张琦：北京时间10点05分，欢迎各位锁定FM103.9北京交通广播，这里是每天上午10点钟跟各位见面的《汽车天下》我是张琦。

婉乔：我是婉乔。

张琦：每周三我们的汽车天下有车事风云榜跟各位见面，首先欢迎《汽车族》执行总编王世华。

王世华：大家好，我是王世华。

张琦：世华刚刚是从美国回来时差倒过来了吗？
王世华：还好，已经倒过来了。

张琦：试驾哪款车去了

王世华：路虎全新一代发现。

张琦：你不觉得路虎最近的设计语言，从极光到现在的新发现，家族前脸跟原来方方正正的不一样了。

王世华：对，他们可能在2012年伦敦有一个奥运会，那个口号叫激励一代人，其实路虎现在也想抓住年轻消费者的口袋。

张琦：我们原来喜欢的发现4、发现3的那种阶梯方正造型，这一代也变得非常漂亮了。

王世华：可以这么说，更加流畅、更加高效了。

张琦：试驾感觉怎么样？
王世华：不好的地方就是不喜欢它的大灯，更喜欢上一代。我做汽车设计的同学说它的汽车后悬太高，从正侧看非常比例不协调，这是不好的地方。
好的地方就是高了以后可以去更危险的地方，更非铺装的路，还有就是它的高效。还有就是它的高效，因为更圆润了，所以丰堵更小了，油耗更低对环境也就更友好了。

张琦：中国这次上市跟老款价格相比有一点浮动还是没有？
王世华：我猜会低一点，因为我跟他们市场总监聊天，他说因为发现，跟现在的发现有一个巨大的间隙，我认为可能这个间隙会小一点点。

张琦：会让发现5价格拉稍微低一点。
王世华：对。

张琦：同时欢迎来自凤凰汽车的新闻评论员张家栋。

张家栋：听众朋友，大家好！我说来自凤凰汽车的张家栋。

张琦：如果现在还堵在车里听我们的节目的话，上班老板不罚钱吗？
张家栋：我们也可以回听。

张琦：接着咱们的车事风云榜。先跟各位盘点盘点，先关注一下新能源小轿车延期两个月，前两天新一轮小客车指标摇号刚出来，2017年首轮完成了，用完了今年差不多8成新能源个人指标，所以到后半年或者接下来的几个月，大家再摇新能源也得凭运气了，去年、前年一摇就中比例相当高，再往后可能不那么容易了，问问家栋为什么今年北京新能源消客车指标会延期两个月呢？
张家栋：受到政策影响。因为今年新的政策会有变化，新能源车购买的时候会有一些国家补贴和地方补贴，进入2017年之后政策会调整，当时是普遍认为会调低补贴，大家持观望的态度。所以在去年年底会有一个大量购买的情况，但是今年1月份，包括2月份政策出台之前大家都是观望的状态。大家都感觉到有一些紧张，怕一是购买不到车辆，因为新能源政策没有下来。
再一个就是怕指标会过期，政府也是为了缓解这样的焦虑情绪把指标做了两个月的延长。

张琦：去年那批摇上的，虽然到2月28号过期了，但是您可以到4月底再选，因为这段时间政府宣布了新加入新能源名录的车型，14款，大家的选择也会更多一些。世华怎么看？
王世华：有一段时间我们真正想要购买新能源汽车的时候在系统里没办法上牌，这也是规定了延迟两个月使用新能源指标，我们有一段时间内有了指标买不到电动车这也是很大的原因。

张琦：今天是汽车天下开年之后第二次开了手机直播，大家可以在新浪微博搜索北京电台空格张琦，然后找到REAF，看我们的视频直播，现在镜头要对准美女主播婉乔，如果你有20万的预算，今年你是比较幸运摇到了汽油号的车。

