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陈安宁:谈奇瑞"进化论" T动力时代到来

2015年03月16日 12:53:43
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来源:凤凰网汽车 作者:张红

凤凰汽车讯 本周六,一场奇瑞开年媒体座谈会引爆了朋友圈刷频,在这场座谈会上,奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁讲述了奇瑞“进化论”。2015年,开始进化的奇瑞,到底要关注什么?要做哪些事情?接下来,让我们一一为您揭晓谜底。

奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁

陈安宁谈奇瑞“进化论”

三年前,很多供应商跟我们说不干了,不跟我们干了。这是我们最痛苦的一个方面,但是我们走过来了,现在很多供应商开始赚钱了,而且现在操作的方法也基本上按照通用去操作,看到我们这么走有希望。过去我们跟供应商沟通有点求着他们,现在至少是平等的关系,或者他们在求着我们。&

3月14日,在芜湖的办公室里,奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁如是坦陈。这是2015年奇瑞汽车开年第一次媒体座谈。他说,奇瑞已经从小学毕业,进入中学阶段了。在转型已经取得了阶段性进步,取得了一定竞争优势的情况下,奇瑞2015年的路要怎么走?未来5年内,奇瑞的棋要怎么下?五年过后,奇瑞会“进化”成什么样子?

2015年:开始“进化”更加关注要做什么事

据陈安宁介绍,2015年是奇瑞比较一个关键的阶段,进入了转型第二阶段,希望能够接近合资品牌,比肩合资品牌。奇瑞一直坚持三个方面,一个是正向开发体系,这是基础,技术奇瑞是奇瑞长期以来积累的优势。技术优势,产品优势,加上正向开发,正向的体系,是战略方向。

过去几年,奇瑞通过转型和战略调整,在体系、技术、产品上都有了一些差异化优势。在自主品牌中,过去一年,特别是今年开始,奇瑞将更加关注要做什么事,把在体系上的差异化优势落实到各个业务,不仅产品,在营销、经销商、采购、生产等各个方面落实差异化优势,这个差异化优势会变成结果。

围绕瑞虎和艾瑞泽两个产品系

过去几年,奇瑞基本上围绕瑞虎和艾瑞泽两个产品系做,在“一个奇瑞”下打造的两个产品群,这两个产品群有相当的口碑。瑞虎3瑞虎5这两款产品对客户来说非常非常喜爱。而艾瑞泽这个产品系列,提到前年推出艾瑞泽7,去年推出艾瑞泽3,今年会推出艾瑞泽5,奇瑞会将艾瑞泽这个系列一步一步做实。

今年上半年,奇瑞将推出4款升级车型和1款全新车型,分别是艾瑞泽7 1.5T、艾瑞泽M7、瑞虎5 1.5T版、瑞虎3 2.0L和新E3。预计今年11月左右,奇瑞将推出中期改款版的艾瑞泽7和瑞虎5。年底,还将推出全新艾瑞泽5。

陈安宁提到:“奇瑞作为一个面向大众消费者的品牌,我们一定会把轿车和SUV都做好,都做大,不会说瑞虎赚钱,都做瑞虎,艾瑞泽不管了”“艾瑞泽一定会成为一个非常成气侯的系列。”“今年我们宝押在艾瑞泽上。”

全面装载涡轮增压发动机

2015年被陈安宁称为是奇瑞的“加速年”。从3月开始在艾瑞泽和瑞虎上全面装载涡轮增压发动机的动力总成系统。实际上,奇瑞拥有这个技术好几年了,这次按正向开发体系把它用到艾瑞泽、瑞虎上。

陈安宁对此评价相当高:“我们这个艾瑞泽和瑞虎的1.5T的动力总成的车,你们开完以后,其他自主品牌的车你们可以不要开了,说真的,你们可以自己体验一下,你们可以试一下。

所以,今年我们一个重要的举措,就是在瑞虎和艾瑞泽上全面推出这个T动力车型。”“国内品牌最好的T动力。”

