张琦：北京时间10点06分38秒，各位早安，这里是周三早间正在直播的FM103.9北京交通广播汽车天下，各位好，我是张琦。

婉乔：大家好我是婉乔。

张琦：今天早上的早高峰压力依然很大，"多喝牛奶"说帮忙看看东五环发生什么了，就远通桥，司机们都下车，一动不动。过了远通桥这个事故就没事了，不堵了，可能您正好卡在这个远通桥事故的结点处，事故处理完之后，东五环就会陆续来恢复畅通了，请稍试，耐心等待一下。
好了，每周三，我们的车事风云榜，我们来盘点一下车事里面风云变化，有请我们的两位嘉宾。首先欢迎来自凤凰汽车车讯中心的蒋韬。

蒋韬：大家好。

张琦：蒋韬早上还是公交出行对不对？

蒋韬：对。

张琦：来电台上班必须的。

蒋韬：对，因为对有点远，从望京过来怕万一堵车，老老实实地坐地铁来了。

张琦：欢迎我们来自《楠道说》的李楠。

李楠：主持人好，大家好。

张琦：李楠今天早上也是车停在离我们电台好几百米远的地方走过来的。

李楠：对，也算是绿色环保出行。

张琦：今天我们先来跟各位盘点一些最近上市的重点新车型，因为每周如果大车小车都算上的话，每周我们都会有10几款车的发布，特别是上周。所以，3月份的车市有很多重点车型，还是大家非常关心的，所以我们先来梳理一些重点新发的车型。

蒋韬：最近其实上了一些重点的新车，比如宝沃BX5，这个前两天刚上。

张琦：BX5。

李楠：大家都习惯叫X3、X1、X5。

蒋韬：BX5，这个大家要记住，然后售价是14.98万到21.68万，其实稍微有点贵是吧？

张琦：宝沃这个品牌咱们先说说，很多朋友认为它是德国车，它其实是一个德国的牌子。

蒋韬：对，这个其实是基本可以回溯到一战以前了，就是之前的宝沃先生成立这个品牌，这个品牌最开始其实是做轮胎的，然后后来还做了一部分汽车的散热器。然后后来宝沃先生觉得自己也喜欢车，我只做零配件是不是不太成功啊，于是他就推出了一款三轮车。

婉乔：先从三轮车开始的？

蒋韬：对，这个是一个野路子，三轮车。然后这个三轮车只有两马力，在目前来看这个两马力其实挺低的，但是在当时的年代，两马力的一台三轮车已经帮忙很多解决了很多出行的问题。比如说他可以有250公斤的承载能力，那对于当时的社会，比如说我拉一点菜，我做一些运输的工作。

李楠：一战期间，这已经是很先进的车轮动力了。

张琦：到最后，这个牌子中期可能就不知不觉没了。

蒋韬：后来，二战之后了还产了一段汽车，后来有政治的原因、经济的原因，还有一些政策的原因让这个汽车消失了。其实宝沃在巅峰状态的时候，那时候奔驰、奥迪，它都不放在眼里。

李楠：非常高端的品牌。

蒋韬：它是属于单一的车型可以一年达到10万销量的车，在当时那个年代。

李楠：在二战前后的时候。

蒋韬：就是其实10万的销量，单一车型拿到现在也是一个很了不起的数字。

婉乔：那那会儿红极一时，是什么让它逐渐地衰退，或者是淡出大家的视野的呢？

蒋韬：这个跟当时的政治原因、经济原因都有关系，这个我觉得是二战之后的德国的国家政策逐渐让他衰退了，然后扶植起来了奔驰、奥迪，包括大众集团。而且因为宝沃品牌的衰败，德国的不来梅整座城市，变成当时经济比较贫乏的地方。

张琦：所以现在我们在老爷车展上看到当年的一些老爷车的宝沃汽车，还是能看到当年宝沃的辉煌的。相当长一段时间之后呢，又再次回到大众视野之后，是被中国的一个企业给复兴了，可以这么来说。

李楠：复兴了这个品牌。

蒋韬：对，复兴了这个品牌。

李楠：产品要单说，品牌要单说。

蒋韬：所以现在的BX5上市之后，跟之前的BX7来相比，应该是产品线下降一些，车型下探一些。其实他是和BX7相当于是一个相互扶持的状态，从稍微低一点的紧凑级到稍微大一点大紧凑级的过程。
其实，看似14.98万的起步价稍微有一点贵，但是我们最近也能看到一些消息，比如说宝沃BX5要推出一些低排量的版本，再拉低这个售价。

