凤凰汽车：在第一次看到UP！的海外版时小编还激动了一把，进口车型微车的涉及本就不多，能做的出名堂和口碑的数来数去也只有奔驰smart了，君不见路上这个招摇的小车吸引了多少少女心路人的眼光。但独孤求败的姿态使得不少山寨厂商纷纷出动，而各大进口品牌毫无动静。进口大众的这款微车算是为为微车市场注入了一分新鲜血液，虽与大众所熟知的smart相比，up！还是个新人，5座的实用性和憨厚可爱的外形相信会吸引不少微车粉丝的关注。至于吐槽价格区间的同学们，请对着其他豪华品牌喊一声“You can you up！”。

外观：憨豆萌系少年来袭

UP!定位为微型车，出自于大众的NSF平台。在此之前已于去年底在国内上市了一款电动版，名为electric up!，而近期上市的为普通的汽油版车型，一共分为move up!和high up!两款。

和几乎所有的微型车一样，大众up!完全遵循着“可爱”的路线来设计外形，加上小巧的车身，不由得让人衷的感叹到一个字——“萌”。

前大灯造型与POLO很有几分相似，同样简单大方，但也难免显得有点单调。大灯配置也是没什么特别，全部采用最普通的卤素光源。

电动版上的“C”字型日间行车灯没有沿用到汽油版车型上，但增加了雾灯，不过也只是在高配的high up!上。

UP!采用了完全不同于大众家族式脸谱的“大嘴微笑式”前脸设计，配上圆润的线条处理和硕大的LOGO，显得十分亲切，而且很惹眼。

双色设计的后视镜很抢眼，大面积的镀铬装饰凸显出年轻、个性的一面。后视镜采用双曲率镜面，减少了视觉盲区，更安全实用，高配车型另带有后视镜加热功能。

尾部设计同样可爱，和车头形成了很好的呼应，同时也更为扁平，因为后窗、尾灯和尾门都集成在了一块黑色的玻璃上，看起来时尚、有档次。

UP!的标识置于尾部左下方，感叹号的存在添加一丝萌的气息。

轮胎品牌：马牌ContiPremiumContact2系列，轮胎尺寸：165/65 R 15。

内饰&空间&动力：一切都是刚刚好

内饰部分，up!不出预料的将精简的设计风格进行到底，简单的布局加上鲜艳的配色，给人以干净而不失个性的视觉感受。

采用熟悉的“大众式”三幅运动方向盘，经久耐看 ，材质上以真皮包裹，搭配钢琴烤漆装饰，观感和手感都是不错。方向盘左侧功能区分布着灯光切换旋钮。

up!的仪表盘算是甲壳虫仪表盘的简化版，其中显示着一些基本的行车信息，黑底白字红指针让各项数据清晰易读。

up!全系均配备的是手动空调，空调面板一反常规的设计在了多媒体区域上方，旋钮加按键式的操作一目了然，极易上手。

这套多媒体系统比较简陋，仅支持收音机及CD、MP3的播放功能，配备有一个AUX接口，没有USB接口。全系标配的主动刹车系统是up!在配置方面的一大亮点，它通过前挡风玻璃上的探头来进行监控前方路况，当车辆速度在30km/h以下，前方有障碍物时，会进行自动制动，是个很实用的安全配置。

后车窗不能完全打开，只能小角度的向外侧开启，通过负压的形式来进行换气。

一体式双色设计的座椅看起来有点呆萌，而实际乘坐感受也算挺舒适的，同时高挑的车顶换来了不错的前排头部空间，在同级别中是中上的水准。

由于车身紧凑，后排空间只是刚刚够用，这完全是预料之中的，毕竟作为一款代步微型车，也实在是不必有太多苛求。

正常情况下，up!的后备箱空间为251L，基本可应付日常的城市出行，后排座椅按4/6比例放倒可扩展至959L，搬运较大件的物品也基本不成问题了。

进口大众up！与发动机匹配的是5速AMT序列式变速器。

悬架方面，大众up!采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的结构。

编辑点评：对于熟知大众的人来说，除了甲壳虫和尚酷两个非典型车型外大多数车型斗志走老老实实的淳朴青年路线，大众up！的发布代表大众正式进军国内微型车领域，但是作为进口车的大众Up！11-12万元左右的定价似乎让人无从下手，但大众up！上配备的先进配置是在其他微型车上难觅的，不论品牌定位和售价，up！的存在无疑给消费者在进口微车上带来了一个新选择。