与往年的车市相比，今年国内汽车市场火得离谱，而少则10余天、多则两三个月的等车时间也是往年车市难以遇到的“怪”现象。那么目前车市提车难的现象到底从何而来？一些汽车生产厂家和经销商表示，厂家对今年车市的保守预计和在国家多项利好政策推动下消费者购买信心的恢复等，是推动今年车市购销火爆以致产生提车难现象的主要原因。

1、厂家保守制订排产计划

谈及今年车市提车难的原因，各汽车生产厂家谨慎的排产计划是众多分析人士首先提及的。据了解，厂家的产能计划一般都是三个月调整一次，而制订标准是以去年同期以及近期销量情况为参考。广州本田、比亚迪等企业相关人士表示，由于自去年下半年开始，国内汽车销量急速下滑，车市的寒潮使得众多车企的销量连续几个月大幅下滑，许多企业甚至未完成年初制订的销售目标。在这样的大背景下，大部分汽车生产厂家对2009年的车市预计不太乐观，不约而同地制订了较为保守的排产计划。

另外，一些合资厂家的零配件部分是原装进口的，但受到海外公司业务调整的影响，在配件供货上略有耽搁也可能是造成产能暂时下降的原因之一。

2、上市新车抢占生产线

在各大众车型供应不足的情况下，今年的新车市场也是分外热闹。上半年新领驭、科鲁兹[综述 图片 论坛]、RAV4[综述 图片 论坛]等新车型的集中推出，在成功吸引了消费者广泛关注的同时，也使得这些车型成为了紧俏中的紧俏。某一汽丰田4S店销售经理表示，虽然目前厂家已经在积极扩大产能，但新车型的上市还是抢占了部分老车型的生产线，从而让在售车型车源更加紧张，影响了市场供应。

3、政策推动车市转暖

“今年国家接连出台的多项利好政策，对车市起到了明显的拉动作用。”比亚迪公司相关人士表示，燃油费改税、小排量车购置税减半、汽车下乡、加快老旧汽车报废更新、加大信贷支持力度等一系列政策的出台，激活了原本疲软的汽车市场，汽车消费需求猛增。

记者注意到，目前市场上断货车型主要分为两类，一类是中高级轿车；另一类就是1.6L及以下排量的家用经济型轿车。部分业内人士表示，受燃油费改税、小排量车购置税减半等政策影响，今年1.6L及以下排量的车型销量出现了惊人增幅。今年一季度，国内乘用车市场出现了20%以上的环比增幅，而这个惊人增幅的大部分是1.6L及以下小排量车贡献的。可以预见的是，多项利好政策的出台，将有望延续车市需求的旺盛。

4、消费者购买信心恢复

今年的汽车市场可以说是购销两旺，虽说厂家的谨慎排产为车源的供应紧张埋下了伏笔，但从3月开始消费者购买信心的逐渐恢复也是导致车市井喷的又一重要原因。众多经销商在接受记者采访时表示，今年车市的旺盛需求是他们始料未及的。有业内人士认为，按照汽车消费规律，2008-2009年是中国的一个换车潮。在国家各项消费政策的刺激下，消费者受去年金融危机影响所产生的持币待购心理逐渐松动，对汽车消费需求也就集中爆发了。

某汽车品牌4S店销售负责人也表示：“汽车作为大宗家庭消费品，也是人们出行便捷的代步工具，对于家庭购买计划还是以刚性需求为主，跟经济大环境的关联性并不大。另外，从众心理可能也是导致目前消费者集中购车的另一方面原因，部分消费者原本并不打算在这一阶段购车，但由于目前部分车型的提车时间已经延长至八九月份，由于担心后期购车需要等待的时间会更长，而提前入市购车的消费者也不在少数。”

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