长安与中航合并重组

09年国家汽车行业振兴计划，长安被明确定义为“第四大”车企，鼓励其兼并重组。业内人士认为，政府主导将成为长安与新中航汽车业务整合的重要力量。兵器集团、中航集团10日在京签署协议重组长安汽车，这是迄今为止央企之间规模最大的汽车产业战略重组。重组后的长安汽车成为国内生产基地最广的汽车企 业集团。[详细]

据了解，长安方面派驻的董事分别是徐斌、尹家绪、徐留平、张宝林、历大成、黄埔、付有贤、邹文超，其中徐斌任公司董事会董事长；尹家绪任副董事长；徐留平为新长安总裁。长安内部人士指出，这八名董事会成员中，历大成、黄埔、付有贤、邹文超四人均为首次入围董事会。而中航方面将派出包括中航汽车总经理赵桂斌等在内的3人为新长安董事，上述11人将为新长安汽车集团决策层，共同制定未来的发展规划，以及迫切需要整合的汽车业务。[详细]

大广汽“收购”战略接连实施

7月31日，上海证交所副总刘啸东出现在广汽集团的成悦大厦。似乎预示着广汽整体上市号角吹响。自《汽车产业调整和振兴规划》出台以来，广汽已经成功重组长丰、牵手菲亚特、启动自主品牌等。这一系列动作并未终止，它们都指向一个目标：广汽要成为与上汽、一汽、东风比肩的中国汽车业第一集团。[详细]

从联姻长丰到牵手菲亚特，再到即将整体上市的消息，广汽集团的一举一动都备受业界关注。11月12日，在中欧国际工商学院举办的 “2009中国汽产业高峰论坛”上，广州汽车集团股份有限公司董事长张房有就国内汽车企业的兼并重组和上市等问题接受了凤凰网汽车的专访。张房有说，汽车业要进行兼并重组，不同时期的兼并重组所付出的代价都是不一样的。企业要追求更高层次的发展单靠小规模、短速快跑的形式适应不了目前的市场发展。 广汽重组长丰，当时整体经济形势不是太好，由于产品的问题，长丰的增量在重组之后变化不大，因此长丰很有开发的潜质。 [详细]

尹家绪被“架空”

王法长的“回归”

孙晓东“功成身进”

程美玮被“退休”

刘曰海被“召回”

窦赛尔的“美事”

童志远“转会”

范安德“衣锦还乡”

徐留平“新”总裁

通用商用车战略弃上汽联一汽

8月30日，一汽集团通用汽车在长春宣布“一汽通用轻型商用汽车有限公司”挂牌成立。合资公司双方各占50%股份，注册资本为12亿人民币，合资经营期限30年。与一汽的商用车合作，被看成是在两家领袖级的集团之间博弈，保证通用将来在中国市场的产品高质量和产量供应。对于现在的单一合作模式来说，是一个很好的补充。[详细]

8月30日上午，中国一汽集团公司和通用汽车公司在吉林省长春市宣布“一汽通用轻型商用汽车有限公司”挂牌成立。吉林省省委书记王珉、省长韩长赋和长春市市委书记高广滨、市长崔杰分别代表当地省、市政府对一汽通用公司的挂牌表示祝贺，并与一汽集团公司总经理徐建一、副总经理吴绍明、许宪平和通用汽车执行副总裁兼国际运营部总裁罗瑞立、通用汽车中国公司总裁兼总经理凯文·瓦勒，共同为合资公司成立揭牌。 [详细]

巴菲特慧眼增持比亚迪

巴菲特最初决定只买入比亚迪25%的股权。结果，王传福只同意出售不超过10%的股权。巴菲特认为：王传福不想出售自己的公司，本身这就是一个好兆头。结果，仅一年时间，巴菲特所持有的股份账面获利逾91亿港元，增长超过500%。[详细]

在比亚迪G3上市前的小型媒体交流会上，公司总经理助理王建钧表示，公司已重新启动回归A股进程，正在依据证监会相关法规按照流程进行申报。对于市场关心的四季度拟向个人销售电动车问题，他表示，目前尚未启动。 小排量车热卖的比亚迪汽车，目前又将车型延伸到中级车市场。公司首款高端中级车型G3于10月26日全国同步上市。G3将竞争对手瞄准了凯越、悦动、朗逸和科鲁兹等热销车型。对于充电站问题，王建钧介绍，深圳市已经通过了一个《深圳市关于新能源产业的振兴规划》，深圳市政府会做出一些响应。与国家电网和南方电网的商谈，正在进行交流中。 [详细]

仰融回归 造车规划世界十强

华晨汽车曾经的缔造者——仰融已将伤心往事抛诸脑后，为了救赎中国乃至全球汽车业，他酝酿了一个骇人的大计划。这家称作美国混合动力汽车公司的企业，尽管几个月前才成立，并且以前从未生产过一辆汽车，但它却声称将投资上千亿元在美国和中国造车，未来几年后的年产量可达到600万辆，跻身世界前十大汽车公司之列。[详细]

