仰融中国造车计划出炉

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仰融与乔治亚罗签整车开发和设计协议

2009年6月，仰融高调抛出“回归”计划，随后仰融携旗下的上市公司开始了一系列眼花缭乱的资本运作。[网友评论]

江淮牵手仰融造新能源车首期投20亿

[仰融正道部门总监再回国借收购探路][押宝新能源汽车产业]
[投资移民成在华圈钱全新模式][仰融牵手乔治亚罗整车开发]

江淮正道合资意向公告 合造新能源车

[收购A股公司获批][收购电池公司或推迟][仰融造车雾里看花]
[海马股份否认将被仰融收购][王川涛：仰融项目不为圈钱]

最新报道

最新评论

凤凰网调查

业界观点

仰融计划没有可实施性

仰融提出的400万辆的造车计划，将来市场在哪？美国市场根本不可能。

仰融不打常规牌

强调100%本土研发生产时，仰融另有图谋。因此，再次复出也是有可能的。

重振帝国所迈不过的机会门槛

可能是想向政府传递其和解华晨纠纷的愿望，但恐怕市场早就没有了这个机会。

仰融欲450亿投资国内汽车业

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仰融的造车梦

仰融密洽地方政府 2012年首款车型上市

据报道，外逃富豪仰融要重出江湖。已经开始秘密接触地方政府，计划在汽车行业投入400亿-450亿元，打造300万台发动机和100万辆整车基地。
仰融中国团队的一位负责人透露，为此汽车项目，仰融前期已投入45亿元。而后可能涉及生物科技、能源、金融等领域。 [详情]

中美两地进展

[美国]项目已获美国政府批准，并无偿得到3万亩土地的使用权以及多项税收减免政策。
[中国]为吸引地方政府提供优惠开出831111条件。8年产300万辆产值1万亿，税收1千亿，提供10万人就业，人均年入10万。详细>>

仰融海外版集资事件：向投资移民圈钱

第一步，仰融建立整合方案集团公司助华盛顿业务集团游说机构建立EB－5试验计划。
第二步，仰融向外界大规模招募有兴趣投资美国的投资移民。
第三步，投资GULF COAST公司的钱通过特定汽车产业基金，注入到仰融造车计划。详细>>

仰融与前团队成员有场未结案诉讼

08年10月，HKAC变成一家在密西西比注册公司，总裁是王晓麟。09年3月，王晓麟发邮件给所有HKAC公司高级管理人员，宣称仰融与公司无关，并非该公司的董事或是管理人员。详细>>

国内汽车界对仰融汽车大计嗤之以鼻

证券分析师称，中国各方面法规逐步完善，汽车业已有非常严格准入制度，即便新能源汽车政府也抓紧出台严格产品法规，融资高手并不代表在当今中国汽车市场所向披靡。详细>>

仰融越洋来电：我想回来

仰融从美国洛杉矶住所给本报打来越洋电话，透露：尽管他人还没回到中国，但是他想要做的事情已经铺开。他坦言，从情感上来说，一刻也没有离开过。 [详情]

没有一个汽车厂比得上我们

中国汽车如果一直站在那个高度上就永远不可能成功，要站在世界顶尖工艺的高度上开发出我们特定的、引领世界潮流的技术。 [详情]

中国好多企业海外并购抄底瞎起哄

有个词叫“瞎起哄”。哪个企业值得你去并购？你甘愿去承担人家的责任、债务、包袱，还是你比人家有更好的管理水平。[ [详情]

最看好辽宁铁岭

仰融的团队正奔走在国内各地政府之间。其中，辽宁省是最被看好的。 [详情]

仰融“正道”车型计划解析

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中国“831111”计划

一期计划：投入400-450亿元，打造300万台发动机和100万辆整车基地。为此汽车项目，仰融前期已投入45亿元。2012年，首款车型上市。

“831111”计划：他承诺未来8年将为当地政府实现产能300万辆，产值1万亿，税收1000亿，提供10万人就业，人均年收入达到10万元。

美国项目“进行时”

