白岩松：各位听众大家好，我是白岩松。我在北京这座城市已经生活了28年。最近这两年我更多的步行和跑步，突然发现其实北京这座城市很多美好的东西都一直还在，只不过平常我们的脚步太过匆匆，已经忽略了。在我的兜里一直也揣着一张公交卡，只要有可能我就会坐地铁。我听得到人群当中对这座城市的交通有很多抱怨，但我想，与其抱怨，不如改变，更多一些的绿色出行，就会少一点拥堵，多一些环境保护。我们每个人都应该用慢下来和更绿色出行的方式去爱我们自己生活的这座城市。

展现多彩汽车展览，揭开研发神秘故事，分享独特经典车型，让我们一起踏上汽车文化发现之旅，汽车非常道，汽车天下、凤凰汽车、中国汽车画报联合出品。

主持人梁洪：在今天的《汽车非常道》大玩家系列中，我们和两位资深的玩家一起来聊一聊汽车模型。我相信关注《汽车天下》节目的朋友，大家可能手里面都会有那么几个汽车模型。那么汽车模型的收藏到底是一个什么样的乐趣无穷的事情，而汽车模型的收集又有哪些讲究，有哪些故事？在今天的《汽车非常道》当中我们将和两位资深玩家一起来深入的探讨。

先和二位一起来说说，汽车模型的收集我们到底应该怎么样去看待它。比如说侯晓明家有大概5000多个模型，陆实家有好几百个模型。那非常惭愧的说一句，我们家也有好几百个。但是我觉得我们家那个模型可能和二位比起来，从水平上，从档次上，从质量上，从珍贵程度上来讲都有非常大的一个距离。所以在今天节目的一开始，两位先给我们普及一下汽车模型收集的支持。如果收音机前的一些听众朋友也想加入到这个行列，应该先从了解这个常识知识开始说起来，侯晓明先给我们讲讲，这里面有讲究吗？

侯晓明：其实收藏汽车模型里面讲究也很多，就像我们收藏一些其他的收藏品一样，它也有这个模型本身的年代，还有这个车型的年代。还有就是这个车型的珍贵程度和它的经典程度，还有很重要的就像我们收藏邮票可能会有这种感觉，发行量很少的它的价值可能会高。那模型也是，它在制作之后也有一定的发行量。你想我们一般在商店看到一些模型都是玩具类，它的量很大，几十万甚至上百万。那么真正意义上收藏的模型它可能量很少，几百个，几十个，甚至几个。

这个其实它收藏的价值就非常高了，珍贵程度也非常高。

主持人梁洪：还是收藏一贯的一个观点，就是物以稀为贵。那从陆实的角度上来看，你也在和我们沟通的过程当中说你是比较强调这个性价比的。在我看来如果强调性价比的话，可能就和这个珍贵程度，稀有程度是不是就不那么贴近了？

陆实：这个可能也不绝对，因为从这个车模，其实它也是分好几个生产商和品牌。像有一些的呢，它其实就是主打它的价格要比较合适、适中，然后呢，它的品质要在这个价格成本之内尽量做到最好。这样的话，它就可以达成一个，普通人觉得能够买得起，甚至说多买几个，然后精美程度又能达到一个欣赏水平的层次。所以说这个可能就是我比较偏好想选购的一些。

主持人梁洪：这个就更需要你对车啊，包括你对生产车模的这些企业啊有更多的了解，可能你才能够买到那个性价比非常好的，又有保留价值的车模，这个要求会不会更高？

陆实：相对来说只要你喜欢这个，你就肯定能花时间去琢磨，而且稍微有一个对比有时候差不多，或者问一些相对玩过，有资力的玩家，技艺和等别你就能够比较清晰的了解到了。

主持人梁洪：所以我们综合一下二位玩家的看法，物以希为贵。那么同时你还要去具备一双慧眼，还要对汽车有非常深刻的了解。你才能够在这些茫茫车模当中找到你最爱的那一款。

那么，具体说到车模，在收藏界有很多很多大家的观点和一些看法。据我了解，侯晓明，还经常会发生一些大家在切磋的过程当中一些不同的观点，这个火花的碰撞，比如说收藏什么样比例的车模，不同的玩家就有不同的看法和观点。有人认为什么样的比例是最好，有人就觉得这个比例以后，那侯晓明你跟我们讲讲，这个车模大概的比例分几种，从你的观点上来看，从比例的角度能判出它的优与劣吗？

