张琦：北京时间10点06分欢迎各位锁定FM103.9，北京交通广播，关注每天上午10点钟准时跟各位见面的《汽车天下》，各位早上好！我是张琦。

婉乔：大家好！我是婉乔。

张琦：今天3月15号，也是周三《车事风云榜之汽车天下》，每周三的《车事风云榜》跟各位见面，依然是要盘点一下车选里包括汽车行业的风云变幻。
但是今天是一个特殊的日子，3月15号，不要再说什么白色情人节怎么过了，今天早上打开朋友圈发现，怎么CCTV什么国际国家品牌日等等、京东开始充值等等。大家开始关注所有品牌包括今天的一些动向和暴光，3.15让很多朋友都很紧张，让很多车企也很紧张。所以这个日子咱们先聊聊3.15。首先欢迎我们的两位嘉宾，凤凰汽车策划主编郭毅宁，和TopGear《汽车测试报告》主编陈欢作客今天的节目，大家一起来《车事风云榜》聊聊今天的话题。先从3.15开始说起，之前十多年每年的3.15多多少少都会有汽车行业的一些品牌或事件受牵连，进入3.15的关注名单之列。咱们先从宜宁聊聊看，前几年的事件对品牌的影响？比如说路虎的变速箱问题，包括再早一些的锦湖轮胎等各种问题。

郭毅宁：其实你刚才说到3.15之后，我脑子里第一反应的就是锦湖轮胎，为什么呢？是因为我身边有一个朋友就中枪，他是买一辆高尔夫，跟我说，我这个车刚买来，还没跑几百公里呢，他说你跟我去一趟汽配城吧，我说干嘛去呀？他说我得换轮胎。我说你这个新车，他说你没看3.15晚会吗？因为当时高尔夫用的就是锦湖轮胎。大概应该是2011年的时候发生的实儿，也是因为锦湖轮胎当时在配方上出现了问题，容易造成在高速上爆胎，这还是真是非常危险的。当然就是召回了换胎。
从企业、厂家角度来讲，采取补救措施还是可以理解的。后来我看了一眼，最逗的就是无论轮胎你跑了多少公里，或者说是通过自己给扎的还是骑马路牙子给硌的，只要出现问题他都给你换，全都换，这还算是比较有诚意的。

张琦：这是我们国家首次轮胎行业进行的召回案例。

郭毅宁：对，而且其实这个涉及面非常广，知道锦湖并不是非常高端的品牌，所有的大街上跑的紧凑级车、家用车大部分都是锦湖轮胎，所以涉及面还是挺广的。

张琦：另外就是大众DSG问题，那年暴光后也是波及大量的车型。

郭毅宁：毫无疑问，像大众的高尔夫、速腾等等这些车型都会涉及到，当时也是确确实实让大众浑身冒冷汗，后续出现了很多事。
总之3.15这个特殊的日子，今天应该是各个车企非常紧张的日子。

婉乔：而且DSG涉及的车8万多辆，这个数量真的是挺广的。
我不知道陈欢对这么多年3.15晚会暴光车企的有关问题印象最深的是哪些？

陈欢：我印象最深的不是车企，是我的苹果手机。你们记得有一年苹果也上了3.15晚会了，我正好那个时候手机屏幕摔碎了，在3.15之前我去送修的，他给我了一张单子换这个屏幕大概多少钱？我记得是上千，然后因为他说这个不再保修范围内，时间也过了，我也是过失自己掉在地上的。他说你3天之后来取吧，第二天是3.15，我第三天去取的时候修好了，给的单子是0，就是我不用花钱。当然我不能百分之百肯定那是3.15晚会给的我的红利，确实那个事给了我最深的印象。
车企，其实路虎给我的印象比较深，当时3.15上了晚会以后，我们之后也跟路虎的厂家有过内部的沟通。他们是非常非常紧张的，所以可以想像，今天这个时候，我们现在是早上，到晚会开始之前，其实各大厂家的高层，不光是公关，高层应该都是互相约好了，围座在电视机前要看的，他们也不会知道他们的品牌会不会出现在晚会上，也是要到直播的时候才知道，然后有一个应急的措施。
我们再看一下，刚才回顾过去差不多十年上过3.15晚会的车企或者跟汽车相关的，我总结了一下，其实比较大的，刚才已经说了，一个是DSG大众的，一个是路虎，也是变速器，这两个变速器的质量问题其实我后来总结一下，第一路虎是软件的问题，我个人觉得他用的超前了一些，超前的产品可能会产生一些副作用。我们从两面看，一个是它走的比较的大胆，但是出了问题，它也会及时的去跟进，其实是软件的问题。软件更新完以后这个问题就没有了，但是对路虎来讲，当时的打击不仅仅是在变速器质量或者更新软件这样的一个小的范围之内。对于路虎整个销量打击都是非常非常大的。
所以我们大家也可以看到3.15晚会的能量也是非常非常大的。所以，围座在电视机前的心情可能今天晚上大家都不太好过。

