凤凰网汽车讯  近日有传京西重工已经成功收购德尔福的非核心资产，即制动和悬架系统。未来是否还将收购德尔福核心资产尚不能下定论。针对这一事件，凤凰网汽车第一时间连线了汽车业内专家贾新光。

贾新光（资料图）

“北京汽车业发展最大的问题是产业配套问题，尤其是前端的产业配套。当前北京汽车业的整车处于第二阵营，零配件是一个很大的缺憾。”贾新光认为，北京要整合汽车产业，从商业角度来讲是很难的，比如现代和奔驰均为商业化很强的企业，整合的确需要下一番功夫。

从目前来看，通过整车拉动上下游产业链，打造零部件平台，也就成为推进集团化战略的重中之重。他认为，北京汽车业选择零部件作为突破口无疑是一个聪明的选择。“比如京西重工收购德尔福的部分非核心业务，理论上是好的，关键看执行得如何。”

贾新光认为，北京汽车零部件企业也可以借鉴奇瑞与江淮合作的方式，共享零部件采购平台，共通产品规划，避免重复，各自产能也可以相互利用，当然这个前提是必须以资本为纽带，比如互相参股，这样合作才可规范双方的权利和义务。”他认为，相对整车企业间的合作，整车与零部件的合作由于是上下游关系，并不存在竞争而显得更加容易。

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