白岩松：各位听众大家好，我是白岩松。我在北京这座城市已经生活了28年。最近这两年我更多的步行和跑步，突然发现其实北京这座城市很多美好的东西都一直还在，只不过平常我们的脚步太过匆匆，已经忽略了。在我的兜里一直也揣着一张公交卡，只要有可能我就会坐地铁。我听得到人群当中对这座城市的交通有很多抱怨，但我想，与其抱怨，不如改变，更多一些的绿色出行，就会少一点拥堵，多一些环境保护。我们每个人都应该用慢下来和更绿色出行的方式去爱我们自己生活的这座城市。

展现多彩汽车展览，揭开研发神秘故事，分享独特经典车型，让我们一起踏上汽车文化发现之旅，汽车非常道，汽车天下、凤凰汽车、中国汽车画报联合出品。

刘洪仓：底特律，斯图加特，都林，慕尼黑，听到这些城市，你会有什么感觉？没错，这些地方都诞生过伟大的汽车企业，未来我们会在很长时间里为大家奉上伟大的汽车城的系列，大家好，我是《中国汽车画报》刘洪仓。

崔卓佳：虽然冬天的底特律是一个非常寒冷的城市，但一个多月的生活让我感受到了它活力、热烈的一面。它不仅仅是一个传统的汽车城，同时也是北美体育、音乐和文化的中心。大家好，我是《新京报》崔卓佳。

梁洪：在所有媒体都在如火如荼地报道底特律车展的时候，我们《汽车非常道》另辟蹊径，和大家来聊一聊一个真实的底特律。对于底特律，我相信收音机前的很多朋友都留意到了这样一个新闻，这样一个全球闻名的汽车之城，它居然破产了。很多的媒体同行到底特律报道底特律车展的时候，描述到这个成语，大多的词语都是破败的，被人遗忘的，甚至于“鬼城”这样的词。所以我们先请二位嘉宾跟我们说说你们都对底特律非常了解，底特律破产了，它真的是如此破败的，如此会被人们遗忘的鬼城吗？

刘洪仓：如果大家第一次来到底特律，实际上不是特别仔细地深入地看，跟很多美国有些历史的大城市没什么区别。有很多典型的高楼，有些现代的建筑。但是你仔细观察会发现可能里面其中一部分或者很多的部分有的是空的，而且有一个方向，往东走，你会发现路边有很多很多的房屋已经被废弃了。

梁洪：没有玻璃，像我们的烂尾楼似的。所以说到底特律这个城市，如果大家只是对它的浅显到此一游，或者是只是看底特律车展的话，我相信大家印象和我，和洪仓是一样的，不想再去第二次了。但是小崔有比较长的时间在底特律有他自己的观察，你跟我们说说底特律破产，我们到底应该怎么理解？您眼中的底特律和我们一样吗，破败吗？

崔卓佳：关于底特律破产这个消息，我觉得当我到了底特律以后，我发现破产只不过是一个过程而已，对于美国人来说，破产，不管是个人，还是政府，还是一家企业，实际上它是一家再正常不过的事情，只不过是把这个债务重组一，仅此而已。但是对于底特律这座城市来说，这个城市本身，以及整个大底特律地区来说，实际上跟破产这个事情，如果你生活在里面，你感受不到它有什么破产的迹象。

首先我们说底特律分为几个大的部分，首先大家想到的肯定是底特律downtown。这个部分实际上是像所有传统美国城市一样的，摩天大楼林立的地方，非常非常传统，实际上底特律downtown这个地方始建于20年代，当时叫黄金时代的一个产物。而且这个城市有一个很大的特点就是这个城市几乎是由一个人设计的，这个设计底特律的人有这样一个说法，你站在底特律任何一个地方，举起手来，指向任何一个方向，那个方向就一定会有阿尔伯特设计的大楼。而且底特律所有标志性的大楼，像以前通用的总部Cadillac Cente，所有这些大楼都是由它设计的。所以downtown这个区域是一个非常规划非常好的地方。但是往北，我们通过Park Avenue往北越走就会发现越破败。实际上这个部分刚才刘洪仓说过，在60年代的时候，我们黑人暴乱的很重要的改变历史的产物。在当时导致这个区域的破败。