张琦：你们跟车企关系比较近，一般车企比如围座在3.15晚会跟前，突然发现自己的品牌上榜了，怎么办呢？他们接下来的危机公关还是危机处理？
陈欢：是危机处理。记得当时路虎的时候，他们告诉我，整个企业上上下下一晚上都没有睡觉，当然不是急的或者是愁的睡不着觉。他们真的是在做事。
第一就是发表声明；第二是公布措施。我们怎么挽回质量问题，其实对我个人来讲，我觉得路虎的这个并不是质量问题。它是一个程序匹配问题和程序的小的缺陷，就是程序中的一个BUG，更新以后就没有问题了。
第二它会连夜跟总部联系，从最高层开始做决策，发表声明。这是一个负责任企业的一个举措，在当晚大家都没有睡觉，连夜到第二天早上就会发表一个声明。

张琦：公众在等一个答复，懂车的问题知道这是匹配的问题，3月份以后路虎也说了，变速箱调校，小程序更改之后就没问题了。但是但是觉得你这个9AT出了问题等等等等，可能会对整个品牌包括销量，是不是从那之后有点一蹶不振的意思？
陈欢：是。真的是有点伤元气。所以我们并不是现在到这个时间给路虎说好话，我觉得对于它来讲，其实受到的打击大于暴光出来的质量问题。
同时，我们这么多年也经常会频繁的试路虎的汽车，我们觉得它还是一个质量过关的企业。包括它那个时候也专门从英国飞过来一个董事局的专门负责质量的董事会成员，跟中国的媒体面对面一对一的交流，告诉大家我们的质量是有保障的。
同时在中国生产的路虎，它的整个生产企业所有的步骤，工艺品质甚至是高于英国的。

张琦：如果说2014年搭载这个9AT变速箱有点超前的话，现在很多品牌也都搭载了9AT，比如奔驰现在的ZLC等等车型都搭载了9AT了，包括吉普自由光。
继续关注质量问题，今天节目一开始我们聊了聊3.15，接下来聊聊召回。首先这周可能比较抓眼球的两例召回案例，一例就是奔驰的召回，另外一例就是捷豹路虎召回2.8万辆览胜和XF，首先关注一下奔驰召回，原因就是它的部分生产C级和ZLC SUV车辆，一共5371辆，因为油箱供应商产生的制造偏差造成了油位传感器不能和油位同步，油量表无法正确显示油量，一旦燃油耗尽，车辆会失去动力，直至停止。另外油位传感器也可能在加油后无法抬升，油量表会错误的显示油量低，存在安全隐患。

郭毅宁：其实这个就是我们俗称的油箱里的油浮子出问题了。之前我也遇到过这种情况，车在大街上开着好好的，油表显示还有一半呢，突然开着开着，灭了。

陈欢：这有点像苹果手机，突然关机了，突然电池就剩一半了。

郭毅宁：这个还是挺危险的，比如我在高速公路上开车的时候速度很快，我在最内侧车道，突然间车灭了，大家知道车一灭，首先转向没有了，我刹车也没有了。这个时候是非常危险的。所以说不要以为仅仅是一个油量显示器出问题，其实它背后所隐含的安全隐患还是挺危险的。