计划投资100亿美元。达到300万辆产能，目前已获得美国政府批准，并无偿得到3万亩土地的使用权，以及多项税收减免政策。

基地规划：将建立三个汽车基地。包括美国阿拉巴马州的世界轿车基地，乔治亚洲的SUV和MPV基地，密西西比州的轻型客车、卡车和皮卡基地。

仰融：不只有汽车项目

生物能源领域：仰融看来，针对世界范围的环境恶化、土地板结、粮食短缺、药残超标、食源性疾病泛滥等严峻现实，未来有机肥料将是比汽车新能源更为重要的领域。

采用第三代内燃机技术：将第三代内燃机技术取代蓄电技术应用在汽车上，一次添加燃料可行驶6000公里，也可以运用手机、电脑等电能领域。

资金困境：我们已设计出一个全新的金融模型，可供民营企业利用该金融工具解决资金问题，短期内就可以获得立竿见影的效果。

解决出口企业坏账：出口坏账是出口企业的噩梦，越来越多的中国出口企业身陷这场噩梦之中，究其根源则在于企业内部管理。

仰融为何复出？

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原因之一：利用实业做资本运作

世界汽车制造业处于十分艰难的环境之中，欧美车商仍没有寻找出替代以石油为主要燃料的内燃机引擎技术，电池动力、氢动力等新能源，也未到商业化推广的阶段。

善于资本运作的仰融，在中国金融制度放宽的前提下，更加方便于利用实业来做资本运作。详情>>

原因之二：占据中国汽车版图一席之地的野心

“中国汽车确实是一只羊，需要有一个角色激活它”，虽然仰融宣称自己并不是这样的一只狼，但是激活羊的最佳对象就是狼，而仰融宣称自己要激活中国汽车产业。

仰融回国创业的“831111”计划，以实现他自己最终在中国汽车版图中占据一席之地的野心。详情>>

专访仰融

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美国官司对我没影响

我所做的绝非所谓的“集资圈钱”，而是完全符合投资移民法规的正当行为。美国本就是一个移民国家，其联邦政府有个项目叫“EB-5”，是美国会立法同意发放的投资签证，每年国会给这个类别的签证是近1万个名额，专门面向全球范围内的商务和投资人士。标的额分城市100万美元和乡村地区50万美元两种。之间的差别是指投资所在地的失业率是否高于联邦平均失业率的1.5倍，如果达到1.5倍，50万美元的投资就够了，如果达不到1.5倍，就得是100万美元。其中除了投资要求外，还要带动当地的直接就业，每单位10个人。 详情>>

甚至可以1元钱转让技术

官司方面，我这边已经全部撤消了诉讼，在我看来已经没有什么官司问题了。我们在美国和中国的项目是由一个团队管理同时进行的，所有的谈判都不会浪费。退一步说，东方不亮西方亮，即使中国项目遇到问题，美国项目也会照常进行。到目前还没有发现“东方”不亮。亮与不亮，可能事关这个公司我是否出面的问题。如果我不出面就能亮，我出面就可能暗，那我就不出面，我可以随时调整，也可以做一些让步。但我想这样一个在节能、环保、安全等方面都引领世界潮流的好项目，人民需要它，所以国家应该不会计较是否与仰融的名字有关。 详情>>

中国投资将充分运用资本的杠杆作用

在中国计划投资的400亿-450亿元人民币。三分之一是实投资本金，大部分来源于我的公司在美国发行ADR，三分之二来源于当地政府和银行配套资金。具体的操作我不便多讲，但我可以给你举个例子。2001年我在操作宁波罗孚项目的时候，已有过用10个亿撬动330亿元的成功经验。当时，由沈阳金杯客车投资5个亿，上海申华控股投资5个亿，在宁波成立中国正通汽车有限公司，这10个亿是实际投资。 详情>>

投资移民是吸收融资的通路之一

但是不是说只限定在中国的投资移民上，其实是面对全球的。俄罗斯和韩国移民是美国投资移民的主力。我目前的融资计划是由三个部分构成的。第一个是我通过美国和香港的市场进行私募。第二，争取通过这个项目，拿到美国能源部和美国国会的新能源汽车研发专项资金。第三个部分，则是这个个人投资者项目。如果有投资者比较看好这个计划的话。 详情>>

仰融的回归现实吗？

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资金　

45亿美元：仰融美国造车与移民底牌

如果数万还不是数千投资移民涌来，这个平台可一举募集到百亿美元资金。 [详细]

法律　

律师称仰融如回国将面临被捕风险

仰融一直未回国，而辽宁省人民检察院的批捕决定以及通缉令也未见撤销。 [详细]