婉乔：不是我，是我们家人摇中了，我这个月又查了一下，第42次未中，我估计我得第48次了。

张琦：家里多了新的摇号指标，比如给你20万或者25万预算，你愿意选汽油车还是选新能源车。
婉乔：现在摇号已经分两批了，一个是摇汽车车，一个是摇电动车，之前身边有一个朋友确实对电动车特别的热油。在2014年的时候就开始关注，等到2015年的时候终于他要出手了，把所有的准备活动买好了，比如车位买好了，跟物业联系了能不能安装充电桩，咱们这边的充电桩对接我要买的这辆车的输出电能是不是匹配等等，都做好准备了，就等着那个车能上市了。
后来发现老是有这个计划，还是没有出新款或者是他更喜欢那个里程更高的，那时候摇号特别方便，一摇就中的那种，所以他等了这个车上了市就开始把自己的电动车摇号放在里面，所以摇中了，买到了自己心宜的车，现在是开着特别开心。

张琦：新能源车吗？
婉乔：对。新能源车，受他的影响，我当时几次心动想把自己的汽油号给掐了，直接转移到电动车。但是我跟他区别太大了，第一没有公用车位，第二也不让装充电桩，因为充电问题，阻拦了我买一辆新能源车的脚步。

张琦：所以新能源车包括电动车的消费还是需要我们政策盲从或者基础设施建设的支持，业内预计2017年中国新能源汽车销量将达到70万辆以上，但是看了一下，2017年1月份全国新能源乘用车销量一共才5400辆。这有点悬殊，而且这5400辆跟去年同比下降了61%，是大家观望了，没有热情了，热情被浇灭了还是怎么回事呢？1月份一共才卖出5400辆。
张家栋：我觉得跟政策有关，跟认知和硬件也有关，因为政策像去年大巴电动车的补助，只要一给补助，很多企业就给企业了，可能企业就有动力了。消费者对乘用车电动车也是这样的。
另外就是硬件，现在很多反应所有地下停车库有条件装充电桩的地方都被燃油车给占了，而且一停就是停20个小时、30个小时的这种。所以说即便有这些充电桩也没有发挥高效的效用。所以电动车主现在是很郁闷，也很无奈。这些苦衷一吐露，在网上一传播很多人就会被震慑到。那么大家对电动车的使用预期就降低了，而且我觉得车厂应该联合起来，比如在某些购物中心大的商超停车场，比如特斯拉给自己建了5个或10个（充电桩），宝马i3给自己建了5个或10个（充电桩），就是不同品牌都给自己建，如果大家能联合起来统一建一个大型的充电桩，比如这个地下，或者像华贸中心可以建上百个电动充电桩，大型商超也是，不分你我，不分彼此，都是新能源的充电桩是不是更高效一些。

王世华：我觉得前一阶段苹果做的就挺好，它终于和华为用一个充电口了，新苹果笔记本充电口是跟华为的tagc是一样的。

张琦：以后这些插口、充电口这些基础配件还是统一一点好，不然大家会吐槽苹果了，你是卖配件、卖你的充电线的零件厂吗。
各位现在收听的是每周三上午的《汽车天下车事风云榜》我是张琦。

婉乔：我是婉乔。

张琦：我们今天开了直播，节目中可以通过我们的微信公众平台1039汽车天下在节目直播的同时，跟我们进行文字互动之外，可以打开手机、打开微博搜索一下北京电态张琦，看看我们今天的视频直播，乔乔也是细心打扮了一下。