再往北走，你马上会进入到一个新的城区，叫底特律的new center，实际上是一个之前在六七十年代非常非常繁华的地方，但是逐渐地由于这个暴乱变得衰败，但是现在底特律重新复兴这块地方，从这个地方再往北就到了现在底特律真正富人居住的区域，就是白人的区域。实际上底特律是从南到北越来越富有，从西往东也是同样的趋势，越来越富有的模式。整个大底特律区非常非常的大，包括像Auburn Hills、Dearborn这种大的城市都包括在内了。实际上这些城市，像Dearborn实际上是美国目前为止制造业最为富有的郡，相当于我们一个县的概念。

所以对于整个底特律破产的理解，我觉得应该不是那么严肃的一个话题，实际上政府只是政府的破产，底特律市政府的破产，但是对于整个底特律这个城市来说并没有出现大家想象的完全停止运转的状况。

梁洪：虽然我们看到了很多被放弃的高楼大厦，看到很多地方没有玻璃，没有人住，一到晚上漆黑一片，这样的情景我们都亲眼看见过，但是实际上大家对于底特律破产这五个字的理解，如果放得更加深入，你会发现它只是一小部分，换句话说政府把钱花光了，没钱了，但是并不意味着整个底特律大区的衰落，更不意味着底特律汽车的衰败。因为我们在看到这条新闻的时候，很多人在说美国汽车工业的标杆，美国汽车工业的象征就是底特律这座城市，底特律的破产，底特律的没落就是美国汽车工业的没落，这种说法我们是看到过的。

所以我们在今天的节目里和大家聚焦这些伟大的汽车城市，其实最根本的是要和大家一起分享一下支撑这座城市的核心，它的汽车产业到底是怎样一步步发展的，到了今天，在底特律破产这五个字之下，我们到底怎么样理解美国的汽车工业。所以从这个层面听二位好好地跟我们说说。先来说说底特律怎么就成为了美国汽车工业的象征？

刘洪仓：十九世纪末、二十世纪初的时候，首先是福特把整个工厂建在那里，既然要建厂就有一大堆的配套要跟上，同时通用旗下的子品牌，别克、凯迪拉克它们诞生的年代也都是在底特律附近，一旦主机厂建立，很多很多的配件厂都要围绕主机厂展开，因为这样物流成本是最低的。所以这三大汽车公司当他们决定把汽车公司建在底特律和附近，带来的不仅仅是三个配件厂，有几十个上百个配件厂、研发中心、物流基地，非常大的一个产业。而在底特律实际上有一个很重要的原因是因为这里面的物流极其方便，它沟通了五大湖中的其中两大湖，底特律河是一个从这个湖流向另外一个湖的一条河。所以在那个年代的物流，包括从这里到纽约的铁路，包括这里到芝加哥，包括北到加拿大，它都是非常方便的一个地方。所以有了这些基础，我觉得慢慢地从二十世纪初汽车工业发展起来了。

我们刚才谈到底特律破产这个话题，我觉得2008年和2009年的金融危机对汽车业的影响远远比今天底特律破产的这个话题影响要大得很多。因为我听很多当地的朋友和亲戚有在那边做工程师的，2008、2009年的时候很多家庭里面，几乎每个家庭都有一个人失业或者是半待业，这样的影响是非常非常大的。但是经历过2008、2009年之后，从2010年之后就开始慢慢恢复了。到现在为止三大的盈利状况都是非常好的，他们有美国市场、全球市场的支持。特别是克莱斯勒被菲亚特并购以后，整个的发展都走上了正轨。其实现在底特律汽车工业应该说是一个非常向上的感觉。

梁洪：凤凰涅盘了。

崔卓佳：有点那个意思，大家的生活也是逐步的越来越往上了。

梁洪：所以谈到底特律之所以成为一个汽车城，它的根基必须从福特说起。小崔曾经有过这样的经历，他去过福特的庄园，看到很多难忘的场景，一些图片，了解了一些故事，今天也可以跟我们说一说。

崔卓佳：刚才说的可能是一个更宏观的角度。如果我们把整个宏观的底特律汽车工业的发展，把它微缩起来，实际上就是福特这家企业的一个发展历程。随着福特在底特律建立主机厂，整个底特律城市开始大规模的发展。实际上当时福特建了这个主机厂就在一条大街上，叫pick-up大街，实际上这条大街现在还存在，而且当时福特建的这个工厂也依然存在在那个地方，而且仍旧是当年那种建筑形式，没有经过翻新的，这个建筑当时福特在里面造了第一台车，叫Model A，因为这个车在工厂里面造，造完之后发现门太小了出不来，福特就拿了把斧子，凿开了那个门，把那台车开出来，实际上这个瞬间就标志着美国汽车工业的一个开始。