技术　

看仰融“831111计划”可行性与可信度

2012年投产的时候，就能达到47-50英里，高于美国总统的要求20%-30%。[详细]

仰融正面回应：曾用10亿撬动过330亿

“当初操作宁波罗孚项目时，我就以‘滚雪球’方式，用10亿元人民币的实投资本金撬动了330亿元的关联投资，此次回国造车，我将继续利用资本杠杆，用三分之一的资本金撬动更大资本，只是技巧会更高明，因为我要考虑到我能否亲临现场实操的因素。”至于超前技术的来源，仰融表示，“我吸纳了在通用负责制造技术的最优秀华人汽车专家王川涛以及国内顶尖的汽车专家，他们都非常认可这一技术。”并表示，“核心技术已经签订协议，而非停留在图纸上。” 详情>>

业界观点

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华晨集团董事长祁玉民　

仰融造车未必就是坏事

我觉得未必就不是个好事。这么多人议论研究，就像炸弹一样放在中国汽车产业。[详细]

正道汽车CEO王川涛　

不仅仅是个战略产品计划书

我们本来不想说的。但是现在觉得可以部分公布出来，让技术上一些误解得到解答。[详细]

美国混合动力汽车公司总裁王晓麟　

投百万美元不可能融资100亿

我们之间的根本分歧是文化差异，我没有认为仰是一个敌人，直到今天。[详细]

名家点评

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汽车业内专家贾新光　

仰融计划没有可实施性

仰融提出的400万辆的造车计划，将来市场将在哪？中国市场也许能够完成，美国市场根本不可能。[详细]

中国汽车资深分析师钟师　

仰融不打常规牌

实际上，仰融造车，走的本来就不是一般人那种循规蹈矩、拾级而上的路径。[详细]

汽车评论员张利东　

仰融重振汽车帝国所迈不过的机会门槛

其实，仰融忽视了另外一个，比造出汽车更为关键的问题，就是卖出汽车。[详细]

各方评论

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正方

别急着对仰融回国造车计划说不

仰融这一计划的诞生正值汽车问世以来最重要的转折点。在此之前，石油是主导汽车行业发展的最重要的地缘政治力量；而在此之后，新能源技术将改变这个行业。

反方

仰融第三代内燃机技术纯属忽悠

他将在美国和中国同时组建汽车公司，以新能源汽车为切入点。现在拥有了第三代内燃机技术，折合成每升汽车可以行使300公里，燃烧率可以达到95%以上，接近零污染。

[南方都市报]仰融复出人间正道是沧桑

仰融正酝酿重返国内汽车制造领域的消息得到证实。他在美国接受采访时，不仅亲口证实正计划在美国和中国同时组建汽车公司，同时也将他发展汽车的计划和盘托出。 [详细]

[21世纪经济报道]仰融与他的汽车帝国再浮现

这个计划庞大到超出人们的想象边界，但似乎符合仰融一贯的豪迈。仰融笃信倚仗资本撬动实业之术，他可以在汽车业的“正道”上梦想成真。[详细]

[杭州日报]仰融还想仰泳能否给他个汽车泳池？

有钱、有技术而且此人还确实是个能干事的人。那么，我们能否容纳这个至今还是戴罪之”呢？我们为何不给他一个泳池，让这个叫仰融的人在里面尽情地仰泳？[详细]

[京华时报]仰融重振汽车帝国迈不过的机会门槛

仰融这次主动发布其重建“汽车帝国”的信息，可能是想向政府传递其和解华晨纠纷的愿望，但要真按照他说的思路运作，恐怕市场早就没有了这个机会。[详细]

[中国经营报]仰融的想象力还能打动谁

这真是一个令人叹为观止的计划。照理说，被外资垄断多年的中国汽车业界或许该为此兴奋，但可惜的是，很少有人为这个计划振臂高呼。 [详细]

[荆楚网]外逃富豪仰融曲线投资也是爱国？

我们不能肯定他是不是在“赎罪”，也不能肯定他就是想回国，但我认为，他的举动可以上升到爱国高度，因为不管他是不是罪犯，都可以爱国，可以用行动去证明。[详细]