张琦：比如你在高速路上，如果不及时打双闪，后面拜访障碍物的话，后车根本不知道你是在那儿停着，他反应过来，你因为没油或者因为油量表的错误停在那儿不能开的时候，他再躲避可能已经很危险了，有可能追尾等等其他引发的连锁事故。
这次召回了5370辆，各位奔驰车主大家可以注意一下，如果您的车是2016年9月11号到9月28号期间生产的C级，和ZLC SUV的话可以关注这次的召回，油量表可能会出现问题。
另外关注气囊，1月份的时候我们就一直在关注，被很多高田公司坑了的品牌，这次路虎召回的2.8万辆也是因为高田的气囊，这次路虎为什么反应这么慢呢？

郭毅宁：首先其实是能反应出一点，无论是路虎还是其他的一些品牌，大部分用的都是高田的气囊。我也看了一个数据，全球用高田气囊的车辆超过4000万辆，而且它这个品牌不仅仅是路虎，大家知道高田是日本的品牌，除了一些日本车企本田、丰田之外，包括法拉力非常高档的豪华品牌也用高田。
说回路虎和捷豹，我个人认为有可能是召回也是需要找高田，有一个逐步的措施。比如说高田，我一共给10个品牌供应气囊，大家协商，按照量级来算。比如最开始先给宝马、奔驰，后续比如说本田、丰田，最后捷豹、路虎，其实召回的数量也是挺多的，2.8万辆，大家知道路虎和捷豹本身从它的销量来讲，这个数字已经非常大了。

陈欢：我有一个疑问，高田有4000万辆的车都在用它的气囊，为什么仅仅是路虎和捷豹的车在做召回？

张琦：1月份的时候我们做了一个盘点和统计，中国涉及几百万辆车都在召回中，每个品牌反应速度不一样。

郭毅宁：中国是389万辆。

张琦：大家可以在我们的微信公众平台，1039汽车天下召回这两个字，我们1月份的时候曾经做过一次关键词的推送，看看您的车是不是在召回的范围之内，这样也就放心了。
还有网友太阳被我射熄灭了这位听友说，听完你们说的赶紧下车看看，因为我的车就是高尔夫6，看看轮胎是不是锦湖轮胎。
这个不用紧张，不是所有高尔夫6都是锦湖轮胎的，之是当年暴光的那个批次，因为有掺假料的情况。

陈欢：大家要注意我们说话的事态，"当年"，不是现象。

张琦：如果暴光了还敢用，就太胆大了。

婉乔：那会儿是2013年晚会上暴光的DSG变速器的问题，很多朋友2013年买车的都很紧张，就会开到4S店看看我这是不是召回的，很多朋友都没有涉及，就是它是属于某一个批次的，不是说全部的。

张琦：萍萍说京藏铁路小汤山往北500米左右信号干扰特别强烈，估计又是郊区黑电台。很多黑电台会在我们频率周边设一些频率，比如卖药等等做广告，各位一定要锁死103.9，不要被黑电台所骚扰。
接下来进入一小段路况和广告信息，再进入下半段的《汽车天下》。
欢迎各位继续锁定收听FM103.9每天上午10点钟《汽车天下》，各位好，我是张琦。

婉乔：大家好，我是婉乔。

张琦：有朋友问我们说，你们3.15有没有什么特别大招儿。其实大家都熟悉我们《汽车天下》的朋友都知道，每周四我们的维权汽车江湖都是帮各位解决汽车消费中的一些纠纷和维权不平等问题的，所以可以说每周我们都是3.15的特别节目。3.15当天还是要盘点车市发生的一些变化和大事件。

婉乔：《汽车天下》属于周周都是3.15的感觉。

张琦：我们不是一年憋一大招儿，每周都是这样。所以各位如果在汽车消费中出现任何问题都可以告诉我们，通过微信公众帐号103.9《汽车天下》点击底部菜单栏，节目互动投诉就可以了。

婉乔：或者是如果大家有什么想要有犹豫购买的新车、包括置换的车，觉得有没有考虑之中，有没有犹豫不决，想让我们节目组帮你选车，也可以通过我们103.9《汽车天下》的微信公众好，同样底部菜单栏有一个众策友道，我们会在节目组给您安排长期试驾车，有多长期呢？至少开两三天过过瘾。