婉乔：没有，我要知道今天直播就提前化一下妆了。

张琦：视频直播新浪微博搜索REAF关注，接一段广告之后继续进入《汽车天下》。
北京时间10点14分，继续锁定正在直播的《汽车天下》各位早安，我是张琦。

婉乔：大家好，我是婉乔。

张琦：关注一下我们的微信互动平台，有网友说说句心里话吧，要不是因为摇号，谁会去买电动车啊？但凡有汽油车卖，我觉得不会买电动大玩具，也有网友说我一直电动车不满足加油满保持500公里这样的续航能力，就匆忙上市了，不理智，不是吗？我的意见有点偏激哈。
没事，咱们听友的意见，比如电动车充个电跑个200多公里、300多公里，冬天理论值要更偏低一些。其实很多厂商通过增大电池体积或者容量让续航能力更加长一些，但是车也变得重了一些。电池瓶颈目前还是阻碍电动车的发展。
说到这儿，我们关注一下今天的广告口播，今天CS4新增了一个车型叫做探索版正式上市，这款汽油版的CS4探索版会满足年轻消费者偏好智能互联、新科技的需求而来，成为16万区间唯一款装配车载互联的合资紧凑SUV，CS4作为马自达首款的6.5代产品，它所打的发现轿跑的研发理念，充分满足年轻人的价值观和需求的出发点，将混动设计与创驰蓝天这样的发动机计划实现了再进化，CS4打破了传统SUV设计的中庸之路，整体接近欧洲的轿跑设计风格设计元素，将小悬窗大轮毂结合，最终展现出来SUV车型完美黄金比例造型，是SUV这一细分市场的潮流引领者。

婉乔：从前开一辆轿车生产一成不变，自从换了专业级高端中型城市Jeep SUV自由光，全家人的生活大不同，平时工作日全新自由光高效动力总成驾乘舒适，而且省油，油耗低到每百公里8.1升，就算早高峰也堵车不堵心，假期出游全新Jeep自由光带来的全路况能力，拥有运动、自动、沙泥、雪地四大驾驶模式。再恶劣的路况也能够轻松应对，让真正强大的四驱带上全家人去看世界，全新Jeep自由光适合全家出行的城市与郊外兼备的专业级SUV，现在全系9速车型20.98万起，更推出了36期零利率超值专案，超低35%的首付，轻松拥有专业级高端中型城市SUV。

张琦：我们的两条广播口在这儿念完了，你会发现咱们广播口播很多主机厂主打的时候都说自己的互联驾驶，其实车联网互联驾驶出现很多年了，节目中也给大家介绍过一些功能。但是最近有一些车型特别是国产品牌车型上出现的一些中屏功能让我们觉得太惊讶或者太惊艳了，比如除了远程控制、云控制之外，你在车里面可以打开社交软件，甚至车里面还何以唱卡拉OK，满足了各类不同消费者的需求。家栋给我们介绍介绍哪些车型搭载了奇葩的互联驾驶的功能？

张家栋：有些东西现在看来奇葩也许以后就是一个普及的趋势。这方面车联网这个概念最早还是从进口和合资品牌引用的，比如通用的安吉星，像宝马的iDrive这一类的。
但是他们还是比较保守，就是在功能上还是满足一些最基础的比如说安全和售后服务的沟通这方面。但是我觉得咱们自主品牌在这方面还是发挥了优势，配置高、高瞻远瞩。
像最早引入的车辆遥控功能，包括现在的社交、卡拉OK这些功能。这些也许看起来太超前、太前卫了，可能会觉得我在车上做这些会不会影响我的注意力，或者会不会有一些安全隐患之类的。其实我觉得这些靠自觉。

张琦：家栋你有陌陌帐号吗？

张家栋：我还是用微信，包括最早的时候我用飞信，可能有点暴露年龄了。我用的软件还是挺少的。

张琦：比如你开车的时候，来我们这儿做节目，正停在建外大街，等红灯呢，突然有一个人通过位置搜寻定位看到了家栋的信息一表人才，1米80，体重75公斤，在凤凰集团工作这样的一个优质男青年，在一个社交软件上，你在开车呢，怎么处理这些社交信息？
张家栋：这就是我刚才说的我考虑到的问题，现在很多主机厂也考虑到这个问题了就是安全问题。现在说社交软件吧，在车机平台上还没有开放到那个程度，可能还是有些限制。
比如驾驶过程中这个东西是不能使用的，比如在平台那边可以用，包括最近去参加某厂商的试驾会涉及到，第一次看到在原装车上会有社交软件的功能。还是以本车，搭载同样系统的群体来互相交互。
可能最早以前我也参加过车友会，比如大家集合起来郊游或者是一起聚会之类的，大家都通过手台，或者最早的时候通过论坛认识。现在可能通过车机就可以认识到搭载同样系统的，比如都是我这种车，大家就有更多的共同语言。

