张琦：北京时间10点06分，欢迎各位锁定收听FM103.9北京交通广播，每天上午10点钟准时跟各位见面的汽车天下。各位好，我是张琦。今天又是每周三我们的车事风云榜了，邀请到我们两位好朋友，汽车媒体人，来自凤凰汽车内容运营总监郭毅宁，欢迎毅宁。
郭毅宁：大家好，我是凤凰汽车郭毅宁。

张琦：还也VcaR车业的创始人张锦。
张锦：大家好，我是VcaR车业的张锦。

张琦：张锦多久没见毅宁了。
张锦：好久了。
郭毅宁：差点不认识我了。

张琦：是吧，毅宁一下瘦了30斤之后，所有每次见到他的朋友都说这一个夏天是要完全换新貌来跟大家见面，焕然一新的感觉，所以更健康了是吧？
郭毅宁：没错，现在太胖了之后，你像张锦这种是刚才从欢乐谷骑过来的是吗？
张琦：欢乐谷骑过来，以后我们的嘉宾来交通台上节目，因为我们不是在建国门嘛，开车都特堵，然后坐地铁还可以。
郭毅宁：或者是骑自行车也可以。
张锦：骑自行车非常健康。

张琦：但是你再瘦，也变不会小鲜肉了啊。
郭毅宁：岁数到这儿，没办法。

张琦：好，今天欢迎来位作客我们的车事风云榜。先来跟各位聊聊新政吧，因为7月1号，今天是6月28号了，离7月1号没几天的时间了。一转眼，7月1号全新的汽车销售管理办法实施越来越近了，很多人就开始猜测也好，或者是来自己揣摩汽车销售管理办法是什么样的新政呢，那老百姓有什么影响呢？
咱们第一段先来关注一下汽车销售管理办法的这些新政，咱们看跟老百姓相关的都有哪些。

郭毅宁：新政我觉得对老百姓购车帮助非常大，第一个我觉得非常重要的一点，就是很多人说这个新政出来之后，我买车会不会更便宜了。我觉得是这样，能不能更便宜先放在一边，至少肯定不会更贵了，不会加价了。

张琦：不会加价了，因为新政第一条该是不可加价售车。
郭毅宁：对，这个非常非常关键，你像我们以前买车，比如说这个车非常火，爆款，或者车是厂家给你玩猫腻，跟你说产能不足什么的，玩饥饿营销啊。但是以前那个时候是说比如说这个车我卖20万，那你要着急买的话，你加2万块钱吧，那以后可能这种情况不会出现。

张琦：我要这个白色，白色特流行，没车，加钱呗。
郭毅宁：对。

张琦：包括现在Alphard还在加20万在买是吗？丰田那个Alphard。
郭毅宁：对。
张锦：不只20万，那天我问的都已经将近40万了。

张琦：一辆车的官方售价就80多万吧，然后加20万，再加30、40万再来卖的话……
郭毅宁：所以就像你说，因为一个是车本身挺火的，第二是对颜色要求比较高，你要是比如说喜欢白色，那你就要加钱买，这是第一个。
第二个就是不限区域购车，这个其实也挺好的。因为你看很多像四五线城市，说我现在想买一个车，但是我这个城市的经销商只有一两家，然后他就形成一个价格垄断，以前我没办法，我只能在这儿买。因为这个有政策要求说你所在区域只能在是所在区域的4S店来购车。那今后的这个政策就取消了，你比如说我家里是保定的，然后说北京车便宜，就可以来北京买。

张琦：就是价格没有区域差异化了。
张锦：其实原来很多区域的东西，都是有一些厂家所谓对区域的经销商的保护政策。意思就是说，打一个比方说我在保定，我上北京去买车，回保定上牌。那这样你就等于其实是一个跨区域在销售，在原来可能经销商内部有一个惩罚措施。你看保定的经销商发现说他没有在我这儿买车，但是落了一辆新车不是我们的。他就可以根据这个车号去查，上厂家查这个车是发到哪儿的。

张琦：只要应该是排放，各方面都达标，都可以来进行上牌。
张锦：对，但是只不过说这些相对的地区保护政策，是在品牌内部进行的一个体系，他是为了保护当地的一些经销商。因为北京这种大城市车源比较多，可能像这些小城市、二三线城市，三四线城市他们的车源比较少，所以他们的优惠力度也不大。
郭毅宁：所以你知道这种情况，以前都是怎么做的吗？你比如说我就看了一款车，我刚才还跟张锦聊呢，在大连特别便宜。你知道应该怎么做吗？以前就是我在大连买车，然后上大连的牌子，然后再过户到北京，变成二手车了。