侯晓明：这个车模的比例很多，最大的车模其实就是1：1，下面有1：4，1：5，1：6，1：8，还有1：12，1：24，1：43，再小的有1：160，还有1：256。

主持人梁洪：哎呀，袖珍啊。

侯晓明：256那个其实就像一个微雕一样，它和米粒大小差不多，你要用放大镜去看。

主持人梁洪：这个太棒了。

侯晓明：这个是德国的一个模型制造厂家做的，但是现在好像不做了。因为在2005年、2006年那两年做过几个产品，可能也是因为认可它的人不一样，因为大家看模型是要用肉眼去看到它的美，而不是在放大镜下去看。

主持人梁洪：要把玩，要玩是吧。

侯晓明：对吧。至于说我个人喜好的比例，其实我比较喜欢1：24这个比例，它既能把汽车模型的那些内在的细节完全表现出来，体积又非常小，而且它的做工是非常精致的。那你说我要做成一个1：12的，我用同样的做工，那它放大了四到五倍，这样的话它那个工艺就很好完成，那工艺越小它越不好完成，就像做手表一样，做闹钟跟做手表的区别，还有就是大座钟。

1：43的比例我也比较喜欢，现在像欧洲、意大利有两三个品牌，它1：43的模型也做得非常非常精致，也可以达到1：24的水平。

主持人梁洪：从我这个外行的角度来说，我肯定觉得越小越好，越小越难。你想你把这个汽车做得像米粒那么大，还要做到精致，做到到位那工夫了得，您说那个1：1的，那跟买一辆车回家有什么区别，还是一个假的。

侯晓明：对啊，1：1实际上就是汽车的复制品。你比如说奔驰1号大家都知道，1886年第一辆奔驰。现在你在全世界很多博物馆，甚至在我们中国也能看到两部奔驰1号，那个是什么呢？它就是1：1的模型，复制品。

主持人梁洪：所以，陆实，要让我这个外行以后收集我就收集那个米粒了，我喜欢那个。

陆实：你这个肯定也能成为一个知名玩家，而且绝对拿得出手。

主持人梁洪：你进我们家看找不着。你看侯晓明他们家5000个，一半的房子是这个，我们家你找不着，显得多深奥啊，看不见。

侯晓明：根本看不见，在一个缸里呢。

主持人梁洪：那陆实从这个比例上看，你觉得侯晓明刚才讲的那几个比例你自己喜欢吗？

陆实：相对来说我是对1：43这个比例是比较感兴趣的。因为从很多角度来看，尤其说你玩了几年以后你会发现，其实1：43，如果它做得足够精美的话，它就能够展现出这个车型真实的风貌，然后作为你收藏来讲，它也比较好，等于说进行摆放啊，或者给它比较好的保存起来。相对来讲，43比例的丰富度也是非常之多的，像我个人比较喜欢赛车类的。

而这个赛车类的，因为很多情况下，它的别的比例不一定出，或者不一定出那么多。而43呢，因为它在尤其像欧洲这种赛车文化非常丰富的地方，它在这个赛车这个类别上出43比例，这有一个赛季，我就会把所有赛季的参赛车全出一遍。如果比较说喜欢这个，偏好哪一个品牌，或者车队的话，你就可以把这个，连续几年的延续下来，都可以买到它这个模型。

主持人梁洪：所以就着陆实这个观点，我们今天聊车模，其实是永远永远离不开它这个前提，车。我觉得如果收集车模到了一定的水平，它必须是一个爱车的人，懂车的人，如果说它不爱车，不懂车就很难想象它能把车模收集得很好，能够成一番体系。

所以在这方面，侯晓明有一个观点我特别的赞同，实际上车模的收集和车模的发展史就是汽车的发展史。

侯晓明：对，因为在有了汽车之后就有了汽车模型，甚至在有汽车之前就有汽车模型。因为你在现在的这些设计我能理解，就是你在出一辆成品之前你要打无数个油泥模型出来。那在当前可能没有现在我们这么先进，也没有CAD制图，它只是可能用一个小一点，一些木头，一些金属棍搭出一个雏形来，其实那就是汽车模型。那么有记载的是1913年是第一个正式销售，作为礼品赠送的汽车模型，就是福特的T，那是1913年他们作为这辆车的销售礼品，就是你买了一个大的，还送了你一个小的。当然那个模型现在看很原始，很粗糙，但是它很有历史感。