华晨汽车曾经的缔造者已将伤心往事抛诸脑后，为了救赎中国乃至全球汽车业，他酝酿了一个骇人的大计划。 许多人认为这很“不靠谱”—这个俚语表示不切合实际、可信性极低。至少，这看起来就是一场有意被大肆宣扬的豪赌，下注者是美国混合动力汽车公司。尽管这家公司几个月前才成立，以前从未生产过一辆汽车，但它却声称将投资上千亿元在美国和中国造车，未来几年后的年产量可达到600万辆，跻身世界前十大汽车公司之列。 [详细]

众义达资不抵债欲重组

何连义早就预感到会有这么一天。他耗时十数年经营起来的众义达曾是全国知名的汽车经销商企业，经营着9个汽车品牌，拥有11家汽车4S店、近20家城市展厅、6家快修连锁店及汽车配件销售店，2008年销售额近20亿元。谁能想象，这样一家如此规模的多元化汽车销售集团，却脆弱得在一夜间崩塌，其核心问题就是资金链。[详细]

为期五年的分期还款计划和重组方案，是众义达根据目前实际财务情况制订的，何连义希望用未来五年的盈利去偿还所欠债务。作为众义达集团最大债权人，自众义达销售大众品牌成立以来，大众金融共计为其大众业务提供了50%的购车融资，并持有众义达1亿元人民币债务。 关于重组方案，众义达基本上已经和债权人谈妥，并达成一致。目前只等大众金融回复。“大众金融当然希望短期内尽快拿到钱，但这个是不可能的。而一旦破产清算，凭我们现在的资产，一个店100万-200万，还不够请会计师事务所、不够请律师事务所。”何连义表示。 [详细]

PSA在中国寻找第二个合作伙伴

标致雪铁龙新任首席执行官菲利普?瓦兰在接受外媒专访时表示，标致雪铁龙可能会在中国成立第二家合资企业，以此提高PSA海外销量。可在现有东风雪铁龙和东风标致两家合资公司平淡经营的情况下，寻求“第二合作伙伴”会给PSA中国业务带来什么转机吗？[详细]

菲利普·瓦兰显然没有比他的前任对中国市场有更多了解，近日，这位PSA(标致雪铁龙集团)的CEO表示将重启在中国寻找第二合作伙伴的计划，此言一出，令包括PSA中国工作人员在内的所有人感到惊讶。在现有东风雪铁龙和东风标致两家合资公司平淡经营的情况下，寻求“第二合作伙伴”会给PSA中国业务带来什么转机吗？ 如果按照2007年双方签署的谅解备忘录继续进行谈判，那法国人这一次将希望寄托在10座以下轻型商务车。但盘点PSA全球产品线之后发现，瓦兰这个决定并不明智，对于一家在小型车方面有先天优势的法国企业来说，想要用欧洲化的小型商用车打通中国市场，无论在消费者需求还是成本控制方面都毫无道理可讲。 [详细]

雷诺合资公司选址花都

“雷诺是一定会来到中国的，而且也将会落户花都。”雷诺-日产联盟总裁卡洛斯·戈恩造访中国时透露，雷诺新的合资公司将会落户广州，初期将利用东风日产的基础设施进行生产。 作为全球主流汽车厂，雷诺绝对是中国行的迟到者。而数次被提起又数次搁浅的雷诺国产计划，未来以何种“身份”出现在中国市场。 [详细]

历经2008年前的磨难后，雷诺在今年开启了复兴中国的多项计划，同时，有关雷诺的国产计划又有了新进展。 “未来的某一天，雷诺是一定会来到中国的。”带有雷诺、日产CEO双重身份的戈恩造访中国时透露，新的合资公司将落户广州花都，毗邻现在的东风日产。 据戈恩介绍，以前广州花都给雷诺预留的土地，现已被东风日产用作扩建新工厂了，但政府仍表示，“我们会为雷诺再预留一块土地，离这儿不太远。” 另据了解，雷诺进入中国后，雷诺将会使用和利用日产在中国的一些设施、知识，建立起它们的业务。 [详细]

德国MAN入股中国重汽

中国重汽有限公司15日发布公告，宣布与全球第三大重型卡车制造商德国MAN签署长期战略合作协议。德国MAN公司将以5.6亿欧元(约合53.9亿元人民币)购买中国重汽约25%的股权，成为中国重汽的战略股东。四个月后沃尔沃宣布终止与中国重汽的合作。 [详细]

10月12日电 中国重型汽车集团有限公司今天宣布，该公司与德国曼公司签订的合作项目已正式成交。德国曼公司将向中国重汽注资5.6亿欧元，成为其长期战略合作伙伴及股东。中国重汽是中国2008年销量最大的重型卡车制造商，曼公司是全球第三大重型卡车制造商。两公司的合作正式启动后，曼公司将其先进的卡车和发动机技术以独占许可的方式在中国境内授权给中国重汽及相关下属公司，并与中国重汽合作生产和销售基于该技术的“技术提升型”卡车；双方还将在发动机生产制造、质量控制、销售和售后服务等方面展开合作。 [详细]