在长沙高达40摄氏度的高温下，位于长沙开发区的广汽菲亚特项目工地终于也有了一些热度。

与此前计划相比，本报实地探访发现，该项目各项工作稍有推迟。这也包括日前刚刚公布的董事会及高层的人事确定。此外，合资公司首款车型也发生了较大变化，经销商渠道等也正在构建。

上述种种，如何在广汽与菲亚特之间经历博弈与妥协，目前不得而知。但对双方而言，最重要的是，这辆崭新的大车终于上路了，尽管它一度步履蹒跚。

项目延期

8月3日，广汽菲亚特项目工地上已是一片热闹景象。如今，厂房仍然未见平地而起，但各种机械车辆已进场，项目甲方和乙方均在工地上设了简易的办公帐篷。

早在4月份，菲亚特方面就提供资料称，目前项目已开始进入施工阶段，各项工作按计划推进，4月底冲焊车间开工，合资公司渠道建设和国产化工作等也如期展开。

事实上，当时广汽菲亚特工地虽已进入施工阶段，但当时仅有少数机械进场打桩，在占地庞大的工地上显得相当孤寂。而本报记者日前实地探访发现，工地各项工作已较早前计划稍有推后，各项施工均自今年7月1日起才正式开始。目前，焊装、冲压车间已在建设中，而其他发动机车间等尚待完善图纸。

据工程方介绍，甲方即广汽菲亚特方面要求其自7月1日起四个月内完成土建工程。现场一份资料显示，该项目总占地超过77.1万平方米，投资9亿元，整个项目的完工时间为2011年12月底。

这与最初的计划差别较大。按计划，该项目总投资约50亿元，一期将形成年产14万辆整车和年产22万台发动机产能，将于2011年正式投产。

此外，菲亚特中国在4月份就已公开表示，合资公司首款车型将在2012年投产，而且已由此前敲定的领雅[综述 图片 论坛]更换为Fiat C-Medium。“这是一部全新改款的车型。”菲亚特和广汽双方人士曾先后对本报表示。

而按照计划，广菲项目曾确定推出的首款车型为中级轿车领雅，首款发动机产品为菲亚特动力科技的Fire1.4升涡轮增压汽油发动机。

不过这一计划甫一公布即遭受质疑。外界认为领雅只是一款针对土耳其、印度等市场销售的车型，菲亚特也并未将其列为全球车型，缺乏足够的竞争力。与广本和广丰首款车型即是全球同步上市的全新车型雅阁[综述 图片 论坛]和凯美瑞[综述 图片 论坛]相比，菲亚特方面推出的领雅似乎稍显寒酸。

由领雅更换为Fiat C-Medium，其间合作双方经历过怎样一场博弈并不为外界所知。但在广汽和菲亚特之间，双方步调显然并不全然一致。这不仅体现在人事调整、车型更换上，而且在销售渠道及公司内部架构等的构建上也时有体现。

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