由于放贷在中国今年的经济刺激活动中起到了重要作用，新增贷款的减少不会使经济增速重新走低，因为现有的信贷仍在对经济起作用并支持企业发展。[详细]

    因为迟迟无法兑现的上市和不断延伸的产业链急速扩张，奇瑞汽车的资金饥渴昭然若揭。所以，加快融资进程成为奇瑞汽车当前的重中之重。[详细]

    第一是中小企业一般规模小，实力弱，信誉不是太高。第二是银行考虑自身的风险，自身的利润，对于中小企业的贷款条件更加严格。[详细]

    随着国内车市的日渐回暖，众多车企又在中国掀起一波投资热潮：近日，宾利、大众、马自达都相继宣布将在中国加大投资，通用、三菱、菲亚特也有此准备。[详细]

    6月8日，根据中国汽车工业协会的统计，今年前5个月，国内共实现汽车产销483.77万辆和495.68万辆，同比增长11.10%和14.29%。其中，交叉型乘用车(微型客车)和1.6升及以下车型增速最为显著，交叉型乘用车产销75.10万辆和77.53万辆，同比增长50.00%和50.78%；1.6升及以下轿车销量达到181.8万辆，同比增长在35%以上。[详细]

    受国家1月份出台的1.6升及以下排量轿车购置税减半征收的优惠，从2月份开始，国内1.6升及以下排量的轿车销量就开始大幅飙升，再加上2008年年底各大车企对2009年车市作出的计划相当保守，两大因素合力之下，2月份以来，国内市场上1.6升及以下排量的轿车几乎全线告急，TIIDA、轩逸1.6、飞度、锋范等热销车型的市场订单更是达到1个月左右。[详细]

    5月份的数据则从另一个侧面，更加清晰地表现出中大排量轿车目前的尴尬处境，当月，国内1.6升及以下车型在保持较快增长速度的同时，中大排量的轿车整体表现则相当不理想，其中比重较大的1.6～2.0升、2.5～3.0升月销售量比去年同期分别减少1.2%和7.25%，只有2.0～2.5升销量实现了增长，但环比也出现了8.3%的下滑。[详细]

    据中国汽车工业协会统计数据，前4月在国内主要的19家汽车企业(集团)中，仅8家企业营业收入高于上年同期，其中2家营业收入正增长；11家低于上年同期。尤其值得注意的是，在这19家汽车企业中，仅5家企业在今年实现利润增长，而有10家企业的利润为负增长，更有4家企业在目前的“大好形势”下却依然出现亏损。[详细]