李楠：这次只上了1.8T，传说是要上1.4T。

蒋韬：对，传说要上，然后它全系都有一个比较好的状态，就是可以终身免费保修。

张琦：跟竞争对手比起来呢？

蒋韬：这个终身制保修，竞争对手都不敢做。好像全中国的车厂，全中国所有的品牌，所有的车型都没有任何的。

李楠：像日系的三大豪华也只敢做免费的保养，终身质保现在还是不敢做。

蒋韬：而且他这个终身的质保还包括工时费也是要免掉的。

婉乔：就是全免费是吗？

蒋韬：基本上全部免了，所以它的车也贵一点。

张琦：这个成本是摊进去了我觉得。

蒋韬：对，而且之前采访他们公司的老总的时候，他说我不想花很多的钱去请一个明星代言，他就说说请来一个明星代言，几天、几个月或者是几年过后，没有人知道这个明星对我们品牌做了什么贡献，我们希望把这些钱回报给支持我们的用户。其实我觉得这个理念是值得支持的。

李楠：说到终身制，昨天刚发布长安CS95也推出了这样的一些长时间的延保政策，也是靠长时间的延保来吸引客户。他这个政策其实还有另外一层含义，就是用另外一种方式去表达，我们的车的质量很好。我敢给你长时间的质保，是因为我们的车长时间是不会出现质量问题的。其实，他这是另外一个层面的宣传。

蒋韬：但是你有听说过一个观点吗，就是大家说质保好的，产品都不好。

婉乔：对。

张琦：你在黑雷克萨斯吗？

蒋韬：没有，雷克萨斯是针对保养，人家还不是质保，人家还真不是质保。

婉乔：而且你们都是往好的方向看，我觉得很多朋友会往反方向去想，就说他帮你修，就是因为它的毛病多。他免费帮你修，你不会说什么的，我免费帮你修，你干嘛还要说我。

李楠：甚至修哪儿了，你可能都不清楚。因为不要你钱，也不需要很清楚。

婉乔：所以不用给你明细单子是吗？

李楠：也会给，但是可能不会给你写的那么详细，因为不需要向你收费。

婉乔：原因不明，送来免费修。

蒋韬：比如说可能一个很小的故障，比如说你车窗的升降机有问题，但是他打开之后发现升降机没有问题，是其他支架的问题，但是他可以跟你说这就是升降机的。

婉乔：就是他懒得跟你解释这么详细。

蒋韬：对，反正也不收你钱，我这个钱是厂商来付的，我不需要给你解释那么多。

李楠：钱少了，增加了矛盾化解。

蒋韬：而且其实现在大部分消费者对汽车这些东西，其实我都不知道，小白占了99%。

婉乔：大家其实如果汽车有维权，有任何投诉的问题，遇到一些矛盾的问题，大家可以关注我们的微信公众号，1039汽车天下，底部的菜单栏我们专门有个投诉维权的通道。

张琦：宝沃现在已经防滑不是ABB格局了，现在是BBBA格局，加上宝沃进来。前段时间也有一堆自媒体联合上诉宝沃，说宝沃自称自己是德系品牌，德系四强。这个德系四强这四个字放出来，还是挺让人吃惊的，因为BBA，或者是ABB称自己是德系三强，已经是大家心目中公认的了。

蒋韬：这已经板上钉钉了，没有任何悬念。

李楠：其实这是现在的说法，要真放在宝沃在被停产掉之前的状态的话，那BBA跟宝沃都不在一个级别上，宝沃还比它高一点。

张琦：好汉不提当年勇。

李楠：当然现在不能这么说，因为现在品牌是这样，但是产品层面上还是有差距的。

张琦：据说，宝沃在红极一时，就是说单车10万辆的时候，奥迪还没出生呢。所以这个就没必要提当年的事儿了。

蒋韬：所以他现在说BBA是拿当时的业绩来说的，如果现在来说的话，其实宝沃还需要再努力一段时间。所以，大家就知道这到底是怎么回事儿了。

婉乔：那这个BX5是在国外也同步上市吗，还是所他是专门给咱们国内的一个车型？

蒋韬：目前其实只在国内市场，只有在后期才会逐步逐步地向外，据说第二步是东南亚市场，然后再往远的地方走。

李楠：欧洲市场他不敢轻易的去碰触。

张琦：聊完了宝沃之后，还有一款大热SUV也是大众全新推出的国产旗舰的SUV途昂，之前发布了概念车，叫Teramont，我们都还说这个国内引进之后叫什么名字呢？结果改名字了，改成途昂，途昂什么情况，一小段路况之后，继续跟大家聊聊看大众全新的旗舰国产SUV，全新途昂。
北京时间10点18分，欢迎各位继续锁定收听汽车天下，我是张琦。