张琦：那这个车你在卖的时候，等于说你已经过过一次户了，会影响这个车的价值。
郭毅宁：对，这是一个问题，今后有这个新政之后，就能避免这种情况的发生了。

张琦："三秒"说了，加价都是中国消费者惯的，这以后咱们的汽车销售管理办法来了之后，厂商包括经销商就不可以随便来加价了。但是你真没准，难得会凑上这种真的是缺车，人就愿意砸5万块钱拍这儿，这车我先提了有新车赶快提吧。这个消费者心急愿意这样来惯经销商。

郭毅宁：所以说我觉得这个新政出来之后，其实还有一个问题是什么？比如说，这个车，国家定了你死活都不能加价，这是一个大限，无论如何都不能加价，那怎么办？有可能是那行这个车还是原价卖给你，但是你给我装饰什么的这种一系列的附加价值。

张琦：对，羊毛出羊身上，强加装饰。
郭毅宁：对，所以说白了，4S店的利润还是始终要保证的，就是说我这个车可以少挣的，但是周边的那些附属的，包括保险、今后的保养都会在你身上该挣的还是挣回来。
张锦：哪怕说给你准备一个自愿加价的协议书，购买一些自愿的服务，延保，店内延保多长时间。其实就是上有政策，估计下有对策。

张琦：虽然国家是命令禁止不可以加价售车的，但是4S店要赚钱，一定是羊毛出在羊身上从别的方方面面，包括后期的保养，车后市场给你再把那些利润找补回来，包括他们在主机厂那边也是。这边给你便宜，但是他们走量了之后，主机厂会返他们大额现金，这也算是一个补偿了。但是为什么有的经销商愿意给你走比较低的折扣，就是来走量，最后给你多走量，主机厂那边会给经销商来进行一个现金的年底的补偿。
张锦：对，这个也是常年来汽车品牌实行的一个策略，经销商体系的一个策略。一直都是这样，就是你年底销量达到多少台，或者区域排名达到多少，或者是全国排名达到多少，你就可以获得一个不同比例的一个返点。那有的时候，比如说你差别一万台，我去冲一下这个销量，可能我一台赔一千块钱，或者是一万块钱，可能算回来，返回来，我一台又挣了好几千块钱，那这样的话，我赔钱卖都是无所谓了。
郭毅宁：所以说很多人说为什么到年底买车便宜呢。

张琦：应该是10月、1月份年底厂家要冲销量，那个时候买会比较便宜。"大酷直销"说了，说厂家地方保护政策真是无语了，别克最严重。"forever love"说，现在虽然没有了区域销售的限制，但是出现了区域保险限制，我遇到过。就是车辆没有限制了，保险可能因为你在别地买的，又上不了保险。
郭毅宁：其实我觉得我可以教这个听众一个办法，就是大家知道这个保险是可以退的。就比如说我在你经销商这儿买车，有一个前提，你必须要在我这儿上全险，这个全险比如说1万块钱。没关系，我上吧，上完之后，转天我就给退了，因为保险是可以给退的。

张琦：但是你得把这个一天的钱给付了。
郭毅宁：对，一天能多少钱啊，退完之后你再上呗，上一个便宜一点的，是这样的。

张琦：好，第三个政策，第一个政策是不可以加价售车，第二个是不限区域购车，第三个是车证件不分离。什么是车证不分离呢？就是供应商、经销商应当在交付汽车的同时来交付合格证等随车证据。这些本来不是你应该做的吗？为什么现在强制放到汽车销售管理办法里面来了。
郭毅宁：为什么呢？是因为以前，尤其是一些二三线出现过这种问题，就比如说因为经销商，大家知道不可能压那么多钱，那他从厂家进车钱从哪儿来的呢？都是从银行贷款。那么他抵押的是什么，抵押的就是车的合格证。那如果他的资金链出现问题的时候，就比如说这个车消费者买了，但是他还没有把钱还给这个银行，所以合格证还在银行手里。那消费者要购车，要上牌是需要合格证的，所以以前出现过这种情况。比如说我这个车买了，结果上不了牌照，因为我没有合格证，合格证被经销商压在银行那儿了。

张琦：那北京地区怎么办呢？我那个车的指标就6个月，你压我3个月过期了，我上不了牌怎么办。
郭毅宁：对，所以刚才我说一般出现在二三线趁势，一二线城市还好，因为一二线城市大部分的经销商实力也比较雄厚一点，压个几千万，可能还相对轻松一点。