梁洪：那个门还留着呢吗？

崔卓佳：那个门现在已经修好了，不是那个凿开的样子。实际上后来有很多人建议福特家族把那个工厂作为福特的博物馆，但是福特家族放弃了这样一个决定，因为整个那个区域它的周边全部都是已经被废弃的像废墟一样的鬼城，所以福特家族认为这么做风险太大，这个博物馆放在这个区域里面，不足以吸引游客，游客可能觉得去这个地方风险太大，所以他们还是把亨利·福特博物馆放到了Dearborn，就是郊外的一个城市，我们一会儿可以介绍一下那个地方，实际上是一个非常美的地方。

说到亨利·福特这个人，实际上这个人也是奠定美国汽车制造业乃至整个美国制造业基础的一个人，因为他首先引入了生产线这么一种概念，把汽车生产的成本降到最低，让汽车走入了美国寻常百姓家，所以说亨利·福特这个人对于美国汽车工业来说是非常非常重要的。所以我们要了解这个人，我们可以从它的各个方面去了解。比如在Dearborn的亨利·福特博物馆，这个博物馆实际上是他个人的博物馆。它为什么不叫福特博物馆，而叫亨利·福特博物馆，这个博物馆和福特这个品牌没有直接的关系，而是亨利·福特这个人收藏的博物馆，这里面有其他品牌的东西，我们有看到火车、飞机，还有当年的各种机器，这些不都是福特生产的，但是是他个人的收藏。

他是一个非常非常热爱机械，热爱发明的一个人。这里面有一个非常关键的人，跟福特在一起，缔造了美国工业文明，这个人就是爱迪生。我们去亨利·福特庄园，这个庄园在密歇根大学的Dearborn分校里面，在一片树林掩映中，一个非常古典的石制的别墅，这个别墅的整套宫殿系统是爱迪生为他做的，利用水力发电的一套供电系统。这套供电系统据说到现在还可以工作，但是他们已经把它作为一个文物封存起来了。

有一张非常著名的照片就是老福特和爱迪生两个人坐在福特庄园台阶上，两个人抽着烟，谈论着关于美国的未来。实际上这两个人真的是在这样一种环境中，两个人一起缔造了美国的工业文明。

梁洪：是，所以从小崔刚才讲的亨利·福特用这个斧子砸开了这扇大门，到他坐在台阶上和爱迪生的这张珍贵的照片，不仅仅是奠定了美国汽车的工业，不仅仅是造就了底特律这样一个伟大的城市，我觉得也是为全人类的进步和发展那一历史的瞬间。所以我们今天和大家讲底特律这个城市，就是想让大家了解它的辉煌的过去，它的凤凰涅盘的今天，以及让大家对整个底特律大区有一个全面的正确的看法和认知，这里是正在播出的《汽车非常道》，我们的节目由北京交通广播汽车天下、凤凰汽车、《中国汽车画报》联合出品。

接下来我们要和大家一起分享关于底特律的话题，我们讲到了历史上的难忘的人，以及福特整个这个家族，这个品牌对于底特律的意义。我们再来说一说，除了有这个企业以外，可能还远远不够，要想成为真的被全球公认的汽车之城，底特律还有哪些地方造就了它自己？

刘洪仓：除了福特以外，我觉得其实应该是以福特为代表的当年的底特律的汽车工业的先驱们，包括杜兰特，包括别克的创始人，包括凯迪拉克、雪佛兰等等这些创始人。包括后来连续做了通用汽车总经理23年的斯隆，包括通用历史上很多著名的设计师，其实我觉得是以福特为代表的一批人，他们看到了汽车工业对世界未来很多变化的可能性和趋势，而同时也有很多美国的第一和世界第一，它建了世界上第一条高速公路，还有美国第一个大的剧院，福克斯剧院。还有它在各种文化的早期的一些贡献。

所以实际上底特律这个城市应该说还是有很浓厚的历史积淀在里面的，只不过可能现在的变化是因为中间一些历史发生了一些事件，引起了很多白人撤离，造成人口减少。但是在历史上，底特律这个城市对于美国汽车工业甚至是世界汽车工业来说还是有非常非常重要的贡献的。