婉乔：大家好，我是婉乔。

张琦：接下来聊咱们的新车盘点，每周三的车事风云榜，来关注最近上市的热门车型，刚聊完了宝沃BX5之后，观众大众全新国产的旗舰SUV，全新7座位的大7座途昂。很多人开玩笑，说这个途昂不好念的话，就是"tuang"，来了那么大一辆车。

蒋韬：他其实是大众在国内推出的最大的SUV了。

李楠：尺寸已经大过途锐了。

蒋韬：已经比真正的SUV旗舰，途锐要大那么一大圈。

李楠：：对，其实他是MQB平台，MQB平台是日产高尔夫和迈腾的平台，他产生出来了巨大的一个SUV来。但是这个大还是挺好可怕的，我刚在私底下聊了，说途昂就是大，哪儿都大。

蒋韬：对，车灯都大。

张琦：符合大家现在对一个7作SUV的要求啊，因为很多人推出的概念说伪7座。我们的节目当中帮助听众选车，很多人选7座的时候会发现，很多SUV第三排确实给你配了2个作为或者是三个座位，但是乘坐起来的空间也好，包括其他的一些舒适感也好，会差一点。所以，大家说这种SUV是伪7座SUV。

蒋韬：其实我觉得真7座的SUV，最后那两排也会舒适性比较差。其实我觉得我们接触的车型比较多，从体验的调度里讲，隔音以及乘坐实时性，以及所有的最舒服的还是第一排。

李楠：因为第三排要兼顾很多的设计在里面，包括备胎的位置，后备厢的设计，你后备厢储物空间的设计。

蒋韬：因为第三排更多的是给货物来设计的空间，那么它的座椅并不是说像第一排，第二排是一个从设计之初就是原装的座椅，所以那个座椅的乘坐舒适度跟前两排完全没比，尤其是跟第一排完全没法比。而且SUV最舒服的作为是在副驾驶的位置。
而且你还要考虑一个问题，如果一家真的有7口人，谁坐第三排。

张琦：一般都是小孩。

婉乔：地位低的，都去坐第三排。

蒋韬：但是特别小的小孩或者是自己有行动能力的小孩，你又很不放心他坐在最后面，跟大人又很脱节、完全托管的状况，你又很不放心。但是你让爸妈，老人坐在第三排，你又于心不忍，你说让媳妇儿坐在第三排，估计晚上就得跪搓衣板了。

李楠：所以自己抢着开车吧。

婉乔：而且这种情况，很多MPV，第二排座椅是可以360度还是180度大扭转。

李楠：对，有一些比较高级的，可以对着这样的，这样会很好。

婉乔：但是SUV的车型就很少有这样的设计。

蒋韬：SUV的车型，基本上没有。

李楠：因为这个车型产品在设计之初的时候，方向就不一样，所以在底盘功能上设计的时候，也完全不一样。

张琦：途昂来到市场上，其实是带着很强的雄心壮志来的，他的竞争对手是汉兰达，包括福特的锐界，还有福特探险者，其实对标很明晰。

蒋韬：对，他就是要打造一款，我作为一个德系品牌，我要冲击原来没有涉及的领域。其实我们可以看到途昂的设计以及它的定位。我觉得未来美国的一些同学们也能买到这款车。

李楠：其实，从设计来说，它就是一美国车，从各个角度上看，你把Logo挡住的话，你看他就是美国一个中大型尺寸的SUV。而且从他的轮廓线条，也没有现在大众家族化的线条，整个线条非常粗矿，所以怎么看也不像大众，所以他是一个针对美国市场和中国市场的一个产品。

张琦：而且针对中国消费者，有很多配置方面，还是给的比较地道的，比如说像LED大灯光，MLB，各个系统丰富多媒体设计配置等等，让大家觉得花20多万买这么大一块铁，还是挺值得。

蒋韬：20多万真买不来，这个价格现在还没出，但是大家现在猜测的价格基本都要30、40万起了，我猜的是45万到60万。

张琦：广州车展的时候，我问过他们的工作人员，他们说这个车的最低配大概是28、29万，29万差不多。

蒋韬：你想他最低配只有2.0T起步的，就是现在其实在新阶段，2.0T已经算是一个大排量了。

李楠：目前看是这样的。

蒋韬：对，所以说已经是2.0T来起步的话，那最低配置的车，可能没有那些首期的上市价格，我开始预测是45万、60万，以大众以往的定价的习惯。然后再推出小排量，可能最低也就碰触到35万，我觉得已经是底线了。