主持人梁洪：所以我们希望收音机前所有爱车的朋友和我们一起把你的这些汽车梦想，因为你不可能把它完全在现实当中复制，在现实当中成为现实，但是我们可以拥有一辆车模，你可以随时的拥有它，把它摆在手里，把它放在家里。随时看它，和它一起嬉戏的相处。

我觉得这样的一种对爱车的更多的一种表达呢，可以通过车模得到一个很好的体现。因此我们的大玩家系列，可以用持续几期的时间和大家来分享，北京汽车模型收藏界的这些资深的玩家，他们会和我们一起来分享他们收集这些车模的故事。

其实从这些故事当中也和我们一起重新又走过了汽车发展的历程。这里是汽车非常道，稍候继续我们的汽车大玩家系列。

主持人梁洪：我们和大家一起来讲到汽车模型的收集我就特别想听听二位的故事，因为谈到收藏那就一定是在我看来蕴藏着很多可以和大家分享的，或者是惊险的，或者是奇妙的，或者是给你们留下过非常印象深刻的故事。

在一些古董的收藏界，比如说经常会有什么，哎呦，我捡了一个漏，或者是我和谁拼了命的要去抢一个大家都看中眼的宝贝，我不知道类似在我们汽车模型的收藏界，这样的故事有没有，讲讲你们二位的故事，肯定很多。侯晓明先来，您这5000多个车模里面有没有类似这样的故事？

侯晓明：最少要有500个都是这样的故事。

主持人梁洪：都是和别人抢来的吗？

侯晓明：有的时候是和别人抢，有的时候是和在幕后的人抢，因为有的是从国外的一些网站上拍卖回来的。那么可能大家对这个模型都非常喜欢，那就是在最后的十秒、二十秒之内要情况三四十次的拍卖。可能在三四十秒之前，它是五十或者是六十美金，可能到最后成交的时候应该达到四五百。

主持人梁洪：给我们讲讲类似于这样的一个故事吧，一定要跟我们说说这到底是一部什么样的车，你为什么就爱这部车，为什么就爱这个车模，必须搞到手？

侯晓明：这是去年我拍一个模型，它是一个德国很有名的一个模型的制造师，他们叫做模型工匠，他做了一个去年阿尔法推出了一个8C，前年就出来了，这个8C它是完全手工做的。比例大一点是一个1：6的比例，这个人呢，他一年大概就做一到两个模型，而且他还是要接受预定的，可能我今年跟他定了，可能2015年甚至2019年我才能拿到我定的模型，去年是这个人病了，病了以后可能是种种原因吧，他要卖他做的几个模型。

当时我就无意在网上搜的，搜了以后我觉得其中一款，就是我说的阿尔法的8C是我非常喜欢的。我当时就拍，因为我看到的时候还有四五天，那个时候已经拍到700多欧元。那么到最后一天的时候，已经拍到了2000多欧元，因为它的模型一般就是在3000到5000欧元，这个模型做得不是他最好的那个工艺的表现，但是这个车型我是非常喜欢，我的心理价应该是在两到三千欧元。那么到最后一天，大概300秒成交，因为咱们跟欧洲的时间有差别，是夜里。

然后我就看那个数字不停的在跳，因为每一次加价是十欧元，就是不停的在加价，从30手一直加到了100多手，最后将近了4000欧元。我当时心的跳动可能大家不太理解，就是已经不跳了，就盼着那个时间早到，而我又是那个最后那个中拍着。

然后就是在不停的加，不停的加。最后大概是零点几秒，跳出来了我的拍号，还是我中了。最后价位是超出我的原有预算了，而且很多，5000多欧元。但是这个是一个非常目前珍贵的藏品。

主持人梁洪：所以侯晓明，像收藏到你这样一个水平的时候，你会因为某一个设计师，或者我们把他叫做工匠，某一个工匠的产品，你已经专业到去收集他的个人的作品了？那你跟我们来说说，他的个人作品到底有什么风格，有什么特色会如此的吸引你，5000多欧元买一个车模？