张琦：最后一条就是授权体制改革，这个讲的有点太官方了，具体是什么呢？
郭毅宁：授权体制改革，大家知道以前说买车，只能去4S店，不能说只能。就是从一级经销商来讲就是4S店，比如说你可以去试驾什么的。那今后除了这种实体的4S店之外，还可以有这种网络的销售，这是其一。其二最重要的点，就是有点类似于像最早北京，称为亚市，就是说这一个店我不仅仅是卖同一个品牌了，以后我这个店有可能奔驰、宝马、奥迪我都卖。这样的话，就跟那个大卖场一样的，以前是专卖店，现在变成大卖场了。
另外一点，我觉得还是对于我们消费者好处更多的是什么？就是这个汽车配件，流通了，就是以前啊，比如说我买正规的配件渠道只能通过4S店来购买。之后，厂家会把4S店的配件给流通到整个汽配市场。

张琦：这个也是需要有一定资质的维修厂或是汽配的经销商才能来卖这个零配件吧。
郭毅宁：对，没错，因为如果你没有足够资质的话，那就更容易出现以次充好的这种情况。

张琦：那以后谁还去4S店买车呢，这个政策出来之后。
郭毅宁：所以说这个新政对4S店的要求非常非常高，除了你刚说的这种服务，就是你要想在我这儿买车，你必须提供服务了，包括价值这方面的优势。另外一点是什么，说这个4S店，比如说我以前只修奔驰宝马，或只修奔驰，今后我卖的品牌多了，那我修的相应的品牌也要多，车型也要多，那么就会要求你提升服务水平。说以前你这个配料只准备一个品牌的，那今后你要准备很多品牌的。对于服务、对于维修要求水平都特别特别高。

张琦：包括对技师的水平要求也非常高，咱们国家现在最紧缺的，就是车后市场的，就经验、有知识、有技术的一些人才了。现在真的是你会发现车后市场的维修也是一个大坑。所以7月1号马上实施的汽车销售管理办法，实施之后，总得来说这些杂七杂八的上牌费，精品大礼包啊，我给你做一个装修装璜啊，加价提车等这些乱七八糟的，让我们很鄙视的这样一些费用和一些行为，将会得到遏制，会从官方的层面上得到遏制。加上购车不限区域，以及类似汽车超市、大卖场这样的一些卖场的涌现之后，其实汽车市场会迎来一个新的一波革新，价值上到底会不会低呢，会不会更加便宜呢？经销商会不会真的乖乖照办呢？还不一定。
因为现在经销商这边虽然优惠比较多，比如说这个车给你优惠10万，很多车，今年车市不是表现特别好，一会儿我可以聊聊销量，前5位的销量。很多车都是优惠10万，那未来他们利润没有之后，还会优惠10万吗？你可能只能优惠5万了，还有市场表现继续来说话。
"三秒"说了，一辆车加价20万往外卖，这要是在美国，直接就给他破产了。这个可能是不同的国家政策不一样，咱们国家有一个话叫什么来着？钱多人怎么样，他愿意加那个20万提那个新的没办法。经销商那边也是，就吃了这套了。
郭毅宁：其实这个觉得也算一种正常的市场行为，你比如说我确实想买。就像刚才张琦说的，我确实想买，那特别紧俏。
张锦：这其实就是一个供求关系所决定的。你没有那么大的需求的话，其实它也不可能加价那么多。你所有人都不买，没有销量，全部积压库存，那必然会降价。那所有人在疯抢的时候，一个月有2万张订单，我到车只能到2千台，那肯定就是谁加的多，我这2千台给谁。

张琦：对，还是以前有一些经销商，包括主机厂它搭着卖，比如说举宝马为例子吧。比如说你进了500辆3系，500辆5系，你得搭个7系，或者是6系。
张锦：其实这个现象在中国，尤其是在北京几十年以前就出现过，几十年以前家里买彩电、冰箱不是一饮嘛。那时候是计划经济嘛，凭票购买，实际上也是加价。

张琦：所以，咱们这个新政，汽车销售管理办法7月1号正式实施，各位也可以关注一下，您看中的车，到底7月1号之前稍微便宜一点呢，还是7月1号之后价格比较坚挺呢？可以来继续通过我们的微信公众平台，1039汽车天下，点击关注，然后那个红色小图表就是我们了，可以来跟我们节目进行直播互动。
好了，北京时间10点20分，咱们进入一小段路况信息之后，回到正在直播的汽车天下，每周三《车事风云榜》，我是张琦。

张琦：北京时间10点22分，欢迎各位继续锁定收听汽车天下，每周三车事风云榜，继续欢迎我们的两位好朋友，一位来自凤凰汽车内容运营总监郭毅宁，欢迎毅宁。
郭毅宁：hello，大家好。