张琦：开几百公里，而且油也不用你加，我们给你加满送过去，直接开就好了。

网友：合发了召唤，发召唤是看不到我们这次召回高田气囊列表的，必须发送"召回"到103.9汽车天下才可以。
召唤神龙。

婉乔：我们哪天关键词回复，很多朋友经常发找回、召唤咱们也可以给大家一些惊喜，比如发召唤，咱们就来一个神龙的照片。

张琦：不小心召唤出下一条新闻了，咱们关注一下林肯。跟长安合作，2019年开始国产SUV了，林肯品牌的大陆目前一直是通过进口的方式进行销售，销售情况怎么样？

郭毅宁：林肯应该是在中国销售增长率最高的一个豪华品牌了。因为它本身原来卖的非常少。

陈欢：对，基数很小，从零开始的。

郭毅宁：所以增长率非常高。但是它对于其他的豪华品牌来讲仍然是一个非常小众的品牌。

陈欢：不是说所有从零开始的企业都能够得到像林肯这么大的增长率的。
比如我突然想到DS，法国豪华品牌，差不多的时间，稍微早一两年，现在他也是重振旗鼓，也会有新的产品来发出。

郭毅宁：林肯有一个好处，大家知道80年代、90年代那会儿就已经进中国了，加长版，婚车。包括原来美国总统可能也座过，它有这个品牌基础。

张琦：现在林肯在中国产品阵列失去了当年大而豪华的长的那种气势。当年广院某个老师家开一个，那种公元大道停一辆，那车真的是你觉得气场不亚于当年的虎头奔。

郭毅宁：不仅仅是林肯，凯迪拉克什么的，包括克莱斯勒，就是整个美国车企的风格跟80、90年代已经发生了非常大的变化，还是更运动、更年轻了。

陈欢：但是我觉得在美国还是能够看到一些类似于之前那种气场的长车，但是在中国就没有了。
我始终是觉得，是不是现在比如说车企有没有误会我们中国的消费者，大家喜欢的就是这样的造型，中网要这样设计，我不能设计的把这个车太像美国车，要像欧洲车才能在中国卖的好。所以导致现在我们看到的即使美国的品牌甚至日本的品牌都好像欧化，包括本田雅阁当时也有欧版和美版出现，也会有这样市场的考虑。
但是我觉得始终长的大林肯，我们叫三节大林肯，在中国还是会有市场。而且有它的品牌形象在。现在品牌形象大家都已经比较混乱了，你说一台林肯，它在你脑子里面闪现的就是原来的那个大长的。

郭毅宁：大长扁在美国也就是仅仅拉斯维加斯最多，完全是奢华享受的城市才会出现非常多，甚至满街全是。

张琦：有消费需求，都是从酒店到下一个Paaty的场所。

婉乔：张琦问到了什么人会买呢？我觉得所有的婚庆公司都会保有这么一辆，因为它会说，从我们这边定婚庆公司可以免费给你派加长林肯接你，一直到酒店。

张琦：现在林肯跟长安合作计划2019年的时候国产SUV，这时候他们要针对中国消费者做一些适量的改变或者进行本土化的一些设计，接下来聊聊看中国消费者到底喜欢什么样的车型？为什么这么多车厂，比如宝马，刚刚出了1系三厢版，还有很多车企想符合消费者的喜好，加长也好，天窗也好，什么座椅的后排空间控制等等，根据消费者的喜好做了一些改变或者是妥协。咱们聊聊看，因为林肯要跟长安合作，国产SUV了，它会出现一辆什么样的车符合我们的口味呢？

陈欢：三节的加长SUV。开玩笑。根据中国消费者的喜好，这句话我们就很难揣测了，中国的消费者不知道他的喜好在什么地方。因为人口基数太大了，而且地域差别也很大，真的了解整个中国消费者喜好的话，是一件非常非常难的事情。

