事件进展1——德尔福放弃上海车展 递交新重组计划

全球汽车市场环境急剧恶化给亚太和中国市场也带来了影响，德尔福必须将主要精力放置在如何应对市场环境的变化，在市场未知的变化和挑战面前，更加充分有效地进行经营活动。详细>>

事件进展2——通用输血或被截 德尔福破产重生恐落空

负责通用汽车重组的美国汽车业工作小组已开始行使权力，要求美国联邦破产法庭法官阻止通用汽车增资1.5亿美元购买德尔福公司相关资产。若果真如此，将令德尔福借机走出破产保护的预期落空。详细>>

事件进展3——京西重工购德尔福资产 等待美法院审议

由三方股东合资成立的京西重工有限公司，正等待美国纽约南部法院针对收购德尔福全球制动系统和悬挂零部件业务的最终审议。详细>>

事件进展4——京西重工成功收购德尔福非核心资产

原本希望借助通用汽车与铂金资本共同出资的36亿美元，来摆脱4年破产保护帽子的德尔福，却在美国破产法庭的反对声中，将重新进入公开拍卖程序，最终归属再次变得扑朔迷离。详细>>

1999年5月28日

德尔福正式与通用汽车公司分离，成为一家完全独立的、公开在纽约证券交易所上市的公司。

2005年8月5日

三家主要债券评级机构联合调低了对德尔福的信用评级，原因是后者启动了15亿美元的循环信用透支，这种方法通常只应用于申请破产之前以获得营运现金。

2005年8月8日

德尔福公布了2005年第二季度财务报告，第二季度销售额70亿美元，比去年同期减少5亿美元。净亏损3.38亿美元，而在去年同期，德尔福盈利1.43亿美元。德尔福声称已考虑向法院申请破产，前东家也是德尔福最大的客户通用汽车公司立即表示将研究对其提供必要的财政援助。

2005年9月

7月份刚刚走马上任的德尔福董事长兼首席执行官罗伯特?史蒂夫?米勒语出惊人：如果德尔福、工会和通用三方面不能达成有关协议的话，德尔福将会考虑包括申请破产保护等极端手段来保护公司价值。

2005年10月8日

美国密西根州特洛伊市—2005年10月8日—德尔福公司今天宣布，为了保护公司的价值，完成公司的转型计划，以解决德尔福的历史遗留问题和由此造成的美国业务成本居高不下的问题， 德尔福及其在美国境内的38家子公司已依据《美国破产法》第11章，于星期六在纽约市提交进行业务重组的自愿性申请。德尔福的非美国子公司未列入申请范围，将继续经营，不受美国法庭的监管，也无须遵守《美国破产法》第11章的要求。