张琦：VcaR车业创始人，张锦，欢迎张锦。
张锦：大家好。

张琦：咱们接下来聊聊看本周上市的一些新车型，还有车型方面的一些新动向。先聊聊好玩的吧，各位可以来发送关键词"董明珠"，就是隔离空调的"董明珠"到我们的微信公众平台，1039汽车天下。董小姐要造车了。她不是之前卖空调的嘛，后来出了手机，手机他个开机画面，一个开机就是一个非常显亮的董明珠女士的形象，然后现在开始造汽车了。之前也在开玩笑结果30亿人民币资金到账之后，真的是开始来造车了。而且这个车有模有样的，已经被大家拍到这辆车的一个实车的照片。我们也是刚刚在10几个小时之前拿到这个照片，大家可以发送董明珠到我们的微信公众平台来关注一下董小姐造车，究竟长什么样子。
这是一辆电动车还是汽油车呢？
张锦：应该算是一个新能源，就是对于这辆车的一些具体的信息，我们现在只能看到一些图片。那么这个车具体的一些情况，目前还没有透露。但是我的非常有意思的是什么，这个车不仅仅是董明珠自己做这个车，还有万达的王健林给她钱了，包括刘强东，他们三个一起来投资做这个事儿。
但是我觉得作为一个车企，你想造一款车，你仅仅拿出30个亿，我觉得其实还是不够的，可能还需要王总进一步再投资一下。

张琦：造车不是说你有几十个亿，或者是一百个亿就行的，你看乐视汽车的资金链其实有点紧张吧，就是很多个亿，已经属不清楚了。各轮融资往进砸钱，其实是一个很大的盘子。
郭毅宁：没错，这里面，我觉得有一点值得关注，就是刘强东的这种加入，可能会在销售层面，比如说在通过网络销售会对他有一定的帮助。
但是我觉得说到格力造的这个车，我就回想起来大概10几年前有一个事儿，我不知道大家有没有印象，奥克斯曾经造过，大概2002、2003年，现在可能都没有这个品牌了，关于空调好像没有了是吧？但是以前这个品牌的的确确造过汽车。
张锦：奥克斯空调还有。

郭毅宁：还有是吧？OK，当时它造个汽车也是一款SUV，我觉得当时它的眼光还是很有前瞻性的，知道未来10几年，中国的SUV会火爆，就造了SUV。
但是同样因为首先资金跟不上，第二造汽车必定跟造空调是不一样的，它的对于上游和下游的要求非常非常的高，所以这个车当时因为质量、性能方面无法与当时的竞争对手相比，因此其实差不多也就一年吧，好像就见不着那个车了。

张琦：所以，刚才也一位听友，看看是谁，被刷屏了。"亚东"说，车头好霸道啊，屁股很奔驰，各位看怎么样呢。他是说车头好霸道，像丰田霸道，屁股很奔驰。各位可以发送董明珠到我们的微信公众平台1039汽车天下，来关注一下董阿姨造的这辆汽车。莲花标志还挺好的，车头一莲花。有模有样的一辆车，是个SUV，SUV也是目前切中了目前中国市场，中国我们现在是全球第一大SUV市场，也切中了这样的一个大蛋糕。
郭毅宁：对，没错，其实我看这几张照片，我跟大家可能关注的点不一样。既然说到董明珠，我就觉得这个车的外观以及动力，我现在不太考虑。

张琦：你就考虑这个车的空调性能怎么样是吗？
郭毅宁：这个车的空调性能肯定是同级别最强的。回头他们在打击广告的时候，可以做一个宣传，空调是由格力制造。

张琦："程鹏"也说，空调估计特别好使。"高烧也快乐"说，信号不好，你们能讲讲参数吗？
郭毅宁：目前的这个参数，我只能这么说，目前的具体性能还没有透露，但是他的定位应该是一款终极SUV，就是他的尺寸应该跟汉兰达差不多，跟目前现款的汉兰达应该是差不多的。还是说白了，体型还是比较大的。
张锦：蔚来那款ES8呢？
张琦：蔚来是先高打低走嘛，先推出一款超级电动跑车，然后再推出一款面向中国、中产家用这样的SUV。

郭毅宁：对我觉得从定位来讲，应该是比蔚来要稍微低一点。
张锦：首先我觉得至少从性能来讲，可能无比与蔚来相比。其实这一款车，没有最终出来，很多东西都是不确定的，就是我们只能去推算一个模型车出来，或者是一个样板车出来，那么它有可能大概就是这个级别了。比如说终极SUV，但是以我个人的观点来看，只要这个车没有正式宣布出来，我就对它保留一些意见。

张琦："喜"说了，说侧面看很像新汉兰达啊。还有"阿纳绿含"说的，已经开始关注旅行车了，董阿姨呢，还是看好SUV，像赚一个盆满钵满。关键词是董明珠啊，不是汽车，发汽车是看不到，关键词是董明珠。然后"福尔摩斯"说，确定是莲花吗？我看怎么像梅花呢？"轻微"说也就只能切SUV蛋糕，轿车生产资质哪那么好申请啊。也确实，但是你看未来一个新的车型的动向，就是跨界车型。就类似于法拉第FF那款车，轿车座舱，然后是SUV的这样的离地间隙，然后旅行车这样的一个车身，就是把各个车的优点都结合在一起了。