张琦：途昂是不是和Q7的大小差不多呢？

李楠：应该比Q7要大。Q7这一代的新的设计语言不感觉是一个大车，你走在旁边，觉得这真是一个大车。但是它的设计语言，可能线条比较简洁，你要看，看不出来觉得它大。

蒋韬：没有错。

张琦：好，关注国产自主品牌，长安CS95也是推出了一款超大的7座SUV，昨天晚上刚刚公布了售价刚上市。

蒋韬：对，15.98万到22.98万，这款车的车长已经比传奇GX8还要长了。

李楠：传奇GX8已经非常大了。

蒋韬：没错，所以大家从这个就可以明显地看到，他的竞争对手就是冲着传奇GX8去的。大家看到了传奇GX8上市之后，那么好的一车难求的状况，基本上所有的自主品牌都想在这个分一杯羹。就是原来我大家不太敢买国产的SUV，还是这么大个。

李楠：自主品牌的产品其实现在在制造工艺上都已经做的非常好了，其实在静态的情况下跟海外的一些品牌没有太大差异，但是一定要开。真正拿几款自主的SUV驾驶之后，会发现其实我们跟老厂还是有一定的距离的，还需要再逐步地去进化。但是从现在自主品牌的车的质量和工艺上来看，我们已经有非常大的进步了。

张琦：对昨天晚上CS95发布之后，网友就调侃说，妈妈终于我15万块钱买一个陆虎了。因为长的实在是跟陆虎有点像。

李楠：其实从另外一个角度上看，MPV市场又进入一个危机了，这种大尺寸的7座SUV未来会在市场上抢很大一部分MPV的消费人群。

蒋韬：而且以国内的消费者这种喜大的这种想法来说，他很可能会抢占奥德赛、GL8这一部分的市场。

张琦：GL8太商务了。

蒋韬：对，太商务了，我还偶尔想走一点野路子。

李楠：尤其在中国市场就没有卖不出去的SUV的市场，更容易做这种7座的大型SUV来抢做市场。

张琦：而且今年的2017年很多厂商都在筹划当中，年初也是跟一些主机厂商在聊天的时候发展，他们可能是着急在今年的中后期也会推出自家的大7座SUV，每一个厂商都要去抢这一碗羹。
关注一下留言，"榴莲宝宝"说了，问一下张琦，婉乔，还有两位专家，想问问陆虎的发现5和揽胜运动版HXE版，哪一个更合适呢？一开始想买发现，后销售推荐我们揽胜运动版109万的。揽胜运动版104和109万的哪一个更合适呢，同样的价钱？
我觉得最后已经决定了买揽胜运动版HXE这个版本，104万和109万。

李楠：其实我要觉得你要考虑你买揽胜干嘛用，如果是要兼顾一些商务来说的话，还是买揽胜。揽胜在商务层面上还是可以兼顾出来的。如果你真的是一个户外爱好者，喜欢出去玩，还是首选发现。

蒋韬：这个是我是完全赞同的，因为两款车的定位不一样，揽胜运动可能更注重公路行驶性能，虽然说一代的发现已经很兼顾公路行驶性能了，但是作为统一品牌的两款车，还是要有一定的差异化的竞争。

张琦：同一车型选104万还是109万，关于配置各位怎么看？我个人认为是觉得选贵的。

李楠：选贵的，你我100万+了，不差这几万了。

蒋韬：不差这几万了，这不是10多万，多几万，这5万块钱应该没有差太多。

张琦：座椅通风有可能你一年就真用那么几次，夏天坐热的时候用用，但是有的座椅通风跟没座椅通风一样。

李楠：其实特别简单，有人说你100万的揽胜，座椅没通过风啊？所以你就差这几万块钱，就选贵的。

张琦：还有网友调侃说，10到15万不是也能买到一辆保时捷macan吗？括号，众泰SR9，警察会查你的。买众泰你就哈好地买众泰，买完之后别换标就行了，换了标，其实不太好。
继续关注另外一辆车，是最近刚刚上市的一款新车，咱们的合资品牌，北京现代推出的悦动。

蒋韬：悦动售价7.99到11.59万。那他其实这个售价区间我们也能看出来，又是打福睿斯、科沃兹这一类的紧凑入门级的区间。其实在前几年紧凑入门级的厮杀还是挺明显的，比如说还有一些类似嘉年华、福克斯经典之什么的，但是后来发现在这个价位的小车，好像没人买，我都已经花这种钱买了，我不需要操控，我不需要动力强，我需要的是空间大，我需要的内饰好看，技术要成熟，配置还要丰富。于是福特也不做福克斯了，做福睿，克鲁兹也不卖了。

