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凤凰汽车讯 本周六，一场奇瑞开年媒体座谈会引爆了朋友圈刷频，在这场座谈会上，奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁讲述了奇瑞“进化论”。2015年，开始进化的奇瑞，到底要关注什么？要做哪些事情？接下来，让我们一一为您揭晓谜底。

奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁

陈安宁谈奇瑞“进化论”

三年前，很多供应商跟我们说不干了，不跟我们干了。这是我们最痛苦的一个方面，但是我们走过来了，现在很多供应商开始赚钱了，而且现在操作的方法也基本上按照通用去操作，看到我们这么走有希望。过去我们跟供应商沟通有点求着他们，现在至少是平等的关系，或者他们在求着我们。&

3月14日，在芜湖的办公室里，奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁如是坦陈。这是2015年奇瑞汽车开年第一次媒体座谈。他说，奇瑞已经从小学毕业，进入中学阶段了。在转型已经取得了阶段性进步，取得了一定竞争优势的情况下，奇瑞2015年的路要怎么走？未来5年内，奇瑞的棋要怎么下？五年过后，奇瑞会“进化”成什么样子？

2015年：开始“进化”更加关注要做什么事

据陈安宁介绍，2015年是奇瑞比较一个关键的阶段，进入了转型第二阶段，希望能够接近合资品牌，比肩合资品牌。奇瑞一直坚持三个方面，一个是正向开发体系，这是基础，技术奇瑞是奇瑞长期以来积累的优势。技术优势，产品优势，加上正向开发，正向的体系，是战略方向。

过去几年，奇瑞通过转型和战略调整，在体系、技术、产品上都有了一些差异化优势。在自主品牌中，过去一年，特别是今年开始，奇瑞将更加关注要做什么事，把在体系上的差异化优势落实到各个业务，不仅产品，在营销、经销商、采购、生产等各个方面落实差异化优势，这个差异化优势会变成结果。

围绕瑞虎和艾瑞泽两个产品系

过去几年，奇瑞基本上围绕瑞虎和艾瑞泽两个产品系做，在“一个奇瑞”下打造的两个产品群，这两个产品群有相当的口碑。瑞虎3、瑞虎5这两款产品对客户来说非常非常喜爱。而艾瑞泽这个产品系列，提到前年推出艾瑞泽7，去年推出艾瑞泽3，今年会推出艾瑞泽5，奇瑞会将艾瑞泽这个系列一步一步做实。

今年上半年，奇瑞将推出4款升级车型和1款全新车型，分别是艾瑞泽7 1.5T、艾瑞泽M7、瑞虎5 1.5T版、瑞虎3 2.0L和新E3。预计今年11月左右，奇瑞将推出中期改款版的艾瑞泽7和瑞虎5。年底，还将推出全新艾瑞泽5。

陈安宁提到：“奇瑞作为一个面向大众消费者的品牌，我们一定会把轿车和SUV都做好，都做大，不会说瑞虎赚钱，都做瑞虎，艾瑞泽不管了”“艾瑞泽一定会成为一个非常成气侯的系列。”“今年我们宝押在艾瑞泽上。”

全面装载涡轮增压发动机

2015年被陈安宁称为是奇瑞的“加速年”。从3月开始在艾瑞泽和瑞虎上全面装载涡轮增压发动机的动力总成系统。实际上，奇瑞拥有这个技术好几年了，这次按正向开发体系把它用到艾瑞泽、瑞虎上。

陈安宁对此评价相当高：“我们这个艾瑞泽和瑞虎的1.5T的动力总成的车，你们开完以后，其他自主品牌的车你们可以不要开了，说真的，你们可以自己体验一下，你们可以试一下。

所以，今年我们一个重要的举措，就是在瑞虎和艾瑞泽上全面推出这个T动力车型。”“国内品牌最好的T动力。”

五年以内：加速“进化”投入“几百个亿”