张琦：如果按照销量排的话，SUV这两年不是卖的不错吗。

陈欢：这是毫无疑问的。但是我曾经问过不是林肯，奔驰的GLS在上市之前，我们去加拿大试驾，它的工程师就座在我们边上，我们问他，你们是不是根据中国消费者的需求对这款车的设计有什么样的改变？他说有，我们真的花了很长时间了解中国消费者的需求。我说在什么地方有改变呢？他说，你看这边侧面那么长的一条视条，这是根据中国消费者的喜好加上去的视条，其他的国家，美国、欧洲不喜欢亮亮的那种，我们是专门为中国消费者加的。

郭毅宁：毕竟S级中国是最大的市场。
回到林肯，我个人觉得，还是能够看出一些端倪的，毫无疑问，刚才张琦也说了，国产的是一款SUV，林肯现在SUV大家一个手指头都数得过来，比如MKC、MKX，包括领航员，我其实觉得有可能是MKC，我是这么认为的，就是紧凑级的那款SUV。

婉乔：就是价格最实惠的那款。

郭毅宁：对。用这个来走量，当然它要做出一些本土化的改进，针对中国市场和中国消费者的消费需要，毫无疑问，我个人觉得，空间轴距加长肯定是第一位。我不知道你们看没看过林肯，我开过，林肯给我的感觉最好的就是静音，密封性非常好。

张琦：美国车凯迪拉克、林肯现在都走这样的路线，静音、欢奢这样的路线。

郭毅宁：这本身就是人家的优势，可能不像欧洲或者日本车企那么在乎车重，轻量化，我可能会加一些隔音棉这些，确实开的很舒服，这是中国消费者喜欢的之一。
之二就是空间。所以我觉得假设，按照我说的，比如说MKC进入中国，毫无疑问加长是第一位的。

张琦：就像现在下一代的X3，宝马X3进入中国之后也要国产加长了，大家对加长是情有独钟的需求。

婉乔：一个是咱们对空间有一些追求，还有一些就是他们一定要了解国人喜欢的一些配置。我了解过MKC这款车，它的最低配和次低配唯一差一个全景天窗，价格差了3万多块钱。会觉得，国人还是挺喜欢天窗的，为什么不给我们加上呢，我们家的窗户也没多少钱，就是这种感觉。所以国产化了，一定要充分的了解我们国人的需求，别让这种配置让我们觉得特别BUG。

郭毅宁：林肯有一个特点，车门带着密码锁，我是不太喜欢这个，太麻烦了。

婉乔：而且有的人手抖，就按不好。

陈欢：不是十个数字键？

婉乔：对，是12在一块。

张琦：MKC这样的配置还有吗？
婉乔：大陆有，而且它的空间特别逗，它为了要能够腾出前排可以储物没有档把，都是按键的。

郭毅宁：这是它的一些设计风格，实用性放一边，还是挺有特点的。

张琦：2019年不知道他们会拿出什么样的产品面对中国市场？李小龙发布的是找会，我们关键词是召回，不是找回，也不是召唤。
进入半点广告和路况接下来再进入《汽车天下》，我是张琦。
10点40分，欢迎各位继续锁定收听《汽车天下》，各位好，我是张琦。

婉乔：大家好，我是婉乔。

张琦：林肯翻译过来是林肯林荫大道不是公园大道，还有什么车翻译过来名字比较奇葩的？

陈欢：突然想起来，其实我们当年觉得最奇葩的是雷克萨斯，本来中文翻译过来是麦瑞堡。还有岳云峰说，我想买宝马X1，不知道这个车怎么样？

郭毅宁：X1新的比之前的强了不少了，主要是空间，空间大了。
第二是好看了。

张琦：操控方面呢？老X1可是190底盘的。

郭毅宁：对于操控我始终是这么认为的，我们平时开真的对操控要求不是特别高。

陈欢：尤其在北京市区，我是觉得不需要有任何一个操控好的车来开，第一它是棋盘格局，都是直角的路，第二个你也开不快。第三即使开的快了也限速，所以操控在哪儿用呢？

郭毅宁：操控在中国肯定是排在空间、颜值、配置、性价比这些之后的。

张琦：所以车厂越来越聪明了，成本降低，空间做大了，迎合大家的一些需求。
接下来大家跟大家聊聊看大众集团马上跟印度塔塔集团合作了，塔塔我们知道它之前是收了捷豹路虎，这次大众集团什么原因促成跟塔塔合作呢？