昔日富豪仰融

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仰融经历

资本运作顶尖高手亲手缔造华晨帝国

仰融曾经依靠“金融-汽车”相结合的模式缔造出了一个资产规模达300亿元、旗下掌控六家上市公司的华晨帝国。
现在，这位饱受争议的资本大鳄筹划带着一个更加庞大的计划回归———投入400亿元-450亿元回归发展新能源汽车。 [全文]

香港注册华博财务公司积累第一桶为人拆借资金兼做债券股票

1989年，怀揣着金融梦的仰融来到香港注册成立华博财务公司。公司当时借款400万元，主要业务是为人拆借资金，兼做债券和股票买卖，就此积累了第一桶金。[全文]

与金杯联姻充分展示仰融资本运作的高超技术

1991年，华晨与金杯合资的沈阳金杯客车制造有限公司成立，一番资本腾挪之后，仰融持有华晨78.43%的股权，而华晨拥有沈阳汽车51%的权益。[[全文]

曾因涉嫌经济犯罪被辽宁省政府批准逮捕

92年5月华博、央行及政府机构成立金融教育发展基金会。02年3月辽宁政府宣布基金会名下所有股权，包括仰融在华晨中国权益均为国有资产。仰融拒绝接受，5月出走美国。10月辽宁检察院以涉嫌经济犯罪为名批准逮捕仰融。 [全文]

华晨出资将罗孚搬到宁波成为与地方政府产权之争导火索

选择宁波理由：一、当地政府开明，政策优惠；二、长三角占中国零部件市场份额的70%，宁波具有地缘优势；三、宁波大桥即杭州湾跨海大桥项目。[全文]

越洋起诉辽宁政府和金融教育基金会成地方政府首次在国外被起诉案例

03年8月仰融在华盛顿哥伦比亚特区联邦地区法院，越洋起诉中华人民共和国辽宁省政府和中国金融教育基金会资产侵权，这是新中国历史上的首次案例。[全文]

主要经历

1957	在安徽出生
1992	开创中国第一家企业在纽约上市金杯客车董事长华晨中国董事长兼总裁
1999	上海华晨董事长
2001	中国航天董事长
2002	被辽宁检察院批捕后远走美国

操纵公司

沪市上市公司	金杯汽车、申华控股
美国和香港上市公司	华晨中国(纽约证券交易所股票代码：CBA，香港联交所股票代码：1114)

01年福布斯中国富豪榜第三

　　2001福布斯中国富豪排行榜上出现一个拥有70亿人民币资产的探花秀，他就是华晨集团董事长仰融。 [详细]

空手道玩成福布斯大陆富豪3位

　　91年仰融以许多人看不懂的方式开始在资本市场翻云弄雨，先靠借款400万起家，在股票市场上赚足利润。

　　而此时巨大金矿被推到他面前。当时金杯汽车发行内部股票，老总到处推销仍留下大量货底，仰融以独到的眼光一举收购了4600万股记帐式股票。

　　1992年7月，金杯汽车在上海A股上市，仰融得以套现。[详细]

仰融语录

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仰融简介

华晨汽车创始人仰融：我想回来

语录1——无论对错孩子都不该拗着让大人道歉

我本身是不想告的。我只是想借诉讼来证明我没有问题。目的不是非要赢这场官司，非得要赢回这笔钱。我曾经在多次接受媒体采访时表达，如果拿回来钱也会捐给慈善机构。详细>>

语录2——正道牌汽车定位豪华技术超过奔驰宝马

我瞄准的是奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯四大家族。我是在美国考虑的全球技术指标，而不是国内的民营企业标准。我们掌握的技术超过奔驰、宝马、奥迪、凌志，应该能够达到2020年的排放标准。详细>>

语录3——正跟五个中国地方政府谈整车生产

我上个礼拜在美国的阿拉巴马州零成本获得了三万亩土地的产权。我的计划是在美国的阿拉巴马州和密西西比州建立两个汽车基地，各100万辆，还将实施100万辆的OEM，总体规划是300万辆。 详细>>

语录4——中国车企海外并购是瞎起哄送都不能要

原因是今天的汽车工业都不能装备明天的汽车，冲压等完全是不同理念了。这种设备怎么能够生产符合奥巴马要求的汽车呢？你还去收购人家干什么？说难听点，送给你你都不能要。详细>>