李楠：现在经典款越来越不好活了。

蒋韬：对，所以我觉得这款的悦动应该也跟原来的伊兰特也没有太大的关系了。你看他的全系也只有1.6自然吸气的，但是配置特别丰富，这么款车里面有Carplay，自动起停，什么功能都有，就是你想玩的，可能20多万车上的配置，这款车上都有，就是皮薄馅儿大的那种特别典型的例子。

李楠：现在10万元上下已经开始拼配置了，已经不是拼价格了，价格互相都已经拼不起了。

张琦：像当年咱们中国的国产手机千元机似的，千元机就是拼配置，后来千元机也开始涨价了，这一波10万块钱左右的车，在未来也会随着质量、品质提升也会涨一波价，在10万块这个区间。

李楠：而且豪华车的这个价格往一探再探，越探越低，然后像打压悦动，像福睿斯产品，已经到了10万块钱上下，它的成本在这儿，它到了10万元上下，它不能再低了。它的价格再低于的话，它的整个车的产品投入和产出不成正比了，加配置，拿配置去砸市场，只能这么去做。

张琦：对，比如说现在像凯迪拉克ATS优惠也很大，奥迪A3的优惠也很大，那慢慢地都在侵蚀。

蒋韬：发现神行也非常大。

张琦：对，就是在侵蚀这种传统的这些我们认知当中的这些车的市场，那他们没办法，我们只是能另辟蹊径去生活。

婉乔：对，而且去看这一款车，像现在悦动的车的车主会和"榴莲宝宝"是反过来的，就你们刚说到的，104万的车居然没有座椅加热。但是你要去现代悦动去看一下，不到8万块钱的车，自动起停都有，然后你会特别惊喜，然后给你的心里的预期也是不一样的。

李楠：对，包括有一些日系品牌的10万元的车上面都有道路辅助，包括自动刹车，而且是标配，非常可怕的配置。

张琦：其实大家多关注关注车事，或者是多听听节目，有时候发现会洗脑。前两天我有一个朋友要买5系，我说现在5系现在的终端价格是525，能优惠到38万的价格。他说啊，原来38万只能买一个320，现在能买一个525。

蒋韬：525曾经最低的价格是36万8，我帮哥们提了一台。

张琦：就得多了解价格的变动，有可能你买了一个B级车，瞬间看这一下这个车市之后，给自己升级一个C级车。

蒋韬：然后就掉坑里了，发现花钱越来越来多预算是20万，最后花了40万。我前向天有一个朋友去买了一个发现神行，他问我，你猜现在的发现神行多少钱？我说真不知道。他说现在入门级已经到了27万，发现神行入门级。那可能选择一个更高一点的，30万左右就可以买一台发现神行了。

婉乔：对，而且我们刚刚说"不减到170斤不改名的人"说：你发现了没有，中国人买车永远买的是一个面子。有时候我就是看上了发现神行的外观，我就是喜欢它，而且这个品牌我也喜欢，但是就一直是预算达不到。结果它价格下来，我就买一个入门级的，我的面子也上来了。

蒋韬：没错，中国人很大程度上还是要照顾到面子。

张琦：这是千年改不了的习惯。

蒋韬：对，所以说这种大车，很长久在中国的市场还会热销。

张琦："170斤"说，相对这几个年还可以啊，以前请了奥迪的设计师，有把以前的宝马M系的部门挖过去，弄成了N系。现在有一些设计，也是请来了一些欧洲设计师，前脸包括走线，包括侧身高性什么的，确实有点走欧洲车的风格。

蒋韬：没错。其实现在发现整个车市都在讨好年轻人，所有的品牌，所有的车型都在朝着年轻运动在走。不像原来5系这些车都会相对老套一些，里面是桃木装饰。现在你看其实A6这些车都会发现像越来越多的比如说音色的铝合金的饰件，比如说我再做一些其他的黑色钢琴漆。

李楠：最简单的就是A6现在提供的颜色越来越多。

蒋韬：蓝的、红的，这在原来A6在中国市场不可能投的。

婉乔：只有黑的。

蒋韬：对，只有黑的、白的，或者是银的，这些传统的色调。

张琦：刚刚上市的一汽三厢轿车版，国产的华晨宝马的一汽三厢也是玩颜色，各种颜色配置，玩年轻化来符合年轻人的口味。

李楠：而且年初宝马的年会上也公布了今年重点的消费人群是90后，是宝马品牌的重点关注人群。

张琦：他哪来这几十万来买这个车呢？

婉乔：90后现在也工作了，我们这个直播间有这么多的90后。

张琦：90后也26、27岁了。

蒋韬：对，我是90年的，已经27岁了。

张琦：宝马把他的产品年轻化，尤其是刚才您提到的一汽三厢轿车的重点销售人群就在90年到2000年之间的消费者。价格很低，20几万其实对一个普通家庭来说，其实也不是很难。