婉乔：比如一块等红灯的时候，突然看到右边张琦也开着跟我同款的车，这时候可以打开位置搜索可以跟他打招呼，聊聊天。说你赶快加入我们车友会吧，周末有一个什么什么活动大家都来参加。
张家栋：对。大家可以互相建群，互相交流非常方便。

张琦：如果说你们这个都可以接受的话，车里卡拉OK功能是不是太超前了呢？
张家栋：我最早在后装市场网站工作过，有很多这类朋友，这类产品在一年多前后装市场就已经出现了。当时我就觉得它有点夸张，因为很多咱们在网上看的视频，在车里摇头晃脑，在车里开车的那种，我觉得好像营造了那种氛围，但是对安全好像不太入流。

王世华：我个人认为它并不是消费者需求，而是一个企业在传播这款产品的一个卖点。也就是说它可能并不是真正打动消费者的，但是这是一个市场传播的口径。

张琦：我们可以开车的时候在唱歌，音箱也好，或者跟着广播也好唱，但是把它变成卡拉OK是不是有点走的太远了。

婉乔：我倒觉得还挺能接受的，比如说你到晚上10点以后有时候在路面上，尤其夏天，大家开着车窗的时候就会有车主放着特别特别劲爆的音乐，一定是想在车里嗨一下，特别开心、兴奋一下。我觉得车载卡拉OK就满足了这一部分人群。他很想自己也嗨一下，光放着歌不行，我自己也要动起来，就是这种感觉。而且防止疲劳驾驶。

张琦：咱们周五的时候请了咱们的警官霍教授讲了安全驾驶，他告诉我们眼观六路，耳听八方，你开的卡拉OK声音太大了，眼睛看屏幕歌词呢，就不看路了。

婉乔：所以说一定要找一个唱歌好的副驾驶坐你旁边，他来负责伴唱。

张家栋：现在都是半自动驾驶了，像特斯拉都已经三级自动驾驶，有一个人心脏病发了以后，他按一下自动驾驶，自己可以导航到一个医院的。

张琦：太需要这样的功能了。
寒冰：吐槽一下，我们现在汽车天下变成广告天下了吗？简单的口播广告有失媒体公允性。所以有时候没办法，广播口播投过来以后，我们念这些广播口播之前也会告诉大家接下来1分钟是广告，请大家见谅。
有网友说主流新能源车的电池，在衰减到一定程度以后更换电池成本是多大？现在这些电动小车二手市场保值率很低，让我实在难以下手。这个问题两位怎么看？一个是电池衰减程度，更换成本。
王世华：雷诺有一款GOE电动车，在法国，大概动力总成系统可能要几万块人民币，如果没有记错的话是3000到7000，根据容量不同美金或者欧元大概是这个量级，更换是厂家统一回收。他们卖车怎么卖呢？是我把车租给你，然后租多少年，是电池租过你，但是到了这个年限如果电池没有衰减到特别严重低于30%，这个电池我是回收的，更换电池是不收费的。

张琦：美洲加州也有一些品牌出现过这样的情况，就是每个月几十万美金，稍微贵一点的车型就是100多美金，租个三年，然后到了我把车再还给你，重新再租一个别的车型，这对消费者来说算下来总的性价比还是比较高的。
但是中国目前国内还没有这样的一些政策补贴或者厂商的手段来刺激新能源车型或者电动车型的消费需求。

张家栋：我们可能更稀有欢一次性到位，你买的时候我把整个补贴都给你了，至于这个东西以后如何回收相对来说比较粗放。像我们现在的电动自行车，用完了很多电池废了以后就把车扔了当垃圾了，所以我觉得可能还需要完善吧。

张琦：网友：据说特斯拉有短时充电技术了是吗？请问一下MOTO3什么时候上市？期待这样的入门级车型。
王世华：特斯拉有一个超级充电站的功能，需要建一个特别的充电桩，两个小时充满85%左右，关于MOTO3，我想说，可能一个是技术问题，它现在正在平衡它的售价和成本的问题，这是一方面要延迟售出。另一方面就是雪佛兰的一款，BOLT出了一款特别好的车，29000美金，续航里程300多公里。MOTO3的市场可能会被动摇，如果出了价格高的话，所以这也是为什么延迟推出这款产品的正式版和正式售价。