崔卓佳：刚才洪仓讲到了底特律的伟人或者是汽车工业的奠基者。另一方面数以百万计的美国汽车产业工人，也确实是塑造了底特律，改变了底特律。最早的时候老福特提出来五美元一天，当时五美元一天实际上是非常非常高的劳动的薪酬，所以吸引了大批的劳工，数以百万计的劳工来到了底特律，参与到了汽车的制造。因为福特相当于制造了一个标杆，相当于制造了一个汽车工业生产制造的标杆。比如说五美元实际上是当时底特律的一个通用的价格，相对于全世界其他的国家，包括欧洲，包括美国其他的地方来说，五美元是一个非常好的薪酬。

所以全世界最好的产业工人全部都来到了美国，这些产业工人不仅仅是让这个城市快速的发展，同时在任何一个地方都是通用的，产业工人过多地聚焦就有可能产生劳资纠纷。虽然这个工资很高，但是大家的期待会随着工作压力的提升有一些变化。所以从二十年代开始往后发展，实际上这五美元一天的工资持续了很长的时间，没有变化。所以到了六十年代的时候，劳工和谘商的纠纷就变得愈演愈烈，直到60年代的时候爆发了这场非常著名的底特律的黑人暴动。当时黑人劳工沿着Park Avenue往北，烧掉了当时北美最早的一条铺装公路，当时是双向八车道的非常宽的马路的两旁的几乎所有的商店和工厂，从那一刻开始，白人逃离了底特律，整个底特律几乎被黑人占据。

刘洪仓：这个骚乱时间很长，持续五天，死了43个人，受伤的是四百多人，七千两百多人被捕，规模非常大。其实基本上是以黑人为首爆发的一场打砸抢，白人的商店、工厂的这么一个运动。所以从那个时间点开始，底特律的白人就越来越少了，整个城市的核心区人口也越来越少，顶峰的时候大概是185万人，大概是1950年代，185万人，到2010年还是2012年的时候大概只有剩下71万人在城downtown地带。所以感觉城里好像走到哪都是黑人，因为黑人占八成以上，白人很少。所以实际上等于白人离开了以黑人为主的中心，分散到了四周其他的地方去。

崔卓佳：所以说白人离开了downtown这个区域以后，开始向底特律以北或者是以东的这个区域聚集，也就形成了现在这些看起来非常非常好的城市。比如说底特律北边有一个小城叫伯明瀚，这个城市你去到里面以后仿佛来到了欧洲，是一个非常非常高尚的社区。比如说刚才我们提到的Dearborn，为什么它是一个非常好的城市，因为当时联邦政府出动了国民警卫队，出动了精锐的警察力量，封锁了从底特律downtown到Dearborn的这条路，黑人一个没有进入Dearborn这个区域内。

所以如果不是有国民警卫队和警察的保护，可能Dearborn现在和底特律这个城市也差不多了。但是由于当时的这种保护，由于治安的稳定，导致Dearborn成为整个底特律的制造业、文化、经济教育的中心城市。一直往东走会进入到另外一个非常非常高尚的社区，这个地方有全美最贵的房子，甚至是比华盛顿或者是纽约、长岛的房子还要贵，因为这个地方都是美国最为富有的制造业大亨的家族所在地。

梁洪：所以我们说我们看到的这些破败的，这些没有人居住的没落的，实际上就是它的核心区的一部分。大家稍微往外走一走，看一看，整个底特律大区还是欣欣向荣的。我们再用几句话说一下，经过了这样一些重创，包括刚才洪仓提到的经济危机对底特律这个城市的打击之后，今天的底特律到底是一个什么样的城市，除了汽车之外，你们认为如果还有一些词可以形容底特律这个城市，你们会怎么样形容它？

刘洪仓：其实今天的底特律，我觉得作为作为产业工人和汽车从业者来说，它应该是一个很好的地方。

梁洪：天堂吗？downtown那么破败，是个天堂？

崔卓佳：但是如果你在Dearborn、orbon hill或者是克莱斯勒工作，你不需要到城区去，因为你的工作路径只是在家门口或者附近，但是你的工作可能比较好。而且整个汽车产业，包括从工人到工程师的待遇都是比较高的。

