凤凰汽车 太原导购：凯迪拉克，一直走成熟成功商务路线，是事业有成，成功人士的专属座驾。凯迪拉克，已经成为了身份和地位的象征，品牌形象并不输于BBA。今天为大家介绍凯迪拉克的四款在售车型，三款轿车和一款SUV.其中三款轿车，风格有明显的套娃痕迹，只是尺寸配置上的区别，供大家参考。

推荐车型：凯迪拉克ATS

厂商指导价：30.8-43.8万

ATS是凯迪拉克调整车系定位后推出的一款中型车，目的是为了取代现今CTS的地位；而全新一代CTS则升级至更高的级别，面对雷克萨斯GS级这个市场，所以不要奇怪ATS的存在。凯迪拉克ATS提供釉红、钻白、钛银、炫黑和绅灰五种外观涂装，内饰则提供檀黑或宝驼两种配色。轮毂方面除了最贵的领先型使用18英寸轮圈外，其余车型均为17英寸轮圈。

内部也是近期凯迪拉克新车所使用的风格，包括那个档次感十足的方向盘以及带有CUE系统的中控台等，已经开上XTS的消费者一定会对ATS的车内很熟悉。当然，既然是运动车型，一些装饰自然不能缺少，最显著的便是车门内侧饰板以及副驾驶饰板都采用了带有赛道元素的金属材质，单就这点改变，就足以让车内范围换一种味道，配合上几乎被真皮包裹的前控制台，想找点不满意的地方都很难。

凯迪拉克ATS，定位于运动型豪华中级车，相应的，后排空间表现并非这款新车的优势所在，包括内部宽度和头部空间只能算式中水准，而后排空间也只能算差强人意的状态。

纵置的4缸2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机已经成功获得“沃德十佳发动机”的称号，超过100千瓦的升功率很能说明问题，而且这台2.0T发动机的最大功率很“巧合”的 与凯迪拉克3.0L V6发动机完全相同，除此之外峰值扭矩要要出近50牛米，算上减轻重量所带来的正面帮助，ATS基本达到上一代CTS 3.6L车型的动力水平了。

推荐车型：凯迪拉克CTS

厂商指导价：45.8-54.8万

新CTS依然瞩目，但优雅程度前所未有的获得加分。如果说上一代CTS是一颗光芒璀璨的裸钻，那么第三代CTS则是经过名家设计的钻戒--钻石依旧闪耀，而利用环身的柔美，更能衬托出棱角分明钻石的璀璨。而且可以肯定的是：在未来一段时间内，新CTS的设计风格将成为一系列凯迪拉克新车的设计蓝本。新CTS是为那些自驾车并且爱开车的社会精英打造的个性豪华车，这与那些强调舒适和空间的长轴距豪华车有明显的不同。虽然凯迪拉克在这个价位里已经有国产的XTS，但因为这两款车的性格极为不同，完全可以依靠两款车不同的特性对客户进行分流。

凯迪拉克的新车上也有几项必不可少的，充满炫耀因素的特点：应接不暇的真皮装饰、全液晶仪表、前卫的CUE人车交互系统和全部依靠触摸操作的黑色钢琴漆中控台。新CTS的内饰设计虽然整体布局没有跳出现有车型的圈圈，但细节之处也有不少设计的亮点。12.2英寸全液晶仪表盘带4种模式可选，配合CUE的联动基本 上能对车内90%的功能进行操作；无边框后视镜在ATS和XTS上也已经启用；我最喜欢的是仪表台和中控扶手箱上用来装饰的两道麂皮绒包边，特别是中央扶 手箱的设计，打破对称的传统，样式很写意。

相当讲究的前排座椅，前排座椅总共有20方向调节，带有4方向调整的腰部支撑、大腿额外支撑(可调范围很小)，对于这个级别的车型而言已经算是很不错的配置级别。至于后排，虽然CTS拥有长达2.9米的轴距，但需要考虑到纵置式发动机和后轮驱动要占用掉不少空间，所以实际上这款车留给后排乘客的空间属于够用，但谈不上宽敞。