王世华：当年雪佛兰在美国推出BOLT的时候，奥巴马都亲自去了揭车仪式，非常重视这款车型，而且也是美国的本土品牌。这款车性价比还是挺高的，不知道为什么目前还没进中国。

张家栋：这款车也是我们的合作伙伴Motocross的年度轿车。

王世华：你们为什么把这个奖颁给他们？
张家栋：因为我们是跟美国Motocross合作的。美国Motocross是一本杂志，在加州有总部在那儿可以做一个评测。

张琦：波波说现在手头真有一个电动车的指标，但是真的没有可买的车。心里没底，试驾过，起步是真快，但是觉得不敢出手，关注两年了纠结，电池就是没进步。而且冬天开暖气的话没续航，不开是真冷啊。
确实这是问题，冬天电动车的车主们，开暖气就看电量蹭蹭往下掉，可能显示还能开130（公里）但是实际到底是多少，各位车主心里总像吊着块石头似的。

婉乔：据说开电动车的车主都会患上一个病叫"里程焦虑症"。

王世华：我就感受过这个问题，在早期的时候开了一款续航里程在160公里的车，当时是冬天，充满电之后开出来直接就是120。我大概需要往返100公里，我就以最节电的方式开，大概还能回来。因为当时是冬天，为了达到120已经打了折的里程，我是全副武装，当时发过一个朋友圈，非常夸张，穿了很厚的羽绒服，围上围巾戴上帽子和手套。

婉乔：就是不敢开暖风。

王世华：真的是不敢开暖风。

张琦：我知道你这款车叫什么了，这个产品好像换了电池了，增到245了（续航里程）。

王世华：反正它是一个字母加一个数字。

张琦：各位现在收听的是每周三的《汽车天下》车事风云榜。下面我跟各位盘点盘点咱们北京市新能源汽车小客车指标有效期延期2个月，聊了聊新能源车，再跟各位聊聊最新的新发车型，比如荣威N6、奔腾S40、名爵ZS这些车型上面搭载的互联驾驶功能，针对中国消费者或者是一些前瞻的概念，搭载了社交、卡拉OK这样的一些新鲜的功能在这些中控大屏上，去抢占我们生活中的第三块屏。各位怎么看呢？欢迎加入我们的1039《汽车天下》，下面进入半点广告和路况之后我们要聊聊今年J.D.Power公布的最可靠车型的排行榜，关注它是怎么测评的，哪些车上了最可靠车型排名的榜单？继续关注我们的直播和视频直播，还有搜索新浪微博的张琦。
北京时间10点36分，欢迎各位锁定FM103.9，交通广播，每周三我们的《汽车天下》车事风云榜，准时跟各位见面。各位早安，我是张琦。

婉乔：大家好，我是婉乔。

张琦：这段我们聊聊最新的汽车可靠性排名，这是美国的研究机构J.D.Power出的报告，首先介绍一下今天作客的两位嘉宾，一位是来自《汽车族》的执行总编王世华。关注视频直播新浪微博可以搜索REAF，另外欢迎来自凤凰汽车新闻评论员张家栋。关注新浪微博REAF可以收看视频直播，美国的J.D.Power是一个什么样的公司呢？他每年都会发布一个汽车可靠性排名，谁先给我们介绍一下J.D.Power。

王世华：很多朋友，包括关注汽车的朋友，非业内人士可能觉得J.D.Power公布的数据可能会有造假的嫌疑，其实J.D.Power公司做的数据搜索和数据汇总工作不仅局限于汽车，其实涉及的行业挺多的，比如电信、海洋业、卫生保健，很多涉及民生的东西都会参与，他们的数据非常庞大的。包括在全球有数百位分析师、统计学家，都在分析这些数据，所以总的来说他们的数据目前是全球最有权威的之一。

