凤凰汽车 太原导购：虽然家庭购车的主要目标依然指向紧凑级及以下的轿车，但作为对出行、舒适性等方面有更高期望的用户来说，小型城市SUV才是其最切合实际的选择。本次我们向大家所推荐的是小型SUV车型市场上较为热销的车型，无论是实用性和舒适性都能满足你的日常需求。

推荐车型：长安福特 翼搏

厂商指导价：9.48-12.78万

长安福特翼搏的设计风格应该是遵循了福特汽车公司第二代的“动感设计”理念，第一眼看上去会让人觉得个性十足。梯形前栅格，更粗犷的轮拱设计以及更显眼的车身曲线。翼搏的车身尺寸达到了长4280mm/宽1785mm/高1658mm，比同级别的昂科拉较为相似。

大嘴进气格栅是现在福特家族的共同特征，而这一造型在翼搏上更显夸张，由于整体高度更大，而横向宽度却更小了，因此看起来大嘴的效果很厚重，有种动画片中鱼唇的感觉。其实这块是由三个多边形的镀铬圈组成的，中间加上网状的通气格栅。细长带有棱角的前大灯，比起其他福特车型增加了内侧的折角，给人不一样的感觉，但近光灯并没有使用透镜，消弱了视觉感官的效果。两侧雾灯很小，也被镀铬所包裹。

高车身导致车重重心更高，从外观看上去就好像一辆被升高的两厢轿车，但翼搏为了加强视觉稳重感，在车身四周的下方都采用了黑色的塑料护板包裹，与此同时也起到了双色车身的效果，让车身整体层次感更鲜明。与此同时，硬朗犀利的运动风格也体现在车侧的腰线上，看起来非常明显。

内饰设计遵循了“动感设计” 与嘉年华极为相似。饱满的表面以及大胆的造型，绝对会获得大多数年轻人的青睐。整个仪表台很有科技感，异形的设计加上闪亮的金属光泽，构成了与众不同的组合，传递着一种很“酷”的高科技感。仪表台均采用了硬质材料，手感一般，不过装配工艺还算过得去。

三辐方向盘也像是从嘉年华上直接拿来用的，尺寸小巧、轮缘凹凸有致，但手感略感单薄，虽然有皮质包裹但握起来不够厚实。方向盘有一侧的多功能键，主要负责多媒体系统，而其中SYNC系统的语音控制键，让驾驶者视线和双手都不离开驾驶状态，避免了不必要的麻烦也更安全了。

车内空间是消费者关心的一大问题，尤其是在车身尺寸变得更小巧之后会有怎样的影响。福特的工程师也充分考虑了这方面的需求，通过车身造型上的优化获得了尽可能宽敞的空间，比较明显的感觉是不论前排或是后排，乘用者都能舒适地抬起头，高车身和内凹的车顶起了作用。

驾驶席座椅高低可调的范围很大也是实现这一效果的措施，这也能满足不同身高驾驶者对合理坐姿的需求，而且在尊贵型上的这套真皮座椅坐起来舒适性很好，足够 宽大、柔软，两侧的凸起也有不错的包裹性。后排座椅靠背角度是可以调节的，可以坐直了，也可以趟斜一点，怎么舒服怎么来。

翼搏提供两种动力，分别搭载了1.5L自然吸气发动机和1.0T涡轮增压发动机，1.5L自然吸气引擎具备双独立凸轮轴可变正时气门，其最大动力输出达到了81Kw和140Nm，而1.0T涡轮增压引擎的动力输出更是达到了92kW和170Nm，与之匹配的是双离合变速器与手动挡变速器。

编辑点评：从翼虎开始，到翼博，到进口的锐界和探险者，福特可算是意识到了中国市场的重要性。虽后知后觉，但为时并不晚。翼博的造型有些另类，不过面对昂克拉，价格方面的优势更大一些。

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推荐车型：东风标致 2008

厂商指导价：9.97-13.67万

相比那两个美国对手，2008显然更像是一款标准的城市SUV，特别是如果您对尺寸没有太多概念的话，则更容易接受这款小型城市SUV。和大哥标致3008相似的造型也为2008带来了更多的识别性，不过3008相比2008要更加大气淡定，2008则坚持不懈的走了一条面向年轻人的时尚路线。