陈安宁透露，奇瑞跟塔塔已经是战略联盟了，因为路虎捷豹的事。双方肯定是有沟通的，也是肯定会探讨一些双方互补的机会。但是现在说已经形成了一个战略，说奇瑞通过这个联盟进入印度市场，目前没有任何具体的计划。作用关联的公司，公司有很多交流。

可以确定的是，今后五年左右，奇瑞要出10款全新的产品，五款以上的新能源汽车。还有新一代的发动机和新一代的变速箱。投入高达“几百个亿”。

实际上，奇瑞今后五年会打造三个全新的平台。或者说奇瑞今后五年会有三个全新品牌，所有的产品都在这三个平台上衍生，“有大有小”。其中最早一个平台将在一年半左右推出产品。

“市场就是这样，有竞争力的产品，这样就会生存下去，达尔文的进化论。”

陈安宁其人

提起陈安宁，他身上有几个不得不提的重要身份。奇瑞汽车常务执行副总经理、奇瑞汽车工程研究总院院长，奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长。

陈安宁是中国国家“千人计划”特聘专家之一，是奇瑞优秀华人华侨专家的代表。被列为安徽省“引智”人才战略的典范之一。

在福特汽车公司出任全车业务总监和福特嘉年华全球项目总监的20余年，陈安宁鲜少出现在国内媒体的报道中。直至2009年底回国加入了奇瑞，且在2010年8月被尹同跃委以重任，出任奇瑞汽车副总经理兼工程研究总院院长，担负起了奇瑞研发体系变革的重任之后，陈安宁越来越多地代表奇瑞出现在了公众面前。

陈安宁的引进，让奇瑞的研发体系有了不同以往的改变，被称为奇瑞的“维新变法”。

陈安宁观点：轿车和SUV

随便抄一抄，造个壳就可以卖SUV的时代很快过去

西方的汽车企业，他们的传统优势，大部分不是SUV。比如大众以前没有SUV，做SUV这件事，在大部分欧美企业当中也是近期的事，并没有什么优势。这是第一件事。

第二件事情，十年前，大部分欧美企业没有看好中国市场的SUV。实际上欧美企业过去十年很瞧不起中国市场，10年前大部分拿的是过时的产品到中国市场。现在好多了，现在大家认识到中国市场有钱赚，都开始把最好的产品拿过来。但是现在人家开始发力了，自主品牌以后日子就不会这么好过了。以后怎么走，做SUV也好，做轿车也好，必须做的跟人家一样好。这种随便抄一抄，造个壳就可以卖SUV的时代很快过去。

SUV在中国还有多少年空间，我觉得还有一些空间，但这个空间不在于粗制滥造SUV。只要你产品做好了，空间是永恒的。

对和错的路衡量标准

其实过去，不仅是汽车行业，中国的工业起步也比较晚，有很多不现实的认识和想法，总是认为有捷径，有一些办法，可以超越别人，我也认为可以弯道超车，人家走了100年，我们不可能也走100年，但是这个时间上的冲突，是在于你对正确方法的理解，如果你误认为有一条怎么样的捷径，而且采取的方法是一种试措法，就是不停的试，直到试对为止，我认为这样的思路，脑子不对，一定不会成功的。有一个技术，比这个牛顿第二定律还要好，我们按这个走，因为过去人都按牛顿第二定律走的。就是F=MA，这件事情有的，现在世界变了，F不等于MA了，所以要走一条新的捷径，这个想错了，现在确实还有很多人，奇瑞过去也是自主品牌第一销量的，你不要认为现在销量很高的人一定就怎么样了，我没有说任何一家，每家企业在中国土地上每家自主品牌都有可能成功，只要他脑子想对。

我不喜欢做董事长，我喜欢做工程师

“作为个人来说，我更喜欢车，更喜欢开车，设计、颜色、造型、技术，动力、发动机等等，这块是我最喜欢的，我不喜欢做董事长，我喜欢做工程师。”