侯晓明：其实这个汽车模型它根据制造用的材质，因为汽车模型也需要设计，他不是像我们想象的完全把一个汽车按照比如说1：43，不是完全缩。如果说你用一个完全按那个比例缩下来的一个车，你做出来以后放在你眼前那是没法看的，就像一个怪物。

因为咱们的人眼你可以看，我们两只人眼的间距大概是在10厘米左右，你要是看一辆5米的车的时候，你的视角是不一样的。那么在你眼前看一个10厘米的车和一个5米的车，你觉得你的视角会一样吗？所以他要根据视觉再去进行一个二次设计。

其实我们这个在技术上就是叫做视觉调整，可能这个轮胎24倍、43倍，缩完了以后放在这个车上还是大可能那一个车标缩小了43倍以后没有了，看不见了。

主持人梁洪：所以侯晓明，车模也有设计师？

侯晓明：也有。比如说我设计出来了，还要有工匠实现我的设计。我刚才说的德国的老工匠他是自己设计，自己做。而他所做的一些产品都是在欧洲进入博物馆级，就是我一个博物馆跟你定一台，可能两年，可能三年这个模型才能交给我，而我定的这台模型的原车型，可能是我今年或者从哪我拍卖回来的一辆非常非常珍贵的车，那么会委托他来制造一个模型。

主持人梁洪：那几句话你再给我们介绍一下这部原车你到底爱它什么？这是一部什么样的车？

侯晓明：这是一部阿尔法罗密欧的8C，其实我个人就是非常系阿尔法罗密欧这个品牌。它的所有的产品线，我几乎都喜欢。包括实车和模型，我几乎都要去收藏。这个巴C又是我在众多宠爱中最宠爱的一个，其实这也是一个冲动消费，就是说我如果不买下它这个不行，没法睡觉。

主持人梁洪：可以理解，这份爱，阿尔法罗密欧是侯晓明的最爱。那么我们再听一下陆实的故事。

陆实：我这个可能就没有这么高深的境界，因为相对来说买模型嘛，我还是可能关注的是一些成品模型生产的企业他们出的产品。然后呢，我个人是比较偏好买法拉力这个牌子的车，然后呢，生产它的模型呢，我就基本上根据我的喜好来选择我是买还是不买。相对来说呢，对于法拉力的模型，我要生产的像咱们知道有一个风火轮这个牌子，等于说它在成品里面生产它会不太注重有一些质量的细节，所以这个时候就需要很多的人，你得不停的去挑。甚至有时候，比如说上一回我看中了它一个F1，也是一个检漏，因为是有一大批库存最后甩出来，100块钱一个。就是一箱打开差不多得有二三十个一个的，但是呢，你就随便拿走一个的话，很有可能就像很多人网购的时候就中了奖了，会有很多瑕疵。所以我就只好说，跟商家说我要挑一挑，于是我有时候，差不多把它将近一半都给开开了。

然后等于说对比，因为好多时候瑕疵呢，这个是这的问题，那个车是那的问题，然后像我这种人就得定一个标准，什么样的瑕疵我能接受。

主持人梁洪：就是一个最底线。

陆实：对，然后在根据这个来比对，看哪一个最接近我能接受的度。

主持人梁洪：也就是说你买回去它都不是完美的是吗？都得拿北京话来说都得有点褶儿是吗？

陆实：对，这个买车模其实我觉得很重要的一条就是你得把这个完美主义抛弃掉。因为它不可能做到百分之百的完美，甚至因为它工艺里面，像这种，尤其是成品生产，它实际上是一个流水线，包括它的生产条件，以及它这个成本，人工的投入，它就决定了，它肯定会产生一些瑕疵。