刘洪仓：同时这个城市的生活成本极低。

梁洪：小崔说过，如果洪仓你不想到杂志社干了，想到美国谋一份职业，底特律是个不错的选择。

崔卓佳：而且底特律这个城市比较有意思的是它拥有美国四大职业联盟比赛所有的球队，NBA、冰球、棒球，美式足球，各有一支球队，而且都是很厉害的球队，所以在这儿还有很多文化生活的东西。其实这四支球队除了棒球队还没有进入到超级碗的比赛以外，其他所有的球队都拿过全美冠军，而且有的不只四五次拿到，有很多很多。

除了体育以外，底特律还是整个美国中东为地区的文化中心，这里有美国最好的交响乐团，底特律交响乐团，甚至在全世界范围内都是最好的交响乐团。而且我去年去的时候正好有一次机会，听了他们交响乐的演出，令我惊讶的是门票极为便宜，只需要2.五美元，而且是含税的，非常非常多的人，往往都是家庭为单位的，父母带着孩子一起去那里听交响乐，而且看起来大家都是很普通的工薪家族，甚至可能不到中产的家族，因为这种门票的价格决定了任何人都有机会享受高雅音乐的待遇。

梁洪：所以平常如果在底特律的核心地区你会觉得比较箫条，看不到什么人，但是一旦有大的体育赛事或者是好的音乐会，人忽然就多了。

崔卓佳：瞬间人就涌进了这个城市，非常非常惊人，人多得简直是……我赶上过一次老虎队的比赛，当天底特律城内水泄不通，真是水泄不通，全都是人，所有的商城全部开门，几乎一夜之间所有的酒店全部住满，非常非常惊人。

梁洪：所以我们对底特律的了解，除了汽车之外，它实际上也是一个有着悠久历史，有着悠久文化的城市，这里是正在播出的《汽车非常道》，我们和大家一起换个角度看底特律。

我们竟然要关注这些伟大的汽车城市，除了聊他们的历史，和大家分享他们对于全球汽车工业产业的重要地位如何形成这些要素之外，还要关注一点，竟然是一所城市，就必须让生活在这里的人感觉到舒服，感觉到自在，在底特律生活到底是什么样的感觉，我们这些在底特律匆匆而过的记者又会度底特律留下什么样的印象，大家都可以说说你们对底特律城市生活的感受如何？

刘洪仓：我觉得报道底特律车展的记者最熟悉的就是从万豪酒店到COBO中心的那一小段路，因为我们住的酒店离展馆很近，走过去可能不到一公里，七八百米，而这条路也比较美，沿着底特律河，河对岸就可以看到加拿大的一个小城市，叫温莎，当然去的时候报道底特律车展的时候更多的是冬天，可能有时候会下雪，但是环境还是很漂亮的。

梁洪：我对底特律这个城市的印象第一个词就是寒冷，因为每年都是在1月份去底特律，非常寒冷。第二就是箫条。每年1月份到底特律的时候我没有感受到任何这个城市像小崔刚才提到的人山人海，从来没见过，也从来没见过它热闹的奔放的这一面，基本上都是很箫条，很冷清。底特律在我心目当中就是那个展馆。

刘洪仓：我也经历过小崔说的人多的一次，就是看底特律红翼队的冰球。第一次这么近距离地看冰球比赛，终于发现原来第一排观众面前是有巨大的玻璃，很高的，它不是我们看到的冰球队员打架撞上的那个玻璃，它是在那之外还有一层玻璃，所以也是很有意思的，而且那天比赛也打起来了。

崔卓佳：我觉得整个底特律城市生活的节奏还是非常非常快的，它像北京一样，是一种潮汐式的人流，一到上班时间，比如说通用总部现在在复兴中心，复兴中心里面大概三千人在里面工作。早上的时候复兴中心旁边的这些路，包括停车场的入口，水泄不通，全部都是人。下午也是一样的。但是一到上班的时间就没有人了，包括河边这条步行道，只有在上下班的时间才能看到人。实际上美国人不管在什么地方，不管你的经济状况怎么样，美国人还是很注重生活品质的。所以说在底特律这种酒吧、饭馆还是非常非常多的。当时我们开玩笑说我们拿大众点评能不能找到一个好吃的饭馆，后来发现不太可行。但是有当地人推荐了我们美国当地的一个网站，类似于可以签到的那个app，我们当时找到了很多好玩的饭馆。

