菲亚特汽车中国首席代表阿尔贝里诺对合资寄予较高期望，“经过十多年的发展和积累，尤其是和丰田汽车、本田汽车的合资后，广汽集团在资金、人才、技术上均具备和国际实力汽车品牌合作的能力。”[详细]

    合资公司预计2011年下半年投产，整车生产将分两阶段推进，一期生产能力为年产轿车14万辆，发动机22万台。最先投产的车型为菲亚特领雅。第二期规划为年产轿车25万辆，发动机30万台，并针对后续即将引入的车型做国产化项目推进。[详细]

    领雅搭载的是菲亚特研制的“T-JET”1.4T涡轮增压发动机，这款发动机同时被用在进口的菲亚特博悦上，只不过在领雅车型上这台发动机被调校成只有120匹马力的输出功率，而在博悦车型上则被调校成拥有150匹马力的输出功率。[详细]

    菲亚特汽车目前已正式和广汽集团达成协议，双方携手进行技术合作。同时，菲亚特集团还将投资18亿元，在重庆新建一个轻型柴油发动机项目。出口部分由上汽菲亚特红岩提供主要零部件，由FPT以独资方式在重庆市北部新区建设组装厂。[详细]

    合资公司一期生产能力为年产轿车整车14万辆、发动机22万台。11月26日的奠基仪式之后，将正式实施第一期14万辆整车产能的工厂建设。按照合资双方的规划，2011年将正式投产第一款车型“领雅”。[详细]

    广汽与菲亚特的新合资公司将在2011年下半年投产，未来新工厂的产能将扩大至每年14万辆和30万台发动机，而新工厂的第一款新车就是菲亚特领雅。菲亚特集团中国区副总裁兼中国采购中心负责人表示，领雅本地化率将在80%和90%之间。 [详细]

    菲亚特的中国团队虽曾尝试过与奇瑞商谈合资、找长安铃木代工、与广汽进行技术合作等多种形式的合作，但目前看来，与广汽的项目，才应该是菲亚特的最佳选择。 [详细]

    今年“两会”期间，广汽集团总经理曾庆洪称，广汽和菲亚特的合作除了在技术上之外，不排除进一步合作包括合资的可能。[详细]

    面对其他合资品牌风光无限，自己却惶然黯淡的窘境，菲亚特不甘心，先后与奇瑞、众泰、广汽等多个企业商讨合作事宜。众里寻她千百度，终于在近期与广汽达成了合作意向。[详细]

    菲亚特集团与广汽的合资项目已经有了新的进展，也许用不了多久，“广汽菲亚特”的名字便将面市。[详细]

    广汽将在此基础上趁热打铁地敲定广汽菲亚特项目。如今看来，在节省成本和快速落地两个中心思想的指导下，广汽重组的好戏才刚刚开始。 [详细]

    就在媒体对菲亚特中国整车合资项目诸多猜测，而又变故不断时，菲亚特却将目光瞄准了另一块丰厚的市场——为中国自主品牌做“嫁衣”。[详细]