这款2.0T发动机的参数是同级别车型中匹配2.0T发动机最强的一款，与2.0T发动机搭档是6速手自一体变速器，高达400N·m的峰值扭矩甚至能和宝马的3.0T发动机有一拼。当然，新CTS的尾标也使用28T来表示2.0T车型，暗示它的动力性能可以媲美2.8L涡轮增压发动机。

推荐车型：凯迪拉克XTS

厂商指导价：34.99-56.99万

新款XTS并没有在车身尺寸、线条轮廓等硬件上有任何变动，不过既然28T也有铂金版了，那么在车身的细节装饰上便开始和36S看齐，于是银色的进气格栅和尾部的Platinum铂金徽章都从XTS 36S车型上原封不动的挪到了28T的顶配新车上。铂金版专属的外观饰件，特别是银色细密方格的中网具有强烈的金属质感，比起28T其它车型那种黑色小方格+银色大边框的组合更闪耀、也更亮眼，远远的就能让人注意到这台闪闪发亮的座驾。

凯迪拉克向来在车厢内的选材用料上不吝工本，XTS作为轿车中最高档次的车型，更是在这方面非常考究，真皮包裹的仪表台、中控台以及车门板带来了一流的视觉和触觉体验。铂金版的旗舰身份得到进一步加强，其中一个很重要的举措是2014款XTS的铂金版将拥有专属内饰方案，更高级的用料和独特的配色带来耳目一新的体验，而 且对车厢内档次感的提升也更进一步，不论是谁坐到2014款XTS铂金版的车厢内，就会立刻感觉到这份只有美国豪华车才会呈现出来的大气和豪迈。

XTS的前排座椅就特别舒服，剪裁和造型为中国人的体型经过特别改进，座椅侧翼的支撑、肩部、大腿部分都经过优化，乘坐舒适度比SLS提升一大截，前排座椅的大腿支撑可以延长。

动力表现上，2014款凯迪拉克XTS沿用了2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机和3.6L V6全铝智能直喷发动机。其中，2.0T发动机扭矩峰值升至400N·m，3.6L发动机最大功率为309马力，峰值扭矩为360N·m。

推荐车型：凯迪拉克SRX

厂商指导价：42.98-62.8万

很多人都觉得老款SRX简洁的格栅更加符合美式豪华，不过这已经是过去式了，新一代的凯迪拉克车型已经开始全面普及这个造型的前脸，包括国产凯迪拉克XTS，与其怀念老款，倒不如仔细品味一番新款，或许它会改变自己脑海里对于凯迪拉克品牌的常规印象。车身尺寸保持与老款相同，在乘用空间上也没有大变化。

新SRX的改款中，大量引入了新一代旗舰车型所采用的车内元素。CUE系统的触控面板无疑再度提升了车内的科技感，不过豪华品牌不需要科技产品的堆砌，所以除了钢琴烤漆的触控面板，整体化的金属装饰也好的衬托出这套系统的先进感。全新造型的多功能方向盘，由真皮和实木所带来的触感非常出色，优秀的造型以及配色，更为车主提供了愉悦的驾驶感受。

舒服的真皮座椅是美式车所一直坚持的，而新SRX的座椅也较为柔软，虽缺少一些包裹性，但应付日常乘坐毫无压力。乘坐空间方面，新SRX与老款保持相同，好在这个本身尺寸就偏大的SUV并不缺少内部空间，所以身高2米以内的成年人都可以安然在SRX四个座椅(后排中间位置就算了)中度过美好的旅程。

这一代SRX在国内上市以后只有3.0L一个排量，如今2013款增加了3.6L排量作为旗舰版车型的配备，确实拔高了产品序列。最大功率318马力，最大扭矩359Nm。

总结：更加动感的外形，偏年轻化的凯迪拉克，更加会受到大众的喜爱，目标直指宝马3系、5系或奥迪A4、A6等品牌车型，更加亲民的价格，也会受到更多的关注。