从中拿出10个亿去注册了一个发动机公司，再“拷贝”一次发行30亿的债券，就变成40个亿，银行一比一贷款变成80个亿，加第一方案剩余的90个亿，合计170亿。

然后，到英国谈判，把英国伯明瀚长桥MG罗孚的所有四大工艺和PTL发动机公司全部搬迁到宁波开发区，它的整个系列产品加上设备、研发中心，总共作价160个亿，它占49%，我们占51%。

我再把英国的160个亿作为给银行的可转债抵押，整个宁波公司资产就达到了330亿元，就这样，我用10个亿撬动了330亿。计划形成年产100万台发动机，100万台整车，30万出口到欧洲原MG罗孚的专卖店里去。同一个产品，出口的叫MG罗孚，在中国和亚洲销售的叫中华第二代。

当然，此番运作中国计划上手法会更高明些，毕竟我要考虑到我是否能亲自临场实操的因素。

经济观察报：当时，宁波罗孚项目最后进展到哪一步了？

仰融：整个项目的融资计划都已经完成，几乎是一气呵成。如果不出官司，宁波应该早就造车百万辆了。当然，我给你举这个例子只是想演示说明资本杠杆的作用。

我甚至可以1元钱转让技术

经济观察报：7年前的官司遗留问题是否会影响到你在中国的造车计划？

仰融：官司方面，我这边已经全部撤消了诉讼，在我看来已经没有什么官司问题了。我们在美国和中国的项目是由一个团队管理同时进行的，所有的谈判都不会浪费。退一步说，东方不亮西方亮，即使中国项目遇到问题，美国项目也会照常进行。

经济观察报：你认为“东方”不亮的可能性有多大？如果因为历史遗留问题，你在中国的造车计划不能获得批准，你将如何应对？

仰融：到目前还没有发现“东方”不亮。亮与不亮，可能事关这个公司我是否出面的问题。如果我不出面就能亮，我出面就可能暗，那我就不出面，我可以随时调整，也可以做一些让步。

但我想这样一个在节能、环保、安全等方面都引领世界潮流的好项目，人民需要它，所以国家应该不会计较是否与仰融的名字有关。

再退一步，实在不行，我甚至可以1元块钱转让我的技术给理想的对象企业应用，待企业盈利后再分享利润。前提是让我们的管理团队参与管理，当然也要对于我们的技术投入做妥当公证。

经济观察报：眼下，中国项目到底进行到什么程度了？选址是否已定？本报推出你计划回国造车的报道后，十多个地方政府表示想要与你接洽，你是否接触了更多的地方政府？

仰融：中国项目团队正在积极运行，产品、设备等商务谈判已经开展，并签署了一些合同。选址目前还没有最终确定，但我想两个月内应该会有结果。在你们发出报道后，很多地方政府通过我在香港的上市公司，以及熟人关系与我接洽。

(本报记者林俐对此文亦有贡献)

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