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凤凰汽车讯 近期，海外车企和中国本土企业的合资公司相继在中国建立新工厂。据分析，中国的新车车市将告别两位数增长时代，今后十年车市增长速度将放慢，进入个位数增长时代。可以说，如果中国汽车的生产力过剩问题渐渐显露出来，实力不足的当地企业将会陷入困境，到时候，中国汽车产业的重组将成为不可避免的课题。

“这里是世界上最尖端的、同时也可能是存在最久的汽车工厂之一。”宝马的大中华区总裁(CEO)安格在与新工厂的参观者交流时这样说道，该工厂位于中国东北沈阳。

宝马与中国本土企业华晨汽车的合资公司建立了一家新工厂，该工厂的优点在于生产效率十分高。

对于宝马来说，中国是宝马7系和宝马5系的最大市场，据估计近年来中国市场为宝马贡献了将近一半利润。因此，宝马考虑将中国的当地生产量翻一番是最自然不过的想法。

销量增长率下降到个位数

4月下旬，由于上海国际车展的举行，无数的全球车企大佬们来到中国，他们纷纷表示对未来的中国汽车市场持乐观态度。如今，中国取代美国成为世界上最大的汽车市场，许多汽车公司近年来三分之一到一半的利润都是中国市场贡献的，也难怪他们如此看好中国市场。

和宝马一样，其他的海外汽车企业也确信今后中国市场会持续发展。中国本土企业受中国政府的大力支持，因此海外企业与其合资公司将会努力扩大工厂的生产能力。

JSC Auto motive咨询公司的常务董事约亨•西伯特(Jochen Siebert)预测，今年到明年采取此举动的合资公司对中国工厂的总投资额将达到120亿美元(约合人民币744.6亿元)，几乎每一家企业都开始了增产行为。

然而如今，这些企业可以说是遭到了“打击”，“中国市场将是永远的赚钱机器”的梦破灭了，这些企业将不得不面对这样严峻的现实。

理由之一是，中国汽车销售量的增长率越来越慢。近来的销售量表明，中国汽车的年销量两位数增长时代已经结束，2015年1-3月，中国的新车销量增长率只有个位数，这表示中国汽车销量增长已经放缓。

美国咨询公司麦肯锡的波尔预测，今后十年中国的汽车销量增长率将在5%到10%之间。

虽然波尔预测的增长率比其他许多国家要高得多，但考虑到在华新厂将相继开始运作的的情况，我们不禁担忧有可能会出现生产过剩情况。

2015-2016年运作的新工厂将用于增产轻型车辆，年生产规模将增加530万辆，而去年的销量有2280万辆。

大体来说，汽车的组装装配工厂通常会采取一天8小时的两班制，工厂的运作时间一年有235天。因此为了创造利润，必须发挥工厂75%以上的生产力。

参照图表我们可发现，如今中国生产力过剩问题越来越明显

由于金融危机，美国的工厂接连倒闭，但在此之后，由于市场需求的急剧增加，销量不断回升，现在美国的各大工厂正在以超过100%的生产力进行生产。与美国现状相对比，中国的情况则并不理想。如今中国的组装工厂的平均运作率已经下降到70%以下。