仰融毕业于西南财经大学，拥有经济学博士学位。原沈阳金杯客车制造有限公司董事长、华晨中国汽车控股有限公司董事长兼总裁、上海华晨集团股份有限公司董事长、中国航天华晨汽车有限责任公司董事长、清华大学汽车工程开发研究院理事长。现在他仍然担任所谓华晨系下香港圆通科技董事长以及香港华博财务有限公司总经理。

曾居2001年度《福布斯》中国富豪榜第三位。2002年5月，自称受到“迫害”出走美国，2002年10月，因涉嫌经济犯罪被辽宁省检察院批准逮捕。【详细】

仰融事件始末

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狂人仰融

90年代初，他在香港注册了一家叫华博财务的公司。当时公司只有借款400万元，主要业务是为人拆借资金，兼做债券和股票买卖。仰融的第一桶金就是这时积累的。[详细]

仰融案始末

2003年8月8日凌晨5点美国华盛顿哥伦比亚特区联邦地区法院立案受理新中国历史上首例美国公民状告中国地方政府的诉讼案：仰融在美国起诉辽宁省政府。[详细]

仰融案引发的国际法问题

仰融案在中美法律界引起极大关注，涉及国际私法、国际公法等方面的问题，如涉外案件的域外送达问题、涉外案件的管辖权问题、国家主权豁免问题等。[详细]

名噪一时

他越洋起诉中华人民共和国辽宁省政府和中国金融教育基金会资产侵权，成为新中国历史上中国地方政府首次在国外被起诉的案例。 [详细]

仰融小档案

“在越南打过仗。1988年又受了一次大伤，腿断了，头也打开了，三进手术室，奇迹般地、没有残废地活了下来，这以后便既珍惜又藐视生命。”[详细]

仰融831111计划

相隔7年，带着庞大而惊人的计划，仰融要重出江湖。地点仍是中国，行业仍是汽车，而后可能涉及生物科技、能源、金融等领域。[详细]

华晨“迷宫”事件

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华晨链将仰融拖入“迷宫”

仰融一手缔造了华晨汽车的大厦，没有仰融，也就没有华晨汽车，但也正是华晨汽车，将仰融拖入了自己修建的“迷宫”之中。 [详细]

曾捐赠CBA股权为国有

华晨控股曾把CBA的股权即对于金客的投资无偿交给国家。在华晨汽车海外上市前，华晨控股以“捐赠”方式把华晨汽车控股权转给中国金融教育基金会。[详细]

探寻仰融的第一桶金

华晨汽车10年发展看，仰融一直是中国金融教育基金会的代表，也是该会的发言人，但仰融作为个人对基金会掌控的华晨汽车股权到底有没有话事权？[详细]

“救命”项目押宝申华

退一步说，即使仰融被迫离开了华晨汽车，他的汽车之路也并未终结。因为在仰融的手中，还有一家上市公司申华控股。[详细]

“正”字系演绎第三条战线

仰融曾公开承认华晨系有三条主线，一条是金融教育发展基金，指的是海外上市华晨中国汽车(CBA)；一条是申华控股；再有一条是原始资本和产业积累。 [详细]

仰融上演“以退为进”？

对于仰融突然去职，有业内人士怀疑这是仰融“以退为进”的手法。对于仰融来说，智慧的选择就是—主动地退。[详细]

仰融出走原因调查

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华晨四代掌门人

仰融出走的原因，据仰融在美国对媒体所讲的版本是——国家有关部门在2002年3日31日发出文件，把华晨产权划归辽宁省，辽宁省遂成立工作组全面清查、核查，接收华晨资产。仰融说，在接收资产之初，他是积极配合的，但由于与工作小组出现意见分歧，工作组不让投资宁波、和所谓的“杭州湾”项目,遂使仰融和辽宁省的矛盾日趋激化。仰融担心自己会被“迫害”，遂于当年5月出走美国。事实到底是怎样呢?我们对几个“出走原因”一一做了调查：

华晨四代掌门人

原因之一：宁波项目？

宁波项目。2002年3月21日，华晨汽车控股公司与英国陆虎汽车公司组建合资企业的消息在英国发布。对于这个项目，相关人士的评价是“既没有合理性，也没有合法性”。宁波项目不是仰融出走的直接原因。详细>>

