架构重整

经销商渠道的重新构建，是广汽菲亚特整个项目建设中的又一项重要工作。但是与项目建设延期一致的是，这项工作的进展也显得相对较慢。

一位菲亚特进口车经销商告诉本报，早在两个月前，他们就向广汽菲亚特提交了申请，但截至目前还没有得到回音。“不知道为什么，只能再等等吧。”这位人士说。

事实上，关于菲亚特进口车经销商如何纳入广汽菲亚特的渠道建设，这在广汽和菲亚特双方仍是一个需要充分沟通的问题。这部分经销商早在南京菲亚特时期即已与菲亚特合作，南京菲亚特关闭后，又守着菲亚特的少数几款进口车陷入漫长的等待。这期间，许多经销商被迫离开，留下来的可谓菲亚特的忠实拥趸。

“我们就是要做菲亚特。现在是过渡期，我们要坚持。”这位自2002年就与菲亚特合作的经销商表示，尽管项目一再延期，但他不在乎再等待下去。在他看来，这是一个难得的机会，“广汽的市场运作能力还是非常强的”。

然而，广汽方面显然还有另一番考虑。一位广汽方面人士对本报表示，在渠道建设上，广汽菲亚特将对经销商一视同仁，无论是菲亚特的进口车经销商，还是广汽旗下的广本、广丰经销商，或者其他品牌的经销商，只要“有实力、有信心”，广汽菲亚特都会考虑，并且按照标准统一对待。

上述经销商认为“一视同仁没有问题”，只是希望进程能够快一点。事实上，广汽菲亚特经销商招募工作早在年初就已经开始，然而至今仍在进行当中。

与此相一致的是，合资公司内部组织架构也在完善当中。在距离项目工地不远的一栋名为凯风的商务楼里，广汽菲亚特各部门办公室已经就位，但相关人事招聘仍在进行中。

早在今年3月广汽方面人士即透露高层敲定之后，中层干部正在招聘。然而，随着高层人事的变动，相关人事招聘工作似乎也相应顺延了。

一位有意回到长沙工作的某汽车品牌工作人员参加了广汽菲亚特历时半年的招聘，在最终获聘的时候却又选择了放弃，因为他感觉从招聘来看，这个公司的效率似乎有点问题。（记者 魏黎明）123 上一页 下一页