传祺GS8/GS4分别搭载全新320T发动机和235T发动机，搭载6速手自一体变速箱，GS4新增爱信6AT+i-4WD的全新动力组合，既增强了动力输出的稳定性和平顺的驾驶感受，又强化了越野通过性能。换挡平顺，应用多项顶尖技术，具备大扭矩、低油耗、噪音小的优势，最大功率达到112kW和148kW,底气十足，整体动力水平属于上乘水准。

说了这么多，其实试驾才是我们的主要目的，还是让我们直奔主题吧。先来说说传祺GS8吧，GS8试驾感受跟它的体型非常吻合，不急不躁，平稳扎实，油门的响应非常灵敏，动力输出强劲却不激进，稳定的攀升。

在持续提速的时候，GS8的动力表现仍然不错，方向盘触感轻盈，能够轻易控制车身方向，刹车调教偏软，不会出现轻点刹车猛然减速的情况，制动随踏板踏下平稳上升。

过弯表现也相当不错，转向方向也很灵敏，对于这种大型车来说，GS8灵活性已经很好了，日常操作行驶也容易操控。

悬挂系统方面，在铺装路面行驶时，避震器会将更多细碎路感传递给方向盘，车速比较高的弯道上，较大的悬挂行程会让车身出现较大侧顺，面对较大 颠簸起伏路段时，避震器行程也利于吸收地面冲击。

再来谈谈传祺GS4，所搭载1.5T涡轮增压发动机并不陌生，它属于GS 2.0系列产品，最大扭矩235N.m，而“235T”车型的命名也是由此而来，首先先从起步开始说起，搭载1.5T的GS4在起步时不需要将油门踩的太深，发动机的响应很迅速，在动力输出上更好上手，驾驶员把控起来的节奏更好掌握。

而在中高速驾驶时，GS4也显得从容不少，首先动力储备更加充足，动力随踩随有，并且在发动机和整车的噪音方面抑制的不错，在动力传递效率这方面，GS4表现出了较高的水准，并不会有拖泥带水的感觉，当踩下油门开始，发动机输出的动力能很快速高效的传达到车轮上，并且整个过程一气呵成，很是畅快。

变速箱的表现则超过了我的预期，低速下略微出现的顿挫也在接受范围内，在转向力度上的调校也很适中，没有轻飘飘的轻浮感导致毫无驾驶乐趣，但也没有性能车那般运动至极，一切都很恰到好处，整体开起来还是能另驾驶者感到愉悦的。

悬挂系统方面，采用前后独立悬梁，广汽传祺的工程师对它悬架的调校也很到位，运动性也舒适性达到了一个高度的平衡，在能感受到清晰的路感的同时还能抑制多余的弹跳。GS4辅以最低6.3L每百公里的超低综合油耗，保证其持久续航能力，打破SUV油耗的标准。

总结：作为广汽传祺旗下首款旗舰级豪华大七座SUV，传祺GS8汇聚了超硬朗大气的外观、大格局七座空间、新视野智能互联以及全地形无畏驾控等诸多产品优势，深受广大消费者的青睐！而传祺GS4本身就不错的设计和空间表现，还有扎实可靠的底盘，已经具备了挑战同级合资车型的能力，让我们看到自主品牌车型踏踏实实的进步。总之，无论是质感、用料、设计、及驾驶品质广汽传祺都给出了满满的诚意，再加上一个一个富有竞争力的价格，说不定将为SUV市场的格局带来微妙的变化。