2008可爱之余还多了些灵气，颇有“坏小子”感觉的前部更能让男性驾驶者接受，在这其中包含了设计师大量的设计语言，其实仔细看2008的外观，几乎每一处都有着属于自己的独特设计，经得起仔细推敲，特别能够引起与较为冷静的消费者的共鸣。

从B柱开始增加的车顶高度，也是非常古老的SUV设计，不过现在的城市SUV早就见不到这样的设计，2008此举不仅增加了车身侧面线条的丰富程度，而且对提高后排乘坐空间也些帮助，一举两得。

极为丰富的层次感给人耳目一新的感觉，这种设计不仅视觉效果好，而且人机工程学也较为合理，中控台突出的部分离驾驶者的手部不远，但并不会因为较大的尺寸而减少驾驶座腿部空间。顶配车型在色彩和材质上的合理搭配，令车内极富档次感，在小型SUV乃至更高的紧凑型SUV中，鲜有能超过2008内部设计感的车型。除此之外，设计师还赋予了2008很多太空色彩，包括像太空飞船驾驶舵的手刹、高过方向盘的仪表盘等。

宽大的全景天窗，虽说不可开启，但是在采光和舒适性方面更符合国人要求，另外天窗周围的蓝色氛围灯，极具科技感。

2008的前排坐姿较高，营造了SUV的高视野性，对女性车主来说是个好消息，不过这样的设计会让身材较高的驾驶者感觉到后部的压抑，好在打开全景车顶的遮阳帘后，释放出的头部空间已经足够190厘米身高的体验者自如驾驶了，对这个级别来说，已经相当可以了。

至于后排，也可以参考小型车的平均水平，只要前排不是坐进去身材过于高大的乘客，后排空间也并不捉襟见肘，而且后部空间相对表现较好，整体来说2008的空间表现还是很值得肯定的。

2008依然在使用1.6L自然吸气发动机+5速手动变速器和4速自动变速器。这样的动力组合让我们仿佛有回到了若干年前，那个“标准配置”的标致品牌，1.6L+4AT现在逐渐被1.6T+6AT代替之时，这个略显老旧的动力组合又回到了标致2008这款全新车型上。

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推荐车型：雪佛兰 创酷

厂商指导价： 11.99-16.39万

《变形金刚4》中的精彩出演，让创酷一时名声大噪，电影中赚足人气的创酷车身尺寸为4248*1776*1674（mm），轴距为2555mm，轴距数据与别克昂科拉完全一样，只有车身长度比昂科拉略短一些，但是总 体来说差别并不大。相比福特翼搏，创酷的尺寸更大，另外由于采用圆润饱满的线条，创酷看起来要比翼搏更大一号，显得更加虎虎生风。

创酷的造型设计相信很少会有人不喜欢，家族式的前脸设计足够简单而且经典，一直以来雪佛兰旗下的车型在造型设计方面都是倍受欢迎的，值得肯定。前大灯的样式相比普通轿车略显硬朗，这样的做法主要是为了迎合SUV的身份与定位。不过遗憾的是，创酷的前大灯并没有加入LED灯组，这样的做法显得有些赶不上潮流。

创酷的尾部造型属于典型的都市SUV风格，后轮与尾厢的结合采用层次分明设计，向内收拢的行李厢与凸起的轮拱结合在一起，制造出一种力量十足的肌肉感。尾灯则采用稍有些动感的样式，与这个肌肉感轮拱的配合非常到位。

创酷的内饰设计是大家都非常熟悉的风格，与外观一样，虽然没有什么个性化的元素，但是最起码看上去特别舒服：空调面板、仪表盘、方向盘都是大家很熟悉的样式，在雪佛兰科鲁兹、爱唯欧、赛欧等车型上都有出现过。