张琦：J.D.Power每年汽车可靠性研究报告怎么做出来的呢？通过什么样的途径呢？因为要达到让用户或者观众看到这个报告一定要知道这个可靠性是怎么测的？
张家栋：客户满意度名字就可以听出来，就是客户的调查，就是从客户里面反馈的信息，也就是说它带有一定的主观性。J.D.Power新车客户满意度调查，不像国际的质量评审非常严格，这更多的是代表消费者对自己座驾使用认知反馈的信息。所以并不是纯第三方的质量评测、只不过是主观的消费者的评测。

张琦：这个数据怎么调查出来的呢？比如每个品牌按车主数量、还是年度反馈数量、问题反馈数量等等，比如消费者去4S店修车，变速箱出问题，或者哪个地方出问题，4S店或者经销商把这些数据收集起来，反映给主机厂，它这个数据怎么来的？
王世华：会挑选一定数量的车主，看标的不一样，对新车质量满意度的调查会挑选新车车主，让他们进行调查问卷的填写，还有对各种项目的主观评价的撰写等等。然后根据这些数据的调查问卷数据进行分析、评测，最后形成报告。

婉乔：一开始以为他们是有一个碰撞实验什么的基于这些结果出来的一个榜单。但是你说基于客户的调查报告，主观性真的是挺强的。

张家栋：以最新的这期报告来说，调研是在2016年10月到12月份之间做的，大概调查了3.5万左右车主，他们购买的车都是2014款，就是他们都是三年前购买的车，在过去12月内产生的故障，他们有一个数据叫PP100，就是每百辆车的故障率，就是每百辆车总结起来发生了多少故障。这是一个参考，包括咱们现在看到的J.D.Power出来的质量报告的数据都是这么来的。

张琦：我们看看这个数据对我们消费者是不是有一些影响？比如美国那边的现代，很多车型我们都国产了，所以这个排名我们做一个参考。先看一下冠军。保时捷和雷克萨斯，是每一百位的车主中，在过去一年中碰到的问题，保时捷和雷克萨斯最少是110个问题数量。

王世华：我觉得它的数据首先证明这两个品牌是豪华品牌，像保时捷是跑车品牌。另外它之所以第一是卖的少。假如说我们美国的某个米其林三星餐厅，一年就365个顾客，这365个顾客如果都不满意那不快了吗。如果麦当劳一年就365个顾客也会满意的，如果不可能，那么可能它后面会加很多零。如果我们在做调查问卷的时候找到了那满意的那几个那怎么办？

张琦：就跟我们做收听率调查似的，每次换样本，换的不合适可能数据有很大的波动，这确实是一个重要因素。
排在第二位的也就是第三位是丰田，每百辆车问题数是123个，排在第四位是别克，126。梅赛德斯-奔驰排在第五位，每百位车主中问题数是131个。

王世华：相对于前两个品牌像丰田这种有很多数据销量支持的品牌反应的数据相对来说更加的准确一点或者真实一点。

张琦：GDPOWER给我们公布了一个行业水平，2016年每100个车主中问题数是156个，高于156的都是过了行业水平的平均线了，及格线了，算是比较优秀的企业。高于平均线企业有沃尔沃、奥迪、凯迪拉克、林垦、JMC、本田、捷豹、雪佛兰、宝马、现代、梅赛德斯+奔驰、别克、丰田、雷克萨斯、还有保时捷。有一个品牌挺纳闷的那么大的一个集团居然没有过及格线。

婉乔：而且这个车在咱们国内跑的也比较多，比较常见。

张琦：就是大众品牌，大众排在第20位。从22位上升到20位。

王世华：有一点点进步，但是绝对值还是很差的。

婉乔：还是略低于行业的平均水平。

张家栋：刚才世华说有概率的因素，但是还想提一点，雷克萨斯过去五年基本就是蝉联第一。地震之前连续11年北美销量冠军，豪华品牌。包括J.D.Power质量调查也是蝉联第一的。

张琦：我们看到凯迪拉克虽然是通用的高端品牌但是可靠性不如它们旗下的别克和雪佛兰。这是怎么回事，主打高端、高端质量去不如低端的通用和雪佛兰？都是通用旗下的"孩子"。
王世华：这跟调查问卷本身有关，如果我们花1块钱买一个汉堡据我们觉得很值，如果花100块钱就觉得很不值。所以主观调查问卷反馈信息结果可能会跟性价比非常紧密的挂钩，也就是说凯迪拉克如果这个车是8万美元，那么我花3万美元买到了同级别同品牌的雪佛兰，那么我肯定就认为雪佛兰给我的满意度会更高一点。