进到这些酒吧或者饭馆里面以后，你会发现真的是底特律另外的一面瞬间呈现出来了，大家真的是，不管经济怎么样，生活还是要继续的。所以底特律在这种箫条的壳的里面，实际上包裹的是一个非常热爱生活的一群人和这么一群市民。

梁洪：对，包括非常著名的我们多次提到的底特律的黑人，他们实际上也有非常好的一面，比如说美国黑人音乐的发源地就是在底特律，现在这种音乐已经风靡了全世界，就是从那来的。所以我们看待底特律这个城市要多角度、全面地去看它。再聊聊生活在底特律的这些汽车人他们过的是什么样的日子？

刘洪仓：我可以跟大家聊聊底特律汽车公司上班的节奏，因为他们可以弹性工作，很多老外习惯于早上六点半到公司，打卡打够八小时或者几个小时就OK了。实际上美国公司相对来说还是注重结果管理，对过程不太在意，你什么时候来，什么时候走，只要按时间把这个东西做完就行。所以他们三四点钟就下班了。所以这个时间就很有时间去跑跑步，修修家里的草皮，照顾照顾家里的小动物等等等等的，然后从这个时间到晚饭还有一段充裕的时间来打理自己的生活。

崔卓佳：其实在这样一种弹性管理的制度下，中国人的这种勤奋就会充分地发挥他们的优势。因为中国人真的非常非常勤奋，你要求我工作八小时，没关系，我工作十个小时，尤其是这帮搞科研的，搞工程设计的人，他们往往在实验室里面，有时候一待可能几天不回家，对他们来说，一方面底特律为他们提供了非常好的工作和科研的平台，另一方面有非常好的待遇。再一个是这个城市的生活成本相对比较低，所以华人在那往往过的是非常非常好的生活，所以华人工程师在很短的时间内就可以取得非常高的职位，获得非常好的薪酬待遇。

梁洪：我们知道在底特律这些大的汽车公司当中现在华人越来越多了，所以大家是能够在这样一种比较舒服的环境当中把自己的智慧发挥到一个极致的。

赵福全：我是清华大学汽车产业与技术战略研究院的院长赵福全，在美国底特律工作生活了十年之久，工作的公司是克莱斯勒，后来克莱斯勒和奔驰公司合并，成为了戴姆勒克莱斯勒公司。在那里面实际上还是感受到了美国是绑在车轮子上的国家，对于汽车的依赖，而且美国人从小的时候就对汽车情有独钟，甚至一部分人也会对汽车很疯狂，每年全世界的人都到底特律来参加美国汽车工业协会，就是国际汽车工业协会的年会，最鼎盛的时期年会一个会议期间就可以有几万人参加，无论是来自于中国的、日本的、欧洲的专家、领导，都在这儿进行交流。

每年一月份又有北美最大的汽车展，汽车文化实际上是很深层次的，不仅仅在那有工作，而且结交了全世界的朋友，而且底特律的人，每个人身上都有汽车的DNA，每个人都对汽车情有独钟，而且底特律的每一个活动，每一个学会都跟汽车产业有关，实际上是耳闻目睹、亲身体会，都会让人对汽车产生更大的兴趣，而且除了工作以外，长见识，交朋友，真正感受到了自己就在全世界的汽车中心里面，这种感觉是很强烈的。

梁洪：我们今天《汽车非常道》和大家一起换个角度看底特律，在我们这个系列的节目当中还会继续和大家关注那些伟大的汽车城，最后一点时间小崔和洪仓可以为底特律做一个总结，有点难哈，但是能不能用几句话为我们听众说一下你心目中的底特律到底是什么样的城市？

刘洪仓：我感觉底特律首先是个多元的，是一个不同文化交汇的，而且也是集繁荣和不繁荣于一身的，但是从这儿我想感谢一下底特律，因为正是有大两的华人工程师在那里学到了很多汽车工程方面的东西，才有他们回国参与了很多我们汽车厂的建设和发展。所以在这里面我们觉得全世界都要感谢底特律。

崔卓佳：我觉得底特律实际上是一个看起来非常传统，稍微有点衰败的城市，但是实际上底特律的内核，本身的驱动力还是非常非常强的，它有着非常强的自我修复的能力。

梁洪：要想了解更多的《汽车非常道》，要想了解更多的伟大的汽车城市，您可以随时登陆我们的合作伙伴凤凰汽车，也请关注我们的合作伙伴《中国汽车画报》。