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本周末F1将来到摩纳哥蒙特卡洛街道赛道，经过赛季前五场的比拼，梅赛德斯与法拉利、汉密尔顿与维特尔的积分榜头名之战陷入胶着，每一场似乎都不容失误，谁能够在摩纳哥有更好的表现，对于总冠军争夺格局的走向至关重要。本场比赛也将是红牛车队参赛的第250场F1大奖赛，里卡多与维斯塔潘两位车手会为车队带回怎样的成绩，也非常值得期待。另外，倍耐力全新的粉标最软胎也将首次在摩纳哥站的比赛中亮相，哪支车队可以更快的理解新轮胎，哪支车队也许就能在比赛中掌握先机。

关于蒙特卡洛街道赛道那些事儿

本周末将是F1第65次造访摩纳哥蒙特卡洛街道赛道，这条全长3.337公里，拥有19个弯角的赛道对于车手的注意力有着极高的要求，精准的驾驶、卓越的技术和纯粹的勇气是在这里取得成功的关键。

狭窄的街道赛道让超车变得非常困难，因此排位赛的表现会非常的关键，而另一方面坚硬的护墙也几乎没有容错空间，车手稍有不慎就会撞上护墙，遗憾退赛，并且引发安全车，这又给比赛带来了戏剧性与不确定性。

倍耐力为这场比赛准备的是最软的三种配方的轮胎：粉标最软胎、紫标极软胎和红标超软胎，摩纳哥站也是最软胎首次亮相正式比赛。摩纳哥站虽然需要非常高的抓地力水平，但对于轮胎是非常友好的，可以说是目前赛历里轮胎磨损最小的赛道之一，也是最适合于发挥出最软最快轮胎的性能的赛道。

根据测试数据显示，最软胎比极软胎的单圈速度能快到近1秒，因此我们不仅可以在周六的排位赛中看到极软胎出场，周日的正赛中极软胎也会是非常必要的选择。当然由于极软胎是首次使用，各车队都需要在三节练习赛中积累尽量多的里程数据，来为正赛的策略服务。

天气预报显示摩纳哥站依旧是晴好温暖的，周四练习赛时的温度会在21摄氏度左右，而周六与周日会上升到23摄氏度，但可能会受到风的影响。

关于竞争格局那些事儿

2018赛季的前五场比赛可以说是跌宕起伏了，从2014赛季开始就占据了统治地位的梅赛德斯车队在新赛季相对慢热，而在赛季最初就赢得两连胜的法拉利似乎又有些后继乏力，红牛的圈速表示也不够稳定。来到赛季第6站，在这条谁都想赢的赛道，三大车队看上去都有能赢的理由与想赢的野心。

梅赛德斯在过去两场比赛中获得了连胜，在西班牙站取得了本赛季的首次冠亚军带回，汉密尔顿与梅赛德斯车队都占据了积分榜的头名位置，看上去势头大好。虽然汉密尔顿上赛季仅在摩纳哥站以第七完赛，但本周末是他冲击职业生涯第75个杆位，驾驶梅赛德斯的第44场冠军的好机会，博塔斯也会为自己在摩纳哥的第一个颁奖台而战。

法拉利方面，上赛季莱科宁取得了杆位，并在正赛中拿下第二，维特尔拿下冠军，本赛季排位赛成绩有着大幅提升的法拉利，只要不再犯低级的错误，就有非常大的机会可以在摩纳哥发起对梅赛德斯的反击，让年度积分争夺变得更加激烈。

红牛车队将在摩纳哥站迎来他们的第250场大奖赛，此前红牛赢得了第150场大奖赛与第100场大奖赛的胜利，在上一场西班牙站取得了第150个颁奖台，纪念场次似乎都会给红牛加上主角光环，希望这次也不会例外。

除了三大车队的争冠阵营外，雷诺与迈凯伦的车队第四之争、索伯车队车手勒克莱尔的主场首秀、格罗斯让如何摆脱撞车模式，都是摩纳哥站的必要看点。

关于值得关注的那些数据纪录

排位赛成绩在摩纳哥站是至关重要的，在过去64场F1摩纳哥大奖赛中，54个冠军都是由发车前三位的车手拿下的，只有1985年潘尼斯创造过从第14位发车获得冠军的神奇战绩。不过过去两年，取得杆位的里卡多和莱科宁最终都没能把杆位转化为胜利。

虽然摩纳哥站赛道极其狭窄，但红旗在摩纳哥的出场率是非常低的，直到1984年才因为暴雨出动了摩纳哥大奖赛历史上首次红旗，1990年首次因为碰撞事故出动红旗，最近的一次还是在2013年。

勒克莱尔将成为1994赛季后首位在摩纳哥主场出战的车手，当然目前他已经是唯一唯一在非主场取得过积分的摩纳哥车手，唯一一位超过1次取得积分的摩纳哥车手，可以说这位F1一年级新生是最成功的摩纳哥F1车手了。

维特尔已经连续3场没能取得胜利了，他的职业生涯第50场胜利还需要等待多久呢？

我们将会在周四、周六与周日送上F1摩纳哥大奖赛练习赛、排位赛与正赛的最新资讯，敬请关注。