创酷的仪表盘依然采用单个圆形表盘配合长方形液晶显示屏组合的设计，这样的设计非常独特，目前在不少雪佛兰爱唯欧上也有出现。不过在创酷上，仪表盘并没有采用炮筒式的遮光罩，而是采用四方形的设计，这主要是为了提升整车稳重成熟的感官效果。

创酷的真皮座椅加入了浅蓝色的缝合线，优雅的感觉给人留下深刻的印象，它不像那些双色拼接的座椅那么张扬，只是从细节处彰显这款车年轻化与充满活力的性格，而且效果值得肯定。真皮座椅面料摸上去手感很不错，很光滑而且比较柔软。

后排车顶加入了一个向上凸起的设计，这样可以拓展出更多的头部空间，实际上，体验者坐在后排也可以获得与前排基本一致的头部空间，整体表现还是不错的。后排腿部空间相对比较普通，同样可以获得一个拳头的空余量，对于小型SUV有一个拳头的余量已经很出色了。

创酷的动力系统与同家族、同平台的兄弟别克昂科拉完全保持一致，1.4T动力与6速手自一体变速器的搭配可以较好的兼顾燃油经济性和动力输出水平。1.4T发动机的动力参数看起来很漂亮，103千瓦的最大功率和200牛米的峰值扭矩在同级产品中属于比较高的，功率数值比大众1.4TSI发动机还要稍大一些。

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推荐车型：别克 昂科拉

厂商指导价： 14.99-19.69万

昂科拉是通用别克在国内生产的第一款SUV车型，尺寸小巧，造型圆润饱满，看起来有些迷你版昂科雷的味道，追求个性的年轻消费者们很有可能会被它所吸引。前脸格栅采用直瀑式造型，属于典型的别克品牌家族设计语言，全系标配的18寸轮毂在同级别中相当少见，整车造型强调富有张力、运动化的线条，充满年轻活力。

车灯的构造比较独特，3D环绕式头灯和尾灯组是别克常用的设计手段，钻晶冰蓝大灯点亮后效果很炫，夜间不由得让人想多看几眼。虽然主照明灯并不是氙气灯头，但高配车型已经提供自动大灯这样的便利设备，而大灯组内侧的示宽灯还有别克三盾的雕饰LOGO，近几年别克在外包装的表现上越发细致，而这种对细节的讲究，对于要稳固在中高端市场定位的别克显得尤为重要。

后半段的设计则更多融合了君威、英朗XT等运动轿车的元素，略向下溜的车顶弧线、上扬的腰线与外突的尾灯组形成多个线与面的交叉叠错，立体感瞬间变得十分强烈。

内饰方面，昂科拉的设计具备典型的别克家族风格，方向盘造型、环抱式中控台、按键排列等细节都是大家熟悉的元素，另外设计师还采用双色搭配的手法烘托出相当到位的时尚感、精致感。

虽然昂科拉主打时尚前卫，但提供给驾驶者的东西还是选择了成熟稳妥的方案。虽然内饰的整体包装有独到风格，但驾驶员所触及的各种开关、按键都取材自上海通用别克、雪佛兰等众多车型的共用零件，因此上手几乎不会有任何难度，这些久经考验的零部件也没有影响到昂科拉年轻化的车厢氛围，色彩的搭配很跳跃，所有的沉闷感被一扫而空，蓝色的仪表夜间效果也非常迷人。

昂科拉虽然车身小，但前排乘客的空间可是相当宽敞，它的高度突出，比一般的紧凑SUV都高，这就在较高的坐姿下，依然为头部留出充足的空间。180cm的体验者头部余量达到1掌，相当可观。

后排依然可以获得较为充足的空间：高车顶的优势依然延续，头部余量4指，腿部空间甚至还有1拳以上的余量。或许这比起那些更大的紧凑级SUV来说，昂科拉的后排空间还谈不上出类拔萃，但至少不会觉得压抑。

动力方面，昂科拉搭载来自欧宝的1.4T发动机和第二代S6六速自动变速箱，输出最大功率140马力(103kW)/4900-6000rpm，峰值扭矩200N·m/1850-4900rpm，虽然后悬挂结构为纵臂扭转粱式，顶配版本装备四驱系统。

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