张琦：是根据汽车问题的数量，不是满意度。
张家栋：跟满意度也有关系，因为这个调查也是消费者或者汽车购买者、用户来反馈给调查方的。
举一个特别简单的例子，比如咱们去某家餐厅，如果服务特别好有一些小的瑕疵咱们不认为它有问题，这对于品牌本身对消费者的服务、态度、和质量都有很大的关系。
三年前我们在做中国年度车型评选的时候，XTS（音）是一款产品，还有新的君越，同样它的两套影音系统反应速度一样，但是XTS（音）价格高，我就认为它是一个问题。

王世华：消费者期待不一样，会有些许主观因素在里面。

张琦：比如大众，大众汽车销量38%都在中国，在中国的号召力是毋庸置疑的，但是在美国市场却排在第20位，那么大众其实在美国的可靠性还是值得商榷的。另外还要关注一下排名最后的几个品排。
菲亚特、吉普、英菲尼迪等等。我们看下来会觉得FIAT集团怎么办呢？FIAT集团底下的菲亚特倒数第一，吉普倒数第二，道奇RAM倒数第四。都是他们旗下品牌，FIAT集团看到这个的时候不做一些调整或者着急吗？

张家栋：我觉得可能跟他们是一个合并的公司有关系吧，其实美国品牌的汽车产品做工和工艺都是和粗糙的，本身就不是很精益。比如克莱斯勒集团的一些产品本身就出现一些多多少少的故障率的问题。兼并的时候可能有公司跨国合作兼并方方面面的问题，它会影响质量。
我认为这可能是一个比较大的原因。

张琦：瓶起子网友说，主持人，大家好！想问一下面广汽菲克的全新指南者采用9AT变速箱，现在质量问题怎么样？之前问题解决了吗？你们有通过相关渠道了解过这个问题吗？之前是有匹配的问题。
张家栋：就是9AT很难上到第九档，变速器换档的时候顿挫。
其实我觉得相对来说我并不认为这是个问题，但是我觉得如果有9AT了，因为我们跟变速器专家交流，就应该在100公里每小时左右的时候即可上到9AT，那么9AT才有作用。不能多一个齿轮，多几千块钱没有意义。

王世华：中国的非标限速也就120，如果你到100多、120还挂不上九档的话，对消费者来说生活中没有实际意义。

张家栋：多一个档理论来说故障率机率会大一点。

张琦：撒母耳说怎么互动呢？没错您已经找对了。
1039汽车天下，微信里面直接搜索公众帐号，红色的一个小汽车图标来加入我们的直播互动中。
接下来进入一小段广告之后关注汽车安全方面的一些奇葩事。

张琦：欢迎各位在10点50分继续锁定收听FM103.9每天上午10点到11点的《汽车天下》，刚才我们介绍了J.D.Power在2016年根据3万多名新车车主调查做的一个汽车品牌可靠性排名。可以关注我们的微信公众帐号1039汽车天下，今天晚些时候，没听节目的朋友我们也会把这个可靠性排名名单推送一下给大家介绍介绍。
网友：主持人好象，这时候中控灯亮了，是发动机的黄色告警灯，堵在路上，不知道能不能开，没什么大问题吧？一般发动机的黄色灯亮的话肯定是有问题的，能凑合着开到4S店吧。他只发了三分之一的仪表盘应该看不出来是什么车。