蒋韬：看看窗外的楼。

婉乔：尤其是现在买车又提供很多0利息的计划，一年之后。

蒋韬：在北京两平米就可以买一辆宝马。

婉乔：把厕所租出去是吗？

蒋韬：可以。

婉乔：那天跟一个朋友聊天，他就说，他说你知道嘛，我觉得很多车现在推出特别亮眼的，扎眼的黄色、红色、宝蓝色，他说我觉得买这样车的车主，汽车的4S店和厂商都应该多给这个车主点优惠和价格。我说为什么？他说因为开到路面上，本身就是给他们做广告啊，我觉得说的很有道理。

蒋韬：很有道理，但是他们也忘了一个事情，就是如果你要开这么招摇的颜色，千万别范事，容易被人记住。

张琦：说到咱们的车型，针对现在日益拥堵的城市道路，包括小区、咱们北京电视台周围停车特别特别难，车位也特别紧张，而车型越来越大，这是不是未来给城市交通道路，就是停车各方面不太方便？

蒋韬：其实我觉得是这样，如果大家出国的话，看过国外的山河大川，发现我们国内其实并不像美国那样真的地广人稀。某种程度上来说，北京其实更像欧洲的一些城市，尤其是在三环内。就是很多地方我们根本就开不了车进去，或者说是停车非常的紧张。而且我们在一些写字楼也发现，如果你开一辆陆巡进去和你开一辆Smart进去停车是完全不一样的感受。所以，在中国这样的路况，我觉得大家还是相对要理性一点。

李楠：这个观点我不太同意其实，你像很多厂商推出这种大型的SUV，7座的SUV刚才我们说到途昂，包括说汉兰达这种产品为什么有市场？不让买车啊，限购啊？我全家就买这一辆车，这一辆车都装这老婆、孩子，装着老头、老太太，还装着一只狗，我们这一辆Smart、高尔夫装不下啊，但是我们家就这一车牌，所以我就必须买一台大车。
那我这台大车，可能像蒋老师说我进三环内不太方便。那现在有地铁，你怎么来的，坐地铁吧。三环里真的很堵的话，我有时候像三里屯这种地方，我都是选择不开车，坐地铁过来，骑一段自己车也是OK的。当然，一些朋友除外，但是家里像北上广这种城市，这种大型车是一台车要满足全家用，所以也没办法，这就是为大型的SUV在中国还是有市场的。

张琦：这也是被逼的，无奈的。说到开车，我们的北京交通广播推出全新好司机养成记，北京大PK活动已经开始了。每周和每一个月都会全城好司机用户的驾商排名进行结算，对本周和本月的表现排名优越，表现排名靠前的一些高驾商好司机给予奖励。
本州是北京大PK活动的第一周，我们将于4月5号，也就是清明小长假返工的第一个工作日进行本周的结算榜。表现优秀，将获得20元先进榜单，所以我们现在马上下载我们的APP，叫做好司机养成记。然后打开您的位置就可以好司机养成记会来针对你的驾驶习惯，哪儿您急转弯了，哪儿急并线了，哪儿急加速了，都会给你做一个提醒，然后给您每一次行程做一个打分。

婉乔：开车都能有现金了，这太划算了。

张琦：对啊，每周排名前多少名的，会有20元现金。

婉乔：如果大家是还没有下载或者是注册的听众朋友们，苹果手机可以透过APPstore，安卓手机可以通过360手机助手，还有应用宝，应用汇等应用程式来搜索好司机养成记这6个字来下载。或者是关注我们的微信公众号，北京交通广播，回复三个字，好司机，就可以了。

张琦：接下来进入半点的广告还有路况信息，接着回到正在直播的汽车天下，大家也可以通过我们的微信平台，1039汽车天下来跟节目进行实时直播互动。我是张琦。

婉乔：我是婉乔。

张琦：好，欢迎各位继续锁定收听FM103.9北京交通广播，汽车天下，每天上午10点钟准时跟各位见面，每周三我们的车事风云榜来跟各位聊聊车事动向的一些风云变化。
刚刚聊了一些我们最近上市的一些热点车型的盘点之后，我们来关注一下跟咱们开车或者是司机相关的案例，说说停着的车被别人撞了，然后撞它的这个人死亡，到底该不该赔钱呢？怎么回来事呢？蒋韬来梳理一下新闻。