五年以内:加速“进化”投入“几百个亿”

陈安宁透露,奇瑞跟塔塔已经是战略联盟了,因为路虎捷豹的事。双方肯定是有沟通的,也是肯定会探讨一些双方互补的机会。但是现在说已经形成了一个战略,说奇瑞通过这个联盟进入印度市场,目前没有任何具体的计划。作用关联的公司,公司有很多交流。

可以确定的是,今后五年左右,奇瑞要出10款全新的产品,五款以上的新能源汽车。还有新一代的发动机和新一代的变速箱。投入高达“几百个亿”。

实际上,奇瑞今后五年会打造三个全新的平台。或者说奇瑞今后五年会有三个全新品牌,所有的产品都在这三个平台上衍生,“有大有小”。其中最早一个平台将在一年半左右推出产品。

“市场就是这样,有竞争力的产品,这样就会生存下去,达尔文的进化论。”

陈安宁其人

提起陈安宁,他身上有几个不得不提的重要身份。奇瑞汽车常务执行副总经理、奇瑞汽车工程研究总院院长,奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长。

陈安宁是中国国家“千人计划”特聘专家之一,是奇瑞优秀华人华侨专家的代表。被列为安徽省“引智”人才战略的典范之一。

福特汽车公司出任全车业务总监和福特嘉年华全球项目总监的20余年,陈安宁鲜少出现在国内媒体的报道中。直至2009年底回国加入了奇瑞,且在2010年8月被尹同跃委以重任,出任奇瑞汽车副总经理兼工程研究总院院长,担负起了奇瑞研发体系变革的重任之后,陈安宁越来越多地代表奇瑞出现在了公众面前。

陈安宁的引进,让奇瑞的研发体系有了不同以往的改变,被称为奇瑞的“维新变法”。

陈安宁观点:轿车和SUV

随便抄一抄,造个壳就可以卖SUV的时代很快过去

西方的汽车企业,他们的传统优势,大部分不是SUV。比如大众以前没有SUV,做SUV这件事,在大部分欧美企业当中也是近期的事,并没有什么优势。这是第一件事。

第二件事情,十年前,大部分欧美企业没有看好中国市场的SUV。实际上欧美企业过去十年很瞧不起中国市场,10年前大部分拿的是过时的产品到中国市场。现在好多了,现在大家认识到中国市场有钱赚,都开始把最好的产品拿过来。但是现在人家开始发力了,自主品牌以后日子就不会这么好过了。以后怎么走,做SUV也好,做轿车也好,必须做的跟人家一样好。这种随便抄一抄,造个壳就可以卖SUV的时代很快过去。

SUV在中国还有多少年空间,我觉得还有一些空间,但这个空间不在于粗制滥造SUV。只要你产品做好了,空间是永恒的。

对和错的路衡量标准

其实过去,不仅是汽车行业,中国的工业起步也比较晚,有很多不现实的认识和想法,总是认为有捷径,有一些办法,可以超越别人,我也认为可以弯道超车,人家走了100年,我们不可能也走100年,但是这个时间上的冲突,是在于你对正确方法的理解,如果你误认为有一条怎么样的捷径,而且采取的方法是一种试措法,就是不停的试,直到试对为止,我认为这样的思路,脑子不对,一定不会成功的。有一个技术,比这个牛顿第二定律还要好,我们按这个走,因为过去人都按牛顿第二定律走的。就是F=MA,这件事情有的,现在世界变了,F不等于MA了,所以要走一条新的捷径,这个想错了,现在确实还有很多人,奇瑞过去也是自主品牌第一销量的,你不要认为现在销量很高的人一定就怎么样了,我没有说任何一家,每家企业在中国土地上每家自主品牌都有可能成功,只要他脑子想对。

我不喜欢做董事长,我喜欢做工程师

“作为个人来说,我更喜欢车,更喜欢开车,设计、颜色、造型、技术,动力、发动机等等,这块是我最喜欢的,我不喜欢做董事长,我喜欢做工程师。”

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