原因之二：遭到迫害？

遭到迫害。工作组开始捏造他反对华晨汽车与宝马合作项目放在沈阳，辽宁省公安也开始调查他侵吞5亿元国有资产等经济犯罪，仰融表示，眼见势头不对，遂于2002年5月底出走美国。详细>>

原因之三：杭州湾大桥项目？

杭州湾大桥项目。至于所谓每年20亿利润，能成为华晨“印钞机”的“杭州湾跨海大桥”项目，知情人士透露说：“这不过是个幌子，是个烟幕。这样蛮干,只会让企业不堪重负,走向危险的边缘！ 详细>>

原因之四：个人欲望过度膨胀？

深层的原因到底是什么。既然宁波项目只是导火索，“杭州湾”项目是搅乱局面的烟幕，辽宁方面也无意于迫害，仰融为何要出走？知情人士的回答很简单，但合乎逻辑——个人欲望的过度膨胀！详细>>

仰融时代

仰融是华晨系的创始人，1991年7月，沈阳金杯客车制造有限公司成立，仰融占股25%。1992年7月，仰融财技初现，沈阳金杯汽车公司在上海证券交易所上市。 [详情]

苏强时代

苏强是仰融时代华晨系四大金刚的代表，2002年国有资本宣布接管华晨系后，四大金刚配合国有资本对华晨系进行了接管。之后被接管后的国有控股股东委以重任，经营华晨系产业。 [详情]

杨宝善、蔺晓刚时代

2002年，辽宁省政府正式开始接手之前由仰融控制的华晨系，当时接管工作组副组长就是杨宝善。2004年4月，杨宝善不再兼任辽宁省省长助理职务，全职出任华晨集团董事长。 [详情]

祁玉民时代

2009年1月初，蔺晓刚辞去华晨集团所有职务后被任命为辽宁省经济委员会副主任。大连市前任主管工业的副市长祁玉民空降华晨，出任华晨集团董事长兼总裁。 [详情]

仰融发迹始末

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华晨系全图

“华晨系”初期可以使用的资金解决方式

我们无从知道早期“华晨系”资金的具体解决办法，在这里，我们仅对“华晨系”当时可以运用的金融工具进行介绍。早期“华晨系”下的“香港华博”，持“金杯客车”的股份比例25%，这是外商投资中国企业并可以称为中外资企业的下限。按“金杯客车”3000 万美元注册资本计算，“香港华博”需出资：3000万美元 ×25% = 750万美元按当时的“中外合资企业法”，“香港华博”第一次到位资金最低只需：750万美元 ×25% = 187.5万美元，欠余资本可在3 年内分步到位。因此，当时“香港华博”只需实质出现金187.5万美元，先获得“金杯客车” 25%股权，即拥有三年的“借鸡生蛋”时间。在“华晨控股”操作“金杯客车”相同时期，印尼商人黄鸿年注册的“中策”充分运用这一策略，收购了“太原轮胎”、“北京五星啤酒”和泉州市国有企业，并分别在美国纽约、加拿大多伦多上市。全文>>

1993到1996年百慕大华晨汽车经营状况

境外转让母公司，方便了合资公司的重组

若一家国外公司想和中国内地公司在内地设立一家合资公司，如果采取直接合作，发展到一定阶段，转让合资公司极不方便。因为根据中国对中外合资企业的有关规定，必须在中国办理企业股东变更手续。由此涉及到工商、地方政府、合作方主管部门，以及中国对不同行业的公司变更的不同规定，这些对国外公司来说都是繁琐和不确定的。若先在百慕大设立一家离岸公司，通过离岸公司与中国公司合作，这些问题就变得容易解决。首先成立了“香港华晨集团控股”。1992年3月，“金杯汽车”上市前，仰融与“百慕大华晨控股”各出资1万港元、4999万港元成为“香港裕港国际有限公司”(Richcorp International Ltd)变更后的新股东，分别持有0.02%、99.98%股权。一旦国外公司想转让合资公司股权，并不需要在国内作任何变更，只需在境外将离岸公司股权转让，从而间接转让合资企业，回避了在中国内地的办理过程。这个“百慕大华晨汽车”就是日后在纽约上市的公司，在它成立后的两个月内，就被注入“金杯客车”51%的股权，为上市做好准备。对于“金杯汽车”来说，这次股权运作之后，其所持“金杯客车”的股份并没有变化，仍是60%，只是11%的直接股权变为间接股权。变更后的股权为：直接持股49%，通过“百慕大华晨汽车”间接持股21.57% ×51% = 11%，共60%。全文>>