蒋韬：这个是这么说，今日家住江苏江阴月城的陈先生就遇到了，他的车停路边，然后朱某先醉驾喝多，然后骑着电动车晃晃悠悠的，就撞他车上了，结果死了。

张琦：他的车是停在马路当中违章停车吗？

蒋韬：应该不是，停自家门口，新闻咱们看的只是说停在家门后，具体他违章没有违章，咱就不知道，反正酒驾的电动车司机死了。然后呢，结果，轿车车主就被告上法庭了，被死者家属告上法庭了，要求赔偿40余万元。这个真的是特别巨大的一个数目，我觉得陈先生很冤啊。

李楠：对啊，从各个角度上来讲都很冤。而且像江苏这种县城，他很多都把车就停在自己的家门口，可能他并不挡路，但是他因为电动车司机是醉驾。

蒋韬：他醉驾，他撞到轿车上死亡，其实从理论上来说，跟停的机动车没有任何关系，而且人家停在自己的家门口。
其实我之前也遇到过类似的问题，没这么严重。我是撞了一个停在路边上的车，是很不小心刮上了，刮完了以后，我就问交警，我说这个地方不设停车位，但是没有说禁止停车，但不是停车位。接茬说，人家停在路边上，人家是静止状态，你如果撞的话，就是你全责，你没有任何争议，因为人家是静态的状态，你没有观察好道路的具体情况，你造成了交通事故就是你的责任。不管人家停在哪儿了，人家停在路中间了，人家停着了，那是你的责任，因为你没有保持好车距。
但是这个案例有一点特殊，其实它这个40万是怎么来的，是10%的赔偿是在咱们交法里有一个弱势群体的保护。其实这一条在社会上已经引了很多的争议了。包括这一条也引起了，看到电动自行车特别乱，造成很多机动车司机，很多交通事故并不是机动车司机造成的，但是这个事故已经发生了，人家又是弱势群体，就一个10%的赔偿责任。

张琦：其实这个东西分两方面来看，最终法院判定的是平安财险公司赔付了10万余元的保险，但是很多中国地区的网民也好，车友也好，也是为这个车主来喊冤。

蒋韬：其实我觉得这个分两方面来看，如果这个事儿，车主陈先生把车停在了不该停车的位置，然后死者又是酒驾骑电动车撞，那我觉得他们应该是责任各有分摊，因为各都有错。但是，如果说陈先生的车停在了正常的位置，他又酒驾，然后又是电动车。其实我一直觉得电动车不应该算做是非机动车，它的冲击力还有动力都很强。那这样的，又把人家车撞了，那我觉得你应该给人家修车去。

李楠：而且其实有一条，这种电动自行车上路是否合法，都可以在一定程度上去商定一下。

张琦：对，不同地区对两轮电动车会有一些法律方面的一些规范。那我们也有网友说了，如果说你是汽车撞了车，然后让车主赔你。你如果爬电线杆子被电死了，你会让电力局赔你嘛，你走路撞了城门楼子了，摔死了，你会让市政管理部门或是什么其他的部门来赔偿你吗？觉得这个是不是不太合理呢？

蒋韬：我是觉得其实相对来说有一点不太合理，其实他们都是交通参与者，那既然是以人为本，车也是人在驾驶的，我们所有人都应该是相同地享有平等的路权。对，大家都是社会交通的一份子，大家都应该互相去遵守自己应该去遵守的交法。那交法有交法的规定，但是那是执法层面的问题，我们不去探讨执法层面，但是从真正的社会交通来讲的话，每一个人都是社会交通的参与者，每一个人都应该遵守自己相应的法律、相应的规则。那么你酒驾了，那么这个责任就应该是你的。
其实很简单的例子，我们经常去欧洲，在欧洲专门有一条自行车道，这个自行车道就是划在便道上，如果你站在自行车道上，骑车人把你给撞了，自行车又受到损，你要给人家修自行车，同时人家给你看伤是人家愿意不愿意。如果自行车主不愿意，那你活该，谁让你站在自行车道上呢，撞你也是应该的，但是你一定要给人家修自行车，你还要给人家看伤，因为你侵占了人家的路权。

张琦：没错。

蒋韬：这是路权第一，只有路权第一，才能够保证提高社会交通的安全性。

张琦：现在的交法是保护弱势群体的，因为行人跟机动车相比的话，行人算是弱势群体，这个方面会有10%。

李楠：现在10%这个弱势群体给大家的感觉就是放纵他们。其实很多的老人骑自行车，大部分的他们还是比较守规矩的，因为他们知道发生交通事故之后，自己受伤的程度，自己会有什么的后果。但是比如说送餐挣钱的，他们着急，可能就会想出一切的办法。比如说最简单的就是闯红灯，那可能他就会给机动车造成一些困扰。