郭毅宁：大家无论如何，我相信在未来的5到10年内，SUV仍然是不仅仅是世界，尤其是中国市场的巨大的一个蛋糕，这个是毫无疑问的，SUV的市场还是非常广大的。
张锦：对，其实每年的SUV市场的销量增长也是其他级别里最高的。

张琦：对，而中国目前也是中国第一大市场，1到5月份的销量，咱们一会儿也盘点一下各品牌的销量在1到5月份中国这块全球最大的SUV市场到底表现如何呢？长城还是不是第一呢？说到SUV，有两款新的SUV也要进入中国了，就是这是来自丰田的CHR，这在国外已经发行了，但是中国正在谍照测试版本。中国版本应该外观方面和已经发布的CHR没有体大区别。
郭毅宁：没有太大差别。

张琦：动力匹配呢？
郭毅宁：我觉得动力匹配先放一边，我觉得我要着重说一点，就是丰田终于有一款小型的SUV了在中国。

张琦：它之前就有啊，它之前在RAV4换代之前的小小RAV4，就是小型SUV。
郭毅宁：你说的那个是纯进口的，就是国产的之前最小的就是RAV4了，但是RAV4定义是一款紧凑级SUV。那么现在CHR应该是在2018年的年初，就是明年年初会进入到国内，然后是在一汽丰田来投产。这个车，我觉得对于丰田的车非常重要，因为大家知道现在中国市场的小型SUV是非常火爆的，各种车型层出不穷。
张锦：吉普的自由侠、缤智、XRV，包括福特的翼虎。

郭毅宁：车还是挺多的。现在CHR，将来进入国内，刚才张锦说的动力，应该是也两款动力来供选择。一个是1.2T加6档手动，另外一个就是1.8的混合动力。当然我相信1.2T，除了6速手动之外，应该还是会有比如说像CVT变速箱这样的。
张琦：一定搭载自己的CVT。
张锦：一定会是CVT，比如说现在的卡罗拉、这些车型搭配的主要的排量都是1.2T和CVT。

郭毅宁：这个动力总成实际上对丰田讲也是非常成熟了。
张琦：但是这一款SUV，比如说它作为合资车型，买2的一定不便宜，它又这么的紧凑，这么的小巧，其实这个市场自主品牌有点抢占它的空间。它未来的定价一定是在20万以里，15万左右这样的一个售价。
张锦：我觉得它的定价应该在13万到16万之间吧。

张琦：这个售价，其实自主品牌能卖比它完全大一个级别和一个尺寸的一个SUV。
张锦：动力也是更足。
郭毅宁：刚才张锦说的价格，我预测的应该比张锦的那个价格还会在低。比如说11万起到16万左右，是这么一个价格区间。其实我觉得这个车，如果大家想了解这个车长什么样，我觉得其实就可以看一眼现在大街上跑的新的RAV4，其实我觉得这两车前脸长的还是很像的。不像以前了，以前丰田实际上每一款车的设计都非常有自己的独特性。

张琦：现在前脸至少大灯和中网也是走套娃路线了。
郭毅宁：对，稍微有这种感觉了。

张琦：但是这个套娃不是来自俄罗斯，是来自日本。来关注一下，还有另外一款SUV，迟迟还没有国产，但是目前被一个汽车大V袁启聪拍到一个谍照。部分显示国产的全新一代的奥迪Q5有可能进行轴距加长。
郭毅宁：这个Q5，其实以前卖的还是不错的，但是我觉得Q5最大的问题就是后排空间确实是有点小。
张锦：比我的GLK大。

郭毅宁：是吗？但是这个级别的车啊，后备厢空间其实都不大。因为我觉得这个首先是SUV这种车型的先天的局限。
张琦：而且它底盘就是A4的底盘嘛。
郭毅宁：对，另外就是因为对于SUV来讲，它车身刚性本身要求相对于这种轿车要高一点，那它轴距加长之后呢，相应的成本提升是非常大的。那我觉得这种Q5的长轴距其实还是很值得期待的。因为其实大众集团国内的SUV轴距加长其实并不是首例。比如像途观，大家知道途观就是轴距加长相对于海域版，尽管轴距加长之后，也没有说大到哪儿去。因为中国人，大家知道买车还是愿意后排空间大一点。所以我觉得Q5的这个长轴距短，其实我觉得还是值得期待的，但是目前它能够长多少，现在还没有一个数据。因为我们现在只拍到了外观的一个名牌Q5L。