主持人梁洪：那像德国老工匠完全手工的百分之百自己做的那个，那会不会就更完美？

侯晓明：他也会有缺陷。

陆实：但是人家的技术到这了，心血花进去了，所以说他会尽量把他这个做到他认可的这个程度。

主持人梁洪：所以陆实你的收集就是你会针对你爱的车型去收集这个车型？

陆实：对。

主持人梁洪：你现在有多少辆法拉力，多少辆跑车了？有没有最爱的一个。

陆实：我不是特别多，因为我这个怎么讲，就是刚才说的性价比这个问题，我得考虑它是不是真的值得我买。我现在可能相对来说比较喜欢的我一直还没有买到。

主持人梁洪：说说你的梦想之车。

陆实：其实我一直挺喜欢法拉力F50的，这个可能就是小时候的一个印象。第一眼可能觉得对汽车感兴趣的时候，像玩游戏、看照片，我就看到这个车了，那个时候觉得好牛啊，就觉得这个太厉害了。然后呢，这么多年过去了，这个实车我也真是只见过那么一回。不过呢，相对来说，因为可能有一些别的渠道你可以了解到它后续的一些产品，然后以及可能从很多专业的资讯方面也可以了解到这个车当年的水平，所以我一直也没改过这个爱好，这个是我一直最喜欢的。

但是很遗憾，到目前为止我只买到了两个43比例的，我再考虑是不是要买，因为它是老的产品，车模最近也不出了，所以我在考虑是不是要花很大的价钱去买它那个做得很夸张的价格的产品。

主持人梁洪：就像侯晓明那样，来一个玩命心跳。

陆实：还到不了那个境界，因为相对来说，我发现我的爱好稍微偏门一点，跟我抢的应该不太多。

主持人梁洪：明白了。所以我们刚才听听侯晓明和陆实的故事之后，就大概的可以说一下我们这些真正的资深级的玩家他们都会有自己的一些比较定向性的收集，我了解有的人是专门收集比如说某一个车模厂的一个产品，有一些人就像陆实这样，我爱某一个品牌，或者我爱某一类车，我就专门收集这一类车。

还有一些人是专门收集某一个比例的车，还有就像侯晓明这样的，全爱。漫山遍野的花我全爱，而且会有自己最钟爱的那么几款车型，它非常珍贵，全手工的，可能全世界就那么几辆也要竭尽全力的把它拍下来，把它买到手。

稍候我们就会和大家分享一下，这样的一些我们所爱的东西，它到了我的手里，拿到了我的家里，它到底能够带给我什么样精神上的乐趣，所谓的这些大玩家他到底是怎么玩的，他玩的乐子到底哪。

主持人梁洪：《汽车非常道》之大玩家系列，我们和大家继续来分享关于车模收藏的话题。我们接下来就想和陆实、侯晓明一块来分享一下这个乐趣到底在哪，特别是我们的系列节目，大玩家系列。也是要强调这个玩字，我们说玩是分很多种类的，有玩得很高雅的，玩得很有文化趣味的，我们觉得收集车模就可以算是其中的一种玩。那二位来跟我们说说，这个车模终于到手了，心惊肉跳的拍回家了，花了比自己预算多了很多的钱，拿到手里了，那一刻的感觉比娶媳妇还美吧，侯晓明？

侯晓明：应该可以说是吧，因为这个模型其实你拿到手里的时候，你才是真正接触到它。因为好的汽车模型，就是这种收藏的汽车模型它有很多细节是可以看到的。你比如说你可以打开它的引擎盖，你能看到它的引擎，你能看到每一根线，能看到每一个零件。可能这是一辆一九三几年的车，你就能完全看到一辆七八十年前这辆车是怎么造出来的。它的还原程度是非常高的。

主持人梁洪：所以就是车模拿在手里之后，所谓玩的过程就是你要去琢磨它，看它，品位它。其实更多的是透过这个车模了解这部车，可以这么理解吗？

侯晓明：对，其实当一个模型拿在你手里的时候，我觉得从我自己认为，它虽然很小，也就算1：43的模型，它可能就十厘米。但是这一个车型它在什么年代产生的，它为什么要设计成这样，它当时有什么先进技术运用到这个车里，其实在你眼前是一个实例的模型。

在这个模型的背后可能是100本，1000本，甚至是整个一个汽车发展史，其实这是一个很好的学习过程。

主持人梁洪：虽然这个小小的车模可以把它放在手里，但是透过这个车模我看到的是一个世界。

侯晓明：车的世界。

主持人梁洪：这是一个非常大的乐子，陆实的乐子在哪？

侯晓明：其实也比较相近，像你看，就是比如说你去逛一些汽车博物馆，你会发现这些车，很多的知识，非常多幕后的细节。其实模型如果你收到了一定的量之后，你会发现其实你家里就是这么一个博物馆，它所有的车型，包括那些都是按照真实的比例复刻下来之后，你就可以从每个细节里面你就能想到真车，以及它背后的很多事情。

比如说很多品牌都宣扬自己什么运动基因，赛车历史，但是当时到底怎么了呢？你们到底是赢了比赛，是什么过程，现在你有这辆赛车的模型，你就知道当初它是以什么样的排位进的比赛，经历着怎样，最后拿下了比如说乐芒24小时。然后可能这是他们这个品牌第一回拿，这辆车，然后它当时的风貌就在这个模型上展现出来了。这个其实你会发现，这个非常有意思，然后幕后很多故事，甚至你看那个赛车上有时候边上印着当时车手的名字，有一些知名的车手你就会发现，他这个怎么说呢，职业生涯的轨迹，你有时候追一个车手你就能把他所有开过的车都拿下。他的人生经历可能你就随时可以立刻想到，看到这辆车你就知道这个人曾经做过什么辉煌的事，这个非常有趣。

主持人梁洪：所以小小的车模它绝不是你所想象得那么的简单，如果你真的爱它的话，你透过这个车模可以了解到更多、更广阔的一个世界。我认识的一些朋友也是特别爱收集车模，他和你们俩不同的一点就是他比较关注的是这个车模的一些做工和质感，他没事在家里干的事就是擦车模，就是摸，就是看，而且他说我特别喜欢开开车门、关上，开开车门、关上。要不就是打开引擎盖、关上，打开引擎盖、关上。他觉得这种和车模的亲密接触是一种特别大的乐趣，他说我每天再累的时候，只要一摸我这些车模，我一点都不累了。而且在我那屋，能和我的车模待多长时间我都不烦。

如果从这个角度二位来跟我们说说，这个车模到底它能够带给你的这种从精神的愉悦到你在日常生活中的一些生活当中的改变，有没有这些一些帮助呢？侯晓明？

侯晓明：我觉得车模其实它可以改变人的一种生活方式。别人我可能不太清楚，反正我自己是这样感觉的，因为在我收车模之前，我的娱乐活动有很多，比如说有一些打麻将什么什么的都有，收了模型之后，我觉得没有时间去做那些娱乐的事。

因为，一个模型当我拿回来以后，我要去看它这个模型背后的很多东西，就像刚才陆老师说的，可能可能是一个赛手我还要去了解的。可能它一个贴花，为什么当年用这个贴花，这是哪个厂家赞助的。就是在一个车模后可能你要花十天、二十天，甚至一年的时间去体会这个模型给你带来的是什么，模型背后有很多很多的故事。就是你真的没有时间去做一些其他的爱好了。

主持人梁洪：所以这里面的乐子，我们强调这个乐子是无穷的。

侯晓明：真的无穷。

主持人梁洪：他可以让你不停的去琢磨，不停的去挖掘，而且我觉得这个东西绝对能上瘾。

侯晓明：现在叫强迫症，你每天回家，那个模型你不去看看就好像缺点什么，就像没吃饭一样。

主持人梁洪：你那5000多个车模，你敢保证你你每一辆车都能够知道？每一个名字他幕后的故事，你保证他都能够干干净净的？

侯晓明：5000多其实对于我来说现在都是一个压力，名字当然都能够叫上来，它背后的历史有一些是比较了解的，有一些还有待了解。因为随着我了解完前一辆，后面我又不停的在买。还有呢就是，这些模型现在其实保存起来也是一个大的问题，因为北京空气里的含沙量比较大，我现在自己在做的柜子呢，它能持续一年能够保证不落土，但是我觉得应该是十年，甚至是二十年。

那么，这个其实也推荐给模型的这些玩家，要是放模型的器一定要做得密封。否则你不停的在擦，我擦完最后一个，又要擦第一个了。

主持人梁洪：这个确实是一个现实的情况，陆实你觉得有了车模收藏的爱好之后，他给你的生活带来了哪些改变？

陆实：我这个相对来说吧，这是挺练性子的一个事。因为我可能不太一样，因为我买的这些相对来说有时候会有一些瑕疵，刚才咱们也聊过，我这个人又爱动手去修它。所以说，经过我得置办一大堆人家做拼装模型需要的那些物件，我经常就得看着哪不顺眼了，我就去修去，这其中其实有时候挺折磨人，但是有时候耐下心来，最后你能弄出来，把这个重新恢复成比较好的样子，这个也是蛮有成就感的。

主持人梁洪：这个太有成就感了，我突然间就想起，你刚才一说就想起小时候我们老做手工作业，比如说叠一个军舰，叠一个什么的，然后拿胶水粘什么之类的，粘好了特有成就感。那你修车模的时候是不是就拿这些特别小的，初级的小工具？

陆实：其实就像做模型的人肯定都知道，什么抛光、打蜡，色漆这些，你像钻孔，有的时候我见过轮子折了的，那怎么做呢？我就想办法给它中间重新做一个轴出来，把它那个轮子固定回去，让它保持它原来的样子。所以说这个时候有时候你会弄出一大堆自己的小手术啊，小方法。最后有时候能达到一个可能不能说完全恢复成原来的样子，但是别人看不出来，我经常就是说，我拿来一个，我说你看有什么问题。好多人看一圈，没有啊，我说那行，OK，很好。

主持人梁洪：这个真棒，有的时候，当一个人有一项让你特别着迷的，特别爱的这种爱好的时候，我觉得这个人特别幸福。当你沉浸在这个世界当中，完全沉浸在自己的世界里的时候，那一刻你内心的满足，别人真的体会不到，而且那绝对是拿钱换不来的。

你想象一下陆实，拿着那么小的玩具，我们暂且叫它玩具，我给它钻孔，给它抛光，上漆啊，多好玩啊。而且那一刻，我相信什么样的东西都打动不了你了，全身心都在那了。

陆实：就非得弄完，有时候看那个点钟已经后半夜了，那不行，明天再继续，这必须的。

主持人梁洪：所以我们说这个玩，这个乐趣就在这，我们说车模的收集、收藏它的乐趣绝不仅仅在拥有这件东西本身，而在于说，我们有了这个东西之后，通过它看到的关于汽车的发展的故事，关于这个品牌的故事，甚至于关于制造、生产这辆模型的匠人，它的故事。所以说我们大玩家系列之车模的收集系列，故事无比的精彩。我们在今后的大玩家系列当中还会继续的和大家分享。

世界上第一批汽车模型诞生于1914年，当时美国福特汽车厂在销售新出品的T型车的同时，赠送给购车者一个精致的T型车小模型，福特的本意纯粹是为了和通用汽车进行竞争。然后出人意料的是，无心插柳柳成荫。这种被用于赠送的礼品车模一经问世便很快得到了爱车人士的亲睐，各个汽车生产称竞相的争相模仿，在推出新车的同时，纷纷推出新款车模。

1925年出现了别克牌的迷你车模，随即，英国、法国这些欧洲国家也陆续出品了各类汽车的汽车模型。认识汽车模型，首先要知道汽车模型不是玩具，它是真正的严格缩比，拥有知识产权，收藏证书，有的还是限量发行。

通常比例有1：12，1：18，1：24，1：43，1：61，1：71，1：87等。车模的用途是装饰居室、馈赠和收藏，同时也是汽车厂家的广告和礼品。汽车模型呢，作为收藏品，近年来在中国日趋得到很多人的热爱。

在北京的老爷车，以及车模的收藏圈，提起侯晓明无人不知，侯晓明是一个不折不扣的狂热的汽车模型收藏家，至今在他的家里按照品牌、车型、产品等等主题，整齐的摆放着多达5000个不同比例的汽车模型，同时他还是京城汽车圈当中有名的老爷车收藏者，人称外号“侯爷”。

陆实，是汽车模型收藏界的中间派的力量，对于自己所钟爱的品牌车型有着着迷的，痴迷的热爱，它会专门的收集某一个品牌的车型，并且执着的收藏自己所钟爱的某一品牌的某一年生产的某一款车，不达目的绝不罢休。

您刚才收听到的是汽车非常道之大玩家系列，本节目由北京交通广播、汽车天下、凤凰汽车、中国汽车画报联合出品，梁洪在节目的最后感谢本期节目的嘉宾，中国老式车辆联盟秘书长，模型收藏家侯晓明，中国汽车画报资深编辑陆实。

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