张琦："不改名"说为什么司机要为别人的错误买单呢，那些有完全行为能力的人，不应该把他们算在弱势群体范围内，特别是在他们知错犯错，酒驾等一些行为之后。

蒋韬：没错，其实我觉得酒驾这一条应该算在所有的交通参与中，如果你喝多了走路出事，也应该自己负责人。其实前天有一个特别好的例子，年景火车站穿越高铁铁路的那个，你说那个责任算谁的？算高铁司机的吗？那个人横穿高铁的铁路，然后被火车撞了，这个责任你能说让司机赔10%吗？

李楠：我觉得去给人家修车去，这属于自作死。

张琦：自己穿行高铁铁路。

蒋韬：对，在站台，然后被高铁撞了。

婉乔：所以，如果这条新闻的死者是驾车醉驾追到上面去了，追到前面停这儿的陈先生家的车，责任就很好认定了，非常好认定了。就像刚咱们说的，人家本身就是停在这儿的，你追尾，你后面全责。
但是恰恰是因为他驾驶的是电动车，还存在着很多的争议，大家都不知道它到底算是机动车，还是非机动车的一个范围。

李楠：如果他驾驶的是机动车的话，这个责任特好定，你酒驾，你全责，不管交通事故怎么发的，你是酒驾。

张琦：没错，说到这个时候，因为未来的电动车很多时候都变成自动驾驶或者是无人驾驶了。比如说周五发生事故的时候，美国的Uber租车公司，沃尔沃SUV汽车准备转弯的时候，有另外一辆由司机人工驾驶的汽车没有给Uber让道，导致两个人车撞在一起，最后警方判定说此次事故Uber不需要为其负责。
其实我们这么看来，最危险的就是当自动驾驶没有百分之百普及，路面上有一部分的自动驾驶，一部分人工驾驶的车的时候，这个情况就太五花八门了，太难做判断了，电脑也会傻。

蒋韬：这就是为什么说自动驾驶是最安全的，其实这个最安全是有一个前提。整个的社会交通全部变为自动化，大家是按照一个程序在走，那绝对是安全的，因为程序是不可破的，但是一旦有一个人为驾驶、人工驾驶破坏了这个规矩，破坏了自动驾驶循环的规则的话，那交通事故马上就会发生。

张琦：没错，自动驾驶发展到很完善的时候，还需要很长的路来走。

李楠：我觉得自动驾驶很多厂商已经完全实现了，现在不推出的原因是什么呢？是因为现在交通环境不允许他们推出来。

蒋韬：其实还有道德层面，就是很多时候比如说自动驾驶车辆致人死亡，比如说因为人的过失穿行，那么到底是该判出谁来负这些事故责任，这是很难断定的。因为机器是没有情感或者说没有肉体的表达方式，这就很尴尬了。

李楠：而且还上升到了一定的高度，就是恐怖袭击。车上装满了炸弹，设定一个目标，车自己去了，人的成本都没有了。所以，很多厂商在设定自动驾驶的时候，有一个条件，驾驶座必须要有一个驾驶员，自动驾驶模式才可以启动，否则是无法启动的。

张琦：所以咱们讲，人到最后，AI人工智能发展到一定程度的时候，再聊这个话题。我觉得我们这辈人从我们出身到我们老去，这几十年间变化太大了，我们可以说是幸运，也可以说是很不幸的。

李楠：相当于是一次工业革命了。

蒋韬：其实从Iphone就可以看到，短短的10间，我们的生活都发生了变化。

张琦：好，今天我们的周三汽车天下之车事风云榜就先跟各位盘点到这里，谢谢，再次感谢我们的两位嘉宾，谢谢蒋韬、还有李楠。
节目结束之前，我们还有一则广告口播来跟各位分享，这是关于全新的B级车马自达阿特兹。

婉乔：现在大多数的B级车都太严肃、死板、太商务化了，而很多人都想趁着年轻再激情一下，要商务还要个性，这应该是现在大多数年轻人选车时的纠结，对这些朋友，全新阿特兹就是你们最好的选择。它兼具大气、稳重和激情个性，商务场合不丢面子，平常开也是完全可以胜任的，并且偶尔想激情一下，也可以让你酣畅淋漓。
随着年轻人的崛起，B级车消费群也在逐渐地年轻化和成稳重的传统B级车消费观念不同，他们追求更能够展现自己风格的个性化产品。作为马自达品牌最先进的6.5代产品，全新阿特兹就是这样一款无论是在日常生活当中，还是商务场合都能够充分地展现年轻人个性和品位的车型。

张琦：好了，感谢各位收听今天的汽车天下，我是张琦。

婉乔：我是婉乔。接下来是《警法时空》，欢迎您继续关注交通广播的其他精彩内容。