张琦：它是不是来应对未来的宝马X3进入中国国产之后加长，因为全新一代的X3的官图在海外刚刚发布，而且有新闻也称，这也是在未来这一代，马上2018年上市的X3，也会在国内进行生产，并且进行轴距拉长。Q5这招有可能是防着宝马。
郭毅宁：提前把准备做好了。
张琦：对，我把这个布局也布好了，我早上就问了奔驰厂方的这个，我说你们的GLC也要随大流要加长吗？他说还不清楚，我帮你问一问。
张锦：其实从X1大家就可以看出出来，X1现在已经是LI。就是从宝马官方，我们叫越级SUV，就是X1的级别，但是享受到X3级别的空间。未来X3一定会是加长的，这个毫无疑问。那么，其实有一句话，就是X1变X3，X3变X5，X5未来会怎么样？

张琦：怎么样呢？反正宝马正在测试它全新上线跟未来的劳斯莱斯那款Cullinan同底盘的SUV X7，就是X7了。
郭毅宁：现在的车，其实无论是轿车也好，还是SUV也好，越做越大，肯定是一个趋势了。其实这个东西，我跟你讲，不仅仅是中国市场了，以前老外在国外说喜欢操控杆，所以说我还说我们不想把车造的太大。但是，很多老外来了中国之后，称作或者是试驾中国的本土的一些车型，很羡慕，这个坐在后面可以翘二郎腿什么的，非常舒服。所以在国外，这种长轴距车也会越来越多。
张锦：其实这个有一件事儿，就是在很多年前，当时我做杂志的时候，外刊的主编菲奥（音）来到中国，来到中国做一些选题，我们陪同他。当时我们借了一台E61的5系Li。大家知道那知道E61Li后排有一个碟盒是很奇怪的。它是中央扶手后面立起来了一块儿。
我去接菲奥的时候，菲奥先生就问我，这个到底是什么东西？我说这个就是后排的影印系统，六碟、碟盒啊。我说你们没有吗？他说我们没有，我们连L都没有。他就觉得这个东西非常好，所以就是说中国的一些好东西慢慢的也会带到国外去。

张琦：也会影响其他主机厂的一些决策或是车型策划等等。这就是为什么很多喜欢操控的朋友们，就会担心销量小的一些，比如说像两门酷配造型的一些轿跑车型、小众车型会被砍掉，因为它的销量实在是太少了，利润空间比较小一些，SUV卖的好。所以会担心小众的一些，偏向运动、空间比较小的车会被裁掉。
郭毅宁：我觉得如果说以家庭为主要导向购买需要的话，那毫无疑问空间仍然是第一位。如果我一个人买车，一个人坐，一个人开，那毫无疑问都会追求驾车的那种快感。
张锦：其实就从之前的MINI就可以看出来，R56时代的MINI和现在的MINI就已经完全是不同风格了。

张琦：现在MINI肿了。
张锦：对，其实我觉得最重要的就是看一下MINI的CLUBMAN，原来是什么样，现在是什么样。

张琦：原来只是长了点，没有宽，现在是又宽又长。
张锦：又宽又长，而且是5门，应该6门。
张琦：后面是对开门。
张锦：我一个朋友买了一台，我比了一下，跟我原来的那台R56比了一下，真是大了不是一星半点。

张琦：但是消费者买单啊，卖的好啊。
张锦：对，现在就比R56时代卖的好，R56时代就是卖不动。
郭毅宁：所以这就是市场导向嘛。

张琦：没错，以后没准越来越大了。现在已经出了COUNTRY MAN
张锦：新的COUNTRYMAN已经出来了，其实现在要我说这已经是宝马版的MINI了，已经不叫MINI了。

张琦：非常大，UKL的平台嘛。好现在北京时间10点35分，咱们本周新车先聊到这里，各位也可以通过我们的微信公众平台1039汽车天下，微信点击搜索，添加1039汽车天下。
发现一看董小姐的车，又来了一大堆朋友，还有人在交通广播的平台上发，说如何看董明珠造车？想看董明珠小姐造成可以发送董明珠到1039汽车天下这个微信公众号就可以了。咱们进入一小段广告，广告之后，回到直播当中。
10点46分，欢迎各位继续锁定汽车天下，各位好，我是张琦，每周三我们的《车事风云榜》继续欢迎来自凤凰汽车内容运营总监郭毅宁，欢迎毅宁。
郭毅宁：hello 大家好，郭毅宁。

