我不能说自己是一匹狼，但中国汽车确实是一只羊，需要有一个角色激活
经济观察报：看了你这次要打造的“正道”牌汽车的资料，里面提到毛主席诗词 “人间正道是沧桑”，印象很深。
仰融：有人问我，你干吗用“正道”这个新牌子，你应该去跟中华谈合作。我说，不是我想跟谁合作就能合作的，所以新创了“正道”。
另外，现在是21世纪[综述 图片 论坛]，汽车必须要环保节能，这是大前提。我认为走环保节能之路，才是正道。
经济观察报：你为新公司都做了哪些准备了？
仰融：汽车工业实质上要有五大方面的考虑。第一是战略思想，要一步一层楼，必须把“正道”的定位摆正确，坚持节能、环保的前提。
第二是技术领先，与奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯比较，我们研发的车从功率、扭矩、油耗到二氧化碳排放，都是在它们之上的。
第三点是人才，第四个是资金，第五个就是政府的支持，各国政府的支持。
经济观察报：你给华晨定位是高端的自主品牌，这次你定位的是豪华品牌？
仰融：应该讲是我们的目标。我瞄准的是奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯四大家族，但价格必须是民众能够消费得起的。我是在美国考虑的全球技术指标，而不是国内的民营企业标准。中国汽车如果一直站在那个高度上就永远不可能成功，要站在世界顶尖工艺的高度上开发出我们特定的、引领世界潮流的技术。
目前，我们所掌握的技术要超过奔驰、宝马、奥迪、凌志，特别在排放节能上，应该能够达到2020年的标准。
经济观察报：2020年的标准？
仰融：美国总统奥巴马要求，在2016年时每加仑要跑35.5英里。我们的车到2012年投产的时候，就能达到47-50英里，高于美国总统的要求20%-30%。
经济观察报：如此先进的技术，主要来源于哪儿呢？
仰融：今年5月15日，我们通过一年多的艰苦谈判，在美国正式签署了联合开发协议。包括共轨直喷、两级增压、稀薄燃烧技术、中度混合动力技术等等，到目前为止，我们获知的技术信息是没有一个汽车厂比得上我们。
我们今天搞汽车，技术必须站在世界领先的地位，绝对不能做模仿。没有超前意识，怎么引领潮流。
经济观察报：与哪儿联合开发呢？
仰融：我在美国的公司跟欧洲联合开发。
经济观察报：美国的公司是你掌控的公司？
仰融：对。我这个汽车的规划，要在美国、中国和东盟三个地区同时展开汽车投资。
经济观察报：规模大概有多大？
仰融：动力总成方面，我目前的规划是在中国生产300万台发动机、300万台变速箱。其中，在中国自用100万台套，还有200万台套提供给其他公司。
如果一个汽车公司不能把动力总成研发出来，或者批量少，几十万台都是不成批量的，它的投资实际上是不经济的。因此，我考虑有两个方式，一是把动力总成卖给中国其他公司；二是我可能输出向其他汽车公司提供OEM和SKD。
经济观察报：整车OEM吗？
仰融：对，整车的OEM，让中国汽车工业加速技术的更新换代，降低成本，完全跟国际接轨。当然，我们目前的技术指标，不是跟国际接轨，而是有望领跑汽车潮流。
经济观察报：7年前的那段经历对你来说可谓印记很深，你为什么还会选择回中国发展，还会选择汽车业？
仰融：我是中国人。这决定了我这么做。从某种意义上说，我其实一刻也没有离开过中国。或许我是受了点委屈，但跟老一辈比，我又算得了什么呢。老一辈蹲牛棚、挨批斗，受尽人生折磨，我还没有啊。我算是幸运的了。
还有就是我出来六七年时间了，中国汽车工业的总量有所增加，但技术提升了吗？产品出口到欧美了吗？
这两点触动了我。WTO后中国汽车工业是在跟国际接轨，但仍然落后于欧美。现在国内的汽车公司还在开发12缸、6.0升的发动机，这符合建设和谐社会的要求吗？这是科学发展观吗？简直是在对抗环保，对抗节能。
经济观察报：所以你给公司起名叫“正道”。
仰融：我不敢说我是唯一的，我不敢说自己是这个行业的一匹狼，但是中国汽车工业确实是一只羊，需要有一个角色来激活它。中国人是很聪明的，需要有一个很好的药引子把中国汽车工业和自主品牌激活，让它跟国际汽车工业接轨。
经济观察报：这样超先进的技术的具体来源能不能给我们透露一下？
仰融：这个技术是由欧洲的若干个公司联合搞成的，但是这个技术整合的理念是由我们提出的，而不是任何一家欧洲公司提出的。
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