漂亮的。

张琦：关于新造型方面，其实内饰和E级差不多，但是出风口做了一些小小的设计，这个建东给我们介绍一下。

刘建东：其实整体来说这两款车，这一代的奔驰，包括C级、E级和S级都会出相应的coupe车型，在中国销量不是很好，但是在欧美大家都是非常喜欢这种coupe车型的，因为中国人可能更在乎后面坐着是否方便，但是可能对于欧美人来说更在乎的是驾驶感受，毕竟这个车少了两个门，你能享受到的驾驶感受不一样，它的外观设计和四门版相比能设计得更流线一些，你看它的尾部整体的从B柱往后的感觉比4门车要漂亮很多。

张琦：而且尾巴也是继承了奔驰现在在C coupe、S coupe、E coupe上的横向尾灯设计，尾灯加款。

刘建东：这个尾灯我是非常喜欢的，我觉得设计得非常好

张琦：聊聊看国产车。国产车这次在2017年北美车展上好像只有传祺GS搭了展台唱戏，GS7现在怎么样，GS8在中国已经上市了，7呢，跟8的变化在哪里？

张锦：7，我关注的不是特别多，但是7的个头应该是跟8差不了太多，应该是短一点点。

刘建东：对，短一些。应该说它就是GS8的5座版，小一号的。我看了轴距应该是2700比GS8小了100毫米。因为GS毕竟比较贵，如果传祺想走辆，GS8 16万多起，一直到20多万，虽然价格也很不错，但是它毕竟没法像哈弗那样一个月几万辆的走两，GS7外形几乎和GS8一模一样，但是就是个头少了一点，少了两个座位，配置基本一样，但是价格能下探到12万左右，可能会成为传祺的下一个爆款车型。

张琦：大家区别GS7和GS8，从C柱的地方，拐角拐的角度有些不一样，侧面看看GS7和GS8的区别，这也是我们国产品牌自主品牌在国际大车展上的一个亮相。

刘建东：其实传祺两年试探过去一次北美车展，但是并不是正式展位，这次传祺的展位很大。大家不要认为自主品牌去美国参展就为了一个噱头，大家不知道传祺在北美现在已经落地了很多的经销商，传祺的车在北美很多地方在卖，我们自主品牌的车型毕竟中国市场很大但是容量有限，我们产能不断增加，规模不断发展，必须要走向世界，而我们又不能只去什么印度、非洲这种第三世界国家，我们也要打入像美国、欧洲、日本这种主流市场，对传祺的这种行为我还是很肯定的。

张琦：其实就跟咱们中国手机似的，有了自主设计、自主研发、自主知识产权之后，你走向全世界，不管是NCAP碰撞还是美国的IAHS的碰撞，只要达到国际标准，走向国际市场，有自己的知识产权，还是指日可待的。

刘建东：而且这两年自主品牌发展得非常好，我觉得中国很多自主品牌一定会像丰田似的打入美国市场。

婉乔：走向世界。

张琦：好，感谢各位！因为时间关系，咱们今天2017北美车展先聊到这里，各位听众朋友可以发送车展到我们微信公众帐号1039汽车天下，关注一下2017年马上要和我们见面的新的车型，您到底是喜欢哪个，各有所好了，其他的还有很多车型，比如说道奇、福特，等等等等，各位都可以关注。今天的汽车天下就和各位聊到这里。

婉乔：接下来是警法时空。

张琦：我是张琦。

婉乔：我是婉乔。