郭毅宁：大家知道印度经常出一些非常奇葩的故事。

张琦：人家是黑马。

郭毅宁：塔塔是一个集团，不仅仅生产汽车，是连水都生产，通信等等，它还造钢，什么都干。

陈欢：就像韩国的三星、LG这些。

郭毅宁：三星造的那些汽车是完全用别人的平台，但是塔塔真是自己出这个技术。我印象中对这个企业印象最深得是2009年有一个新闻报出来，印度一家车企生产全球最便宜的一辆汽车，一看是2000美金，合人民币一万四、五左右。
这次塔塔跟大众合作有点像80年代的时候一汽和大众的合作，现在的印度其实市场有点像那个时候的中国，有很大的潜力。其实，我后来看了一组数据，印度整个汽车行业，两级分化非常严重。奔驰、宝马、奥迪，在印度2016年销量才3万辆，我们BBA去年是150多万辆，所以他们大多数还是买一些非常便宜的车。什么品牌在那儿卖的最好？铃木。比如说没有ABS、没有气囊的铃木、语燕在印度卖4万多人民币。

张琦：等于他们的汽车市场像我们国家20多年前一样，才刚刚起步。

郭毅宁：对。刚刚开始。其实是有很大的前景空间的，所以大众在这个时候选择跟塔塔合作是可以理解的。

陈欢：我听出来了，原来印度的桑塔纳就是语燕。

婉乔：大家关注过很多微信或者好看的图片都说这是一个开了挂的国家，它的火车比较发达，人山人海，火车比汽车发达，还没有走到一定的前列。
不知道这次塔塔集团和大众合作，是属于往上勾的合作还是咱们觉得我们在跟一个最大的集团合作呢？

郭毅宁：从我个人角度来讲，我认为其实是双方都能够互惠互利的。首先塔塔需要在印度市场，除了廉价车之外开拓更往上一些的市场。他们缺少这方面的资金、技术以及经验。
大众急需要进入除了中国之外，可能是未来全球第二大的汽车市场，所以借助塔塔的销售布局，包括在印度本土化经验，包括成本，等等很多方面，所以这是互惠互利相辅相成的。

张琦：他应该会在短时间内通过这样的互惠互利的合作，包括代工生产，慢慢摘掉自己廉价小车的帽子。

陈欢：有一种非常强烈的感觉，大众是一个非常有远见的汽车公司。
在我国80年代的时候，所有的国际大牌汽车的企业，都还在摸索，都还特别小心翼翼的说我们要不要进入中国市场的时候，大众跟上汽、一汽合作了，它是第一家。在印度它不是第一家国际品牌进入印度的，但是它也是非常非常早的和印度塔塔第一大汽车集团合作。有一点点像当年大众跟中国的汽车企业做这样的合资的感觉。
因为在印度好像合资的汽车公司并不是特别多。其实它可能独资，没有像在中国那样的限制。但是大众选择了塔塔，它像是在拷贝中国的模式。

郭毅宁：举一个不太恰当的例子，看过《独立日》吗？有点像一个外星人去一个星球，然后把那个星球市场挖掘，开拓的差不多了再去另外一个星球的感觉。

陈欢：你也开挂了。

张琦：无奸不商，商人总是在寻找更大的利润空间。更低廉的生产成本，和更广阔的一片市场而已。
下一段我们聊聊中国的04加速记录，什么是04呢？就是0到400米，哪辆车又刷新了04加速记录。
先让郭毅宁跟咱们介绍一下什么是04加速记录这样的一个比赛。

郭毅宁：这个兴起于美国，美国大家知道地广人稀，都是大直线，而且油很便宜，比如说闲来无事干吗呢？大家比比加速吧。所以就诞生了这个比赛，美国人叫四分之一英里，就是400米，就是从静止到400米看谁跑的快。