张家栋：先开着吧，如果是红色的会比较严重，黄色的应该还可以。据我所知一般大多数胎压都是黄色的。

张琦：是发动机的报警。

张家栋：那先开吧。

张琦：别开太久，赶快开去4S店检查一下。
今天最后一条车事风云榜聊点"熊孩子"的事，不是谁家熊孩子，是讲一点熊和孩子，讲一个北京野生动物园，一个小朋友跟着爸爸妈妈逛野生动物园的时候把后车窗开一个小缝要去看熊，熊看见之后直接把爪子伸进那个小缝里去了，但是它没伸进去，小孩一惊吓要关窗户，开始按那个电动开关，往上摇这个窗户，咱们的车现在都有自动防夹手功能，他不知道这是人手还是熊手，熊手在玻璃上扒着，结果小孩一按电动开关，防夹功能往上，上不去了，夹到熊手了，然后车窗就全部给降下来了。结果熊手就伸进来了，还好没伤到孩子，当时工作人员及时扑救，把孩子给赶开了，孩子在后坐受到一点惊吓。

王世华：首先他家应该买一辆好车，好车有儿童安全锁，这样既可以防止开门，也可以防止电动车窗的自由升降，在后排的乘客保证安全，这是技术问题，科技改变生活。首先是这样。
其次我觉得去这种地方一定要注意，家长作为监护人要非常注意这种情况，不然会出现很多我们不应该看到或者不想看到的事情。

张琦：咱们告诉告诉家里有孩子的车主，现在四门双排的车都有后排的车窗控制或者是控制锁，或者是儿童锁，在哪儿？
王世华：我开的是奥迪，奥迪是在主驾驶的左侧，四个电窗后面有一个按键，一按，亮了以后，其他座位就没法控制这个车窗和车门了。

张琦：90%的车型都是在主驾驶玻璃按纽的后面，有一个车窗打了一个X，你点亮之后，后面小孩着就控制不了车窗了。特别是小孩不知道，也没有什么意识，乱扒车窗、乱拉车门等等。

王世华：现在新的车都有，就是车门开锁了，如果主驾驶控制以后，其他地方是不可以开车门的。

张琦：儿童锁车门锁在哪儿？
张家栋：不是电子的会在车门后侧打开以后，看到胎压标签的对向，也就是车门里面的一点点，正好被门框盖子的那个地方。
如果是现在先进的车，比如一些豪华车，也是电子按键直接在驾驶员左侧控制台就可以控制了。

张琦：各位如果孩子在后座，要座安全座椅之外，这两个功能也是孩子爸爸妈妈需要知道的，别发生像野生动物园那样的惨剧了，之前是媳妇跟老公吵架下车那个，现在又是孩子不知道，因为太小了，按车窗，他好奇看熊，结果这个车高尔夫还有这个功能防夹手，车窗完全给降下来了，这挺值得我们惊醒的。

张家栋：其实这次还算幸运，因为熊当时也没有什么攻击行。我觉得刚才说了一些都是客观的问题，更多需要关注的是主观的问题。
因为在后续报道中看到一些照片，他们在进园区的时候会有两道检查，包括安全协议的签署和提示都有。包括锁门、锁窗都有。但是我觉得家长根本就没有做这个工作，才会导致儿童有可能会控制后车的车窗，这也是咱们需要从意识上去惊醒的地方。

张琦：所以新闻评论也说了，这个园方没有任何责任，园方惊醒也好，提示也好，文字签署等等都提醒到了，但是您自己不做，不锁车窗，不锁安全锁的门，这就没办法了。

婉乔：而且让孩子一个人座在后排本身就是很危险的事情，不管孩子儿童安全座椅固定在后排还是怎么样，都应该让孩子一个人独自在那儿座着因为很有可能这个孩子脚踢、踹、包括手，他碰到车上任何一个东西，咱们不说车窗，有时候他要是能碰到前面，他高兴、站起来了，很兴奋，跟动物招手，再把天窗打开了，也是一个麻烦事。旁边真的得有一个家长，随时告诉孩子不应该把手伸出窗外，不应该打开天窗等等。

张琦：野生动物园就应该这样，多一个人照看。
现在是北京时间10点56分，我们的车事风云榜就跟各位盘点到这里，再次感谢世华和家栋作客今天的直播节目，感谢各位的收看、收听，收看可以通过新浪微博REAF，找到张琦的新浪微博就可以了。以后我们会多开直播跟大家打打招呼，感谢各位的收听，接下来是北京交通广播警法时空。