张琦：VcaR车业创始人张锦，欢迎张锦。
张锦：大家好，我是张锦。

张琦："无奈"说了，请问我有汽车投诉和谁联系呢？谁能帮我呢？你找到我们的公众平台，发这个言，应该就是关注对我们这个微信公众账号了。点击节目底部的菜单栏，点击节目互动投诉就可以填写那个表格了。我们在后台是连接数据，都可以看到您的每一条信息，这是每天早上我们到办公室以后，第一件事儿就是打开投诉平台，先看一下各位有什么新的一些需要汽车天下帮助各位解决的一些问题，一些维权等等。都是先看一下投诉平台，然后再回到这个节目准备的过程当中，还有人直接问题两期选题出来。
看看还有一个听友说，请教一下，现在新款的沃尔沃90，还有新款的宝马5系、奔驰E级，哪一个值得买呢？如果SUV的话，即将上市的沃尔沃XC60、奥迪Q5，宝马X3值得等待吗？选哪一个呢？
第二个问题先排除了吧，因为XC60马上国产，离国产还有差不多半年时间。Q5也是正在国产当中，上市也得等到2018年初了。宝马X3 26号刚刚公布了官方照片，你实车还没见到等能买到的话，可能也得明年下半年了。所以SUV这三个问题，目前只能是纸上谈兵了。那说说5系、E级，还有沃尔沃吧。

郭毅宁：这三个车让我选的话，目前来看，其实最难选的还是E级和5系之间，因为大家知道奔驰E现在是销量一直非常好。但是5系刚上来，据媒体同行刚试驾完之后，说这个车真是太棒了。尽管从纸面上来讲，这个车可能没有太多的性能上的提升，但是可能驾控感，的的确确有比较明显的变化。那从我个人来讲的话，可能我还是会选择奔驰E。

张琦：为什么呢？看这豪华一些。
郭毅宁：品牌。

张琦：品牌是吗？这俩品牌都是属于德系三强，现在尽管可能A6跟这俩车比的话，因为年代实在是太久远了，太老了，竞争力会弱一些，5系跟E级都是全新一代的，E级已经出来两年了，5系刚上市。
张锦：对，其实要我选择，我可能会选择5系，因为这一代的E级，我个人认为它驾驶舱设计的太过于紧凑了，有点不像上一代E级那样很宽大的感觉，这是我个人的感觉。而且这次5系试驾我也刚刚回来，在5系里边其实用了很多很黑科技的东西。

张琦：比如说？
张锦：比如说一些手势功能啊，一些道路安全的环绕系统，它可以自动避让，自动高速跟车转让都可以实现。而且最重要的改变就是它其实很大程度上座椅已经变的很软了，而且坐起来很舒适。我们在徐家汇的时候，说一句话，现在开宝马、坐宝马也已经不像原来的宝马了。

张琦：但是国产的加长，就是这一代5系，就是所谓我们未来要买的Li的车型，它去掉了一个我非常喜欢的功能，一个很喜欢的被去掉了，就是后轮转向功能。这个在短标轴版本，就是国外市场上市的版本上，你可以选配，那540是标配，有后轮转向，这个在平常的驾控当中，包括掉头转弯什么的，你亲身体验是很好的。
因为我曾经开过640的两轮版，它是配备后轮转向的，掉头一把就过来了，这真的是不用你再掰一下，再转一下，所以去掉这个功能其实有点遗憾。
张锦：其实没有这个功能的5系在开起来，感觉它要转向角度也是比较大，就是所谓的调头半径比较小，这个还是开起来还是不错的。我认为它是用了很多7系的东西都非常好。

张琦：包括后悬架、整个后悬架结构。
张锦：对，它整个后悬架结构跟前悬架结构，虽然是双杀B跟五连杆，但是整体设计跟材质是完全不一样的。

张琦：而且，比较厚道的一点，虽然它加长了，但是车轮覆盖件，国外是铝的，国内也是铝的。好，先说到这里，北京时间10点50分，咱们继续来关注下一条新闻，来关注一下乘联会的最新数据，厂商销量在前15名当中，合资车企占前10的席位，这是1到5月份的一个数据。自主车企占到了5个席位，其中有一半的合资车企销量出现了下滑，咱们还是来说说看吧，今年上半年这个汽车销量市场表现怎么样呢？韩系、法系为什么卖不动了。合资车，包括咱们的自主品牌到底表现如何呢？来关注一下乘联会公布的数据。
郭毅宁：这个像刚才张琦所说，今年上半年，就是前5个月就是合资车企的销量有一个比较明显的下滑。为什么？我个人觉得，其实像头几期咱们聊过上海车展，我不知道张琦还有没有印象，上海车展是近几年大型车展里面，非常明显的一个点是什么？就是自主品牌的强势崛起。
尤其是今年的上海车展，很多自主品牌的新车，无论是长城、吉利，包括传奇等等这些新车都是蹭蹭地往上走。而且他并不仅仅是说新车出的多，相比以前这个车型的竞争力提升了，它不仅仅说是因为性价比提高，说配置丰富、价格便宜。我觉得从目前来讲，就是车辆的性能、制造工艺、质量，相对于以前比如说10几年以前大家都说修车排队，我觉得现在自主品牌基本上已经不出现这个问题了。所以，本身自主品牌的竞争力上来了。