张琦：不就是排量越大动力越强不就好了。就像网友杜小丽说的，这个时代飙速度有意义吗？

郭毅宁：其实这里面讲头挺多的，并不见得一定是排量越大、加速越强。它实际上非常考验这个车在赛道，在四分之一英里，这400米里的状态。比如说这次我们打破国内记录这个车，就是非常有意思，它实际上后面还装了减速伞了，就是因为太快了怕刹不住，跟大家看飞机、战斗机，包括美国航天飞机降落的时候，刷一下降落伞就打开了，要增大风阻才能减速，其实特别特别考验技术含量。包括它连反光镜都给拆了，就为了减少风阻。

婉乔：这一个赛道就他一辆车在那儿跑吧，周围没有跟他一块的吧？

陈欢：两台车一起比谁快。

郭毅宁：这个应该是在上海的上赛道有一条大直线，应该是一公里左右。

陈欢：超过一公里，那个在F1比赛的时候直道末的时候速度应该能超过320公里每小时。

张琦：所以这次04国内最快加速记录是多少？

郭毅宁：8.638秒。

张琦：又刷新记录了。

郭毅宁：这个8.638秒成绩是非常非常出色了，量产车里面，比如布加迪威龙能不能达到这个速度都要打一个问号了。

陈欢：所以我们TopGear英国的节目，有一集，三个主持人，拿了世界上最快的量产的跑车。

郭毅宁：是三大神车那次吗？

陈欢：就是法拉力和帕加尼那个级别的三台车，超跑，去跟美国的当地随便找了一个当地的小的比赛去比，人家用的是二手的旧的改装的车，特别不奇眼，一台道奇整的跟拖拉机似的，真的比的时候那些超跑完全被比下去了，秒杀，没有任何机会超过那些车。所以这个比赛乐趣在于终极加速体验超乎我们想像。

郭毅宁：美国四分之一英里加速赛，他们是特制的改装，不是说在某款车基础上做改装，而是为了这个比赛我专门造一款车。那个轱辘非常宽，非常长，后面还有轱辘做支撑，防止加速过快的时候头抬起来。那就是非常夸张了。

婉乔：动画片才有的感觉。

郭毅宁：后面还喷火，那个车基本是5秒左右就能跑完400米。然后400米最快能够达到每小时500多公里。

张琦：所以量产车一定要达到各方面的平衡，跟这种车相比有点抗衡不住。

陈欢：我想知道400米油耗是多少？

婉乔：我想知道这400米开过去，刹车距离是多少？有100米的刹车距离吗。

郭毅宁：400一箱油也没了，有一个油量表，就看着瞬间就没了。

婉乔：造油呢这是。

张琦：这车造出来就是为了飙0到400米的。

郭毅宁：因为它多余的油没有用，就为了跑这400米。

张琦：这也是挺奇葩的，很多汽车爱好者，包括跑车车主们喜欢飙，半夜在我们家附近那边有条路，老听见有人在飙车，别这样飙车，要玩儿的话，真正去玩儿这种正规的比赛。还要去赛道里面玩儿，别去公路上玩儿。
北京时间10点53分，我们今天的《汽车天下》《车事风云榜》先跟各位盘点到这里，节目结束之后还有一条1分钟广告口播。

婉乔：对于年轻消费者来说，汽车不仅是交通工具，更要能够带来科技和舒适的享受，CX4，在功能设计方面追求以人为本，带来丰富配置的同时实现了更加人性化。CX4全系标配的LED流星眼前大灯，EPB电子驻车制动系统，（54：13）制动驻车保持功能等配置大大增强了产品的价值感。

张琦：对很多车企来说设计最终都是要向成本妥协的，而马自达是为数不多的设计不计成本的品牌，CX4全系标配LED大灯，即使提升成本也要实现凌厉、精悍这样的前脸设计，所以我们看CX4前脸真的是很动感。因此这一点睛之笔才让现在的CX4得以保留。
以上就是我们的一分钟广告口播，关于马自达CX4的，欢迎各位的收听。

婉乔：我是婉乔。接下来是警法时空，欢迎您关注交通广播的其他节目。

张琦：我是张琦。

婉乔：我是婉乔，咱们明天见.