申华实业代理金杯客车销售情况

“中国金融教育基金会”的便利之处

“金融教育基金会”的特殊性，和“百慕大华晨控股”的海外功能相类似，便于进行换股、合并、集中股份。由于中国公司法50% 净资产投资的限制，这导致中国一般无纯粹的控股公司，除非国务院特批。在“英属维尔京群岛”(BVI，British Virgin Islands)或“开曼群岛”(The Cayman Islands)家常便饭的重组在中国则颇费周折。而类似“金融教育基金会”是一个在中国避开这些限制非常不错的方式。全文>>

百慕大华晨汽车净利润

“百慕大华晨汽车”解决海外上市三大问题

海外上市有三个关键因素：优质的核心业务与资产、资产出境(H股除外)以及海外投资银行包销(underwriter)。在资产出境问题上，“华晨系”是先在境外注册，再到国内投资。因此避开这个问题。在投行包销方面，中国A股上市与海外上市差别较大：1992 年时，A股为“审批制”，需要“额度”，而海外上市关键是投资银行有兴趣有能力“包销”(“类核准制”)；国内上市分法人股、国有股、流通股，国外上市均为流通股(大股东一般有1年的禁售期)；国外上市包销费用可谈判。仰融利用了这些差别。首先选择“第一波士顿”(The First Boston Corporation)、 “美林证券”(Merrill Lynch & Co.)以及“索罗门兄弟”(Salomon Brothers Inc)三家著名投行联合包销。作为对投行的回报，包销佣金为7%，这高于一般2.5%- 3%的水平。由于是第一只在美国上市的中国股，“百慕大华晨汽车”的市盈率达20 倍，并成为许多基金投资组合的一部分。“中国金融教育基金会”这样的机构拥有以下便利： 1. 避开“控股公司”的障碍，成为实质上的“控股机构”。 2. 由于“金融教育基金会”的出资中，“香港华晨集团控股”提供了绝大部分。在国内，根据隶属关系以定资产，即资产属国有资产；而在国外，会计师则可根据“实际出资”认可为“香港华晨集团控股”的资产。全文>>

1996到2000年600653净资产收益率

收购“君安投资”

“申华实业”在“君安投资”被转让前，就通过了增资配股方案，募集的资金可达6.12亿元，但最终没有得到批准实施。 “华晨系”进入后，继续推出配股方案，准备将配股资金用于收购“百慕大华晨汽车”股份。但当年配股计划未能实施。只是在1999年4月向全体股东按每10股派送红股5股，同时以资本公积金每10股转增2股的比例向全体股东转增股本。利润成为“申华实业”配股实施的关键。1999年，围绕“申华实业”的关联交易不断展开，账面利润大幅提升。 “申华实业”在1999年5月成为“金杯客车”全国总代理。至当年底，“申华实业”就销售金杯客车22026辆，实现销售收入23.65亿元，实现利润3243万元，约占“申华实业”当年利润总额的15%。这一授权也使“申华实业”拥有了一个较稳定的主营业务收入、现金流量和利润来源。全文>>

1998到2000年香港恒生指数走势

“华晨系”为何如此看重“金杯汽车”

1995年2月，“一汽集团”通过受让“金杯汽车”(600609)第一大股东“沈阳国有资产管理局”股权，成为新的第一大股东。之后将上市公司名称由“沈阳金杯”改为“一汽金杯”。这一事件使得“华晨系”的主动权掌握在他人手中，潜在风险巨大。此次“华晨集团”共获得“一汽金杯”28.2%股权，成为其第一大股东，为“华晨系”此后的操作吃了颗“定心丸”。随即“一汽金杯”再次改回原来的名字：“金杯汽车”。这里值得再次回顾1999年3月“一汽金杯”将手中的200万股“百慕大华晨汽车”以6.10美元/股的价格转让给“珠海华晨”的交易。事后证明，“一汽金杯”获得3842万元超额收益。以“一汽金杯”当年的净利润2.21亿元计算，当时的第一大股东“一汽集团”套现占全年盈利的45.67%。“华晨集团”除了继续巩固传统的汽车制造和零部件行业外，开始向生物医药、电子商务，以及金融业发展。全文>>