张琦：有上升必然有下跌，关注一下下跌，比如说销量前三名上汽大众、一汽大众和上汽通用他们分别下跌了5.3%、2.0%和6.6%，这不算跌幅大的。跌幅更大的，现在正在哭的，像北京现代下降了26.6%，还有长安福特下降了21.2%。
郭毅宁：现代，包括起亚的销量下滑，我觉得一方面是车型的问题，一方面是政治方面的问题，这个咱们不说了。另外一方面，除了刚才我说的自主品牌强制崛起之外，还有一点值得大家关注的是什么？就是现在豪华品牌的价值很便宜，尤其是市场终端售价，很多车型，比如说像凯迪拉克或者是英菲尼迪这种车型，已经是23、24万就可以买了。这个其实对于很多10几万、20万的冲击太大了。

张琦：我特别好奇，这些车企定价定的特别高，现在都是优惠10万，凯迪拉克的某些车，包括林肯的某些车，这个事情不好说，但是真的是终端优惠特别大。
郭毅宁：对。

张琦：他们还挺聪明，消费者买的时候就觉得像捡了个大便宜似的。
郭毅宁：但是这个问题在于哪儿？就是对于这个品牌的影响非常大，尤其说白了，老百姓买完车之后，像我们同事就是，这个车刚出来的时候我买了，结果买了没两年，市场销量一看便宜了10万块钱，说白了，他就一下亏10万块钱，他将来卖车的时候肯定不好卖了。

张琦：不好卖了。
郭毅宁：肯定不好卖了。

张琦：然后刚上市没多长时间的XFL也是终端差不多有10万块钱的优惠。
郭毅宁：所以说豪华车的这种市场终端优惠对于合资品牌的影响非常大。

张琦：那法系车和韩系车会沦为难兄难弟呢？韩系车刚才毅宁也说了，就是原因有多个，法系车呢，法系车应该不存在咱们这些民族情绪这方面的一些东西。
张锦：其实刚才说的一些豪华品牌的车型，价格在优惠力度很大的情况下价格下探，那么自主品牌的崛起，自主品牌的崛起不光是车型、种类、数量，更重要的是竞争力。那我们就是一上一下。下面的想往上够，下面的要往下探，其实影响最大的就是中间这个层次。

张琦：就是一些二线品牌、三线品牌会受影响。
张锦：你想一想，而且现在的购车不像原来了现在的购车的用户都非常理智，不像原来那种感性去购车，为了一个品牌，为一个合资品牌去购车。现在的用户是非常理性的，他会选择这一款车的产品的优点在哪儿？如果说我就这么多钱，我去买一台车，我买一台合资品牌车可能只有这些配置，那稍微往下一点，我买一个自主品牌的车反而性价比更高。

张琦：对，没错。
张锦：如果说我有些钱，我再往上够一点，可能我甚至能够一些豪华品牌的3系，能够一下。其实3系现在的终端市场也就卖20多万，所以造成了中间夹层的生存空间越来越小。

张琦：你又是合资，但是你价格又不便宜，你还没有这个……
郭毅宁：又没有豪华品牌那么大，高不成低不就了。

张琦：所以这个市场现在被压缩的非常非常的难熬。
郭毅宁：没错，其实像刚才张锦说的除了韩系车，还有法系车，法系车，其实我觉得是一个非常奇怪的。

张琦：法系其实很努力，你看它非常努力地打造DAS，努力地做其他的这些雪铁龙这些品牌。
郭毅宁：但是我觉得法系车的劲没用在点上，就是法国人比较矜持，然后他实际上最大的问题两点，第一是产品力不够，就是动力性，尤其是动力总成匹配，我觉得一直没有太大的变化和提升。第二就是我要说的，它并不便宜，你同日系车相比，它并不便宜。所以这个是法系车目前销量比较一般的原因。

张琦：而咱们的中国消费市场也是越来越成熟，车主买车不是说我喜欢这个车，他是什么名字要好听，真真正正买实惠、买动力、买配置、买舒适性，其实买来买去，消费者最精，就挤压了你中间高不成，低不就这个市场空间了。
郭毅宁：没错。

张琦：好，今天的乘联会的数据，咱们先跟各位聊到这里，下周三咱们还可以继续跟各位聊聊看中国SUV品牌市场的大逆转，小型的SUV销量为什么会持续萎缩，哪些车型正在销量下跌呢？也会为各位的购车来做一个指导。
好的，今天的车事风云榜先到这里了，再次感谢毅宁还有张锦作客我们的节目，谢谢两位。
郭毅宁：好，再见。
张锦：再见。

张琦：接下来请继续锁定收听交通广播的《警法时空》，我是张琦，明儿咱们接着聊了。