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凤凰汽车讯 未来汽车的两大发展趋势，一是新能源动力，二是汽车的智能化。能够相互实时联网是未来汽车智能化的基础，而应用于汽车上的智能操作系统则是其核心组成部分。对汽车操作系统的争夺，不仅有传统车企，也有新兴的科技巨头。一边是不愿意沦为科技巨头的代工厂，一边是希望通过软硬件整合控制整个生态产业链，事关自身甚至整个行业命运，这场没有硝烟的战争注定火星四射。未来，智能汽车将去哪儿？

行业篇：Apple与Carplay

在2014年日内瓦车展上，苹果正式发布Carplay汽车操作系统。用户可以通过该系统直接在中控显示屏上打电话、听音乐、导航以及上网等，还可以通过Siri语音来实现声控操作。实际上，Carplay并非独立完整的操作系统，更像是一款车载界面，其功能需要iPhone来实现，在操作Carplay时，必须将iPhone手机放入连接器中。

Carplay一发布，便受到众多汽车厂商的追捧，第一批合作者就就16家，包括奔驰、宝马、捷豹路虎等豪华车品牌以及日系美系韩系的主要车企，车展之后各大合作车企便推出携带Carplay操作系统的车型产品。该系统的推出，预示着苹果在汽车操作系统领域的策略转变。之前，苹果希望将ios操作系统移植到汽车中，开发出ios in the car车载操作系统，把汽车的一切控制在苹果手中。但由于目前苹果自身不生产汽车，也无法控制汽车硬件的方方面面。故推出Carplay作为iPhone的汽车界面以解决目前的矛盾。

从科技公司的角度看，通过操作系统这个平台把做成移动入口形成一个生态链(如ios和Android系统在智能手机上所做的那样)是其终极目标。Carplay一经推出就大受欢迎，与这个操作系统无需汽车控制权有关，某种程度上更像是一个方便车主使用iPhone的工具，希望吸引更多消费者的车企们自然乐得追捧。此外，苹果操作系统的封闭性带来的稳定可靠，也是车企们不得不考虑的因素。不过Carplay无法承担苹果对汽车的野心。统一硬件规格，掌握软件控制权是苹果一直以来的策略，并在商业上取得极大的成功。未来苹果或在汽车领域复制其在PC和手机领域的成功经验，届时传统车企们与苹果能够走多远，尚未可知。

Google的开放汽车联盟

通过开源操作系统在智能手机领域占据统治性份额的Google对于汽车市场自然十分看重。2014年1月份，Google牵头与通用、本田、奥迪、现代等车企以及显卡厂商Nvidia宣布成立Open Automotive Alliance(开放汽车联盟)。该组织的主要职能是把Google的Android操作系统融合到汽车当中，据悉，首款整合Android系统的汽车将于今年底面世。

在手机领域，Android系统的开放及免费特征令其市场份额迅速占据统治性地位，全世界几乎有四分之三以上的智能手机使用Android操作系统或根据该系统进行二次开放的操作系统。把Android免费开放给车企，复制在手机领域的成功经验是Google的必然选择。Google需要的是用户数据，把Android平台作为流量和众多Google旗下产品的使用入口。Android的免费和开源属性有利于车企降低成本，且方便根据自身车型进行特别定制，创造更具特色的使用体验。相对于苹果在汽车领域的一片空白，Google在无人驾驶汽车方面有多年的经验积累，对于汽车和车企的了解更深，也是其在竞争中的有利因素。

虽然Android系统有多项优势，不过这并不意味着以后汽车操作系统便是它的天下。开放性带来个性化和多样性的一面，也带来了更不稳定和更容易受到攻击的一面。手机死机了可以重启甚至刷机，但车载操作系统的故障影响的却是生命安全，不能不慎重。此外，把操作系统交给Android，也就意味着把应用和服务交给了Google，对于积极捍卫汽车控制权